Автор: Олег Грановский
Дата первой публикации: 11.01.2002
Дата последнего обновления: 13.02.2006

Танки и истребители танков

В иврите, так же как в английском и русском, используется термин "танк", а для различных классов этих машин используются такие термины:

  • "танк каль" - лёгкий танк;
  • "танк бейнони" - средний танк;
  • "танк кавед" - тяжёлый танк;
  • "танк хир" - пехотный танк (английский термин 30-40-х гг.);
  • "танк шиют" - крейсерский танк (английский термин 30-40-х гг.);
  • "танк маареха hа-икари" - основной боевой танк (ОБТ).

Для истребителей танков и штурмовых орудий приняты следующие названия:

  • "машхит танким" ("МАТАН") - истребитель танков (ИТ);
  • "тотах саар" - штурмовое орудие (ШО; немецкий термин 30-40-х гг.).

Глава 1. Танки 1948-1952 гг., "Шерман", лёгкие танки и ИТ

Танки 1948-1952 гг.

Кроме танков "Шерман", о которых речь пойдёт отдельно, в период 1948-1952 гг. на вооружении состояли следующие типы танков:

  • 2-3 "Рено R35" (трофейные сирийские; 5 таких танков подбиты и захвачены 20.05.48, в ходе боёв в районе киббуцов "Дгания Алеф" и "Дгания Бет").
  • 10 "Гочкис Н39" (велись переговоры о покупке 15 таких танков во Франции; только 10 были куплены в марте 1948 г., доставлены в Израиль 15.06.48).
  • 2 танка "Кромвель" - один Mark III с 6-фунтовым (57-мм) и один Mark IV с 75-мм орудиями (похищены с английской военной базы в районе города Хайфа в ночь 29/30.06.48). По другим источникам, оба "Кромвель" были вооружены 75-мм орудиями.
  • до 3 танков М22 (Т9Е1) "Локаст" ("Саранча"; трофейные египетские; 9 таких танков подбиты и захвачены в ходе операций "Асаф" (05-07.12.48) и "Хорев" (22.12.48-07.01.49); использовались уже после окончания войны). На 01.03.49 1 танк этого типа значился как исправный, ещё 2 - в ремонте.

В Израиле эти танки называли просто "Рено", "Гочкис", "Кромвель" и "Локаст", без указания моделей. Все эти танки были сняты с вооружения в 1952 г. и единственным типом танков АОИ (до прибытия первых AMX-13) оставался "Шерман".

Примечание:

  • Один танк "Валентайн" числился на ремонте в июле 1950 г. Происхождение этого танка не ясно, возможно найден на свалке металлолома возле одной из бывших английских военных баз. На вооружение не принят.
  • Несколько египетских лёгких танков Mk VIA (английского производства, с пулемётным вооружением), захваченные в 1948 г., на вооружение приняты не были.
  • 35 (38 по другому источнику) лёгких танков М5А1, купленные в США в марте-апреле 1948 г., в Израиль не прибыли - конфискованы ФБР в июле 1948 г.
  • В апреле-ноябре 1948 гг. с Чехословакией шли переговоры о закупке до 32 лёгких танков двух типов, в документах их именовали "9-тонные" и "16-тонные". Речь шла о танке LT-38 (немецкое обозначение PzKpfw 38(t), боевая масса 9.4 тонны) и истребителе танков "Хетцер" ("Охотник"; на базе того же PzKpfw 38(t), боевая масса 16 тонн). Сделка так и не состоялась, главным образом из-за большой цены, требуемой чехами - 90 тысяч долларов за штуку. Хотя впоследствии её снизили до 75 тысяч, это всё ещё было слишком дорого - например, "Гочкис Н39" покупались во Франции за 41 тысячу, а М5А1 в США - за 8.8 тысяч долларов.
  • В некоторых источниках израильские "Гочкис Н39" ошибочно называются "Гочкис Н35". Следует отметить, что Н39 имел орудие "Пюто" SA 38 с длиной ствола 33 калибра, а Н35 - "Пюто" SA 18 с длиной ствола 21 калибр (такая же стояла и на "Рено R35"), так что по всем имеющимся фотографиям по длине ствола видно, что АОИ имела именно Н39. Не соответствуют истине и публикации в некоторых источниках (например, И.П. Шмелёв, "История танка, 1916/1996"), что эти танки участвовали ещё и в войне 1956 г. Как уже было сказано, их сняли с вооружения в 1952 г., хотя реально почти все танки "Гочкис" были разоружены и переведены на хранение ещё в декабре 1948 г. На 01.03.49 из 9 танков этого типа, всё ещё имевшихся у Израиля, боеготовым являлся только один.

Танки М4 "Шерман"

M4 Шерман, модель М-51. Музей бронетанковых войск в Латруне.
M4 Шерман, модель М-51. Музей бронетанковых войск в Латруне.

Танк М4А2 "Шерман" стал первым, переданным английскими солдатами 14 мая 1948 г. (день провозглашения Независимости Израиля) в руки представителей "Хагана" (еврейская военная организация, предшествующая АОИ). Ещё один такой танк найден на свалке металлолома летом 1948 г., а с ноября 1948 г. начали поступать 30 М4А1 (со 105-мм гаубицей М4), купленные в Италии. Все эти танки были по сути металлоломом с неисправной ходовой частью, без пулемётов, оптики, средств связи и т.п., но главное - с выведенным из строя орудием (затвор снят, в стволе автогеном проделаны отверстия). Лишь 4 "Шермана" были полностью восстановлены до конца войны, ещё 5 были на ходу, но без пушек и использовались как учебные и тягачи.

На ноябрь 1949 г. на ходу было 14 танков "Шермана", но только 4 из них имели пушки - три 75-мм танковую пушку М3 и один - 75-мм полевую пушку Круппа. В дальнейшем пушки Круппа были установлены ещё на 5 "Шерман". И только в середине 1950 г., после закупки 50 пушек М3 во Франции, появилась возможность завершить ремонт "итальянских" танков. Все 6 "Шерман", ранее вооружённые пушкой Круппа, были перевооружены на гаубицы М4.

В феврале 1949 г. в Италии были куплены как металлолом ещё 41 "Шерман". Однако попытка вывести их в ноябре 1949 г. не удалась, танки были конфискованы, а Израиль получил денежную компенсацию. В конце 1950 г. в Израиль прибыли 14 "Шерман", купленных на Филипинах. 12 из них были М4А3 с 8-цилиндровым V-образным двигателем "Форд", мощностью 500 л.с., в то время как на почти всех более ранних "Шерман" АОИ стоял звёздообразный двигатель "Континенталь" R-975 мощностью 350 л.с. (в АОИ данный двигатель сокращённо называли "Конт"). Два других были М4А1 с двигателями "Континенталь". В 1951 г. во Франции были куплены 40 "Шерман" модели М4А4 с пушками М3, но с двигателем R-975. Первые 7 из них прибыли в декабре 1951 г., остальные - до конца 1952 г.

Если на начало 1951 г. в АОИ имелся 31 исправный танк "Шерман" (26 с пушкой М3 и 5 с "Крупп"; кроме того, 1 танк с М4 находился на ремонте), то на конец 1953 г. - 76 (30 "итальянских", 40 "французских" и 6 "филипинских", все с М3).

В начале 1954 г. было принято принципиальное решение сосредоточиться на закупках "Шерман" в состоянии металлолома с последующим их ремонтом и модернизацией в Израиле. В августе-сентябре 1954 г. 55 танков были куплены во Франции, в начале 1955 г. из Англии прибыли 10 "Шерман Мораг" (Flail, с минным тралом), ещё 2 таких танка были получены из другого источника. К апрелю 1955 года общее количество неисправных "Шерман" в Израиле составило 121, а в конце августа 1955 г. - 131. Таким образом, вместе с 76 боеспособными танками, Израиль имел 207 "Шерман". Из 131 неисправного танка 2 были по-сути пустыми корпусами, 4 имели дизельный двигатель (т.е. по-видимому были модели М4А2), а 3 были некими гибридами, не поддававшимися точной классификации.

К середине 1956 г. были отремонтированы и переданы в войска 12 "Шерман" с гаубицей М4 (на 26.10.56 их было 13). Кроме того, в АОИ имелось около 70 "Шерман" на ходу, но без пушек - они ожидали модернизации, включавшей установку 75-мм французских пушек М-50. Число танков с пушками М3 выросло незначительно - до 80-82 (на 26.10.56 их было 79, возможно - только исправных). Летом-осенью 1956 г. в Израиль из Франции прибыло 40 "Супер Шерман" (см. ниже) - по 20 20.08.56 и 27.09.56. В конце октября 1956 г. из Франции были получены 48 "Шерман" с 76.2-мм пушками М1 - 17 прибыли 20.10.56, ещё 31 - 27.10.56. Дополнительные 52 танка этого типа (а также 10 танков-бульдозеров и 10 БРЭМ М32) прибыли в ноябре-начале декабря 1956 г.

Всего в 1948-1965 гг. были куплены около 620 танков "Шерман":

Закупки "Шерманов" по годам
Год(ы) Штук
1948-1949 51
1951-1953 61
1954 120
1955 10
1956 160 1
1957 40
1958 8
1963 49
1964 113
1965 3
Примечания:
1 Включая танки-бульдозеры и БРЭМ М32.

До сотни "Шерман" захвачены у Египта в войнах 1956 и 1967 гг. (включая М4/FL10 - "Шерман" с башней FL10 от лёгкого танка АМХ-13). Часть танков, включая большинство трофейных, сразу использовались для переоборудования в самоходные артиллерийские установки, самоходные 160-мм миномёты и др.

Теперь о названиях. В ходе войны 1948-1949 гг. несколько имеющихся танков "Шерман" имели собственные имена - "Тамар", "Меир" и т.п.

После войны было стандартизировано два типа "Шерманов" - танк с 75-мм пушкой М3 и танк огневой поддержки со 105-мм гаубицей М4. Они получили обозначения "Шерман дегем Алеф" (т.е. "Шерман" Мк.1 или Мк.А) и "Шерман дегем Бет" (т.е. "Шерман" Мк.2 или Мк.В) соответственно ("дегем" на иврите означает "модель").

В 1956 г. от этих обозначений отказались и с тех пор танки "Шерман" обозначались в Израиле по типу установленной на них пушки. Различались следующие модели:

  • "Шерман" М-1 - танки М4А1Е3 и М4А1Е8 "Шерман" с 76.2-мм пушкой М1. Танки модели М4А1Е8, имевшие подвеску HVSS (с горизонтальными пружинами, гусеница шириной 24 дюйма), стали называться "Супер Шерман" М-1 или просто "Супер Шерман".
  • "Шерман" М-3 - с 75-мм пушкой М3.
  • "Шерман" М-4 - со 105-мм гаубицей М4.
  • "Шерман" М-50 - с 75-мм французской пушкой CN75-50 (как на танке AMX-13, но с ручным заряжанием). В Израиле её стали называть М-50, отсюда и название танка с этой пушкой. Для их изготовления служили танки "Шерман" модели М4А3 и М4А4, причём первые 50 имели подвеску VVSS (с вертикальными пружинами, гусеница шириной 16 дюймов) и карбюраторный двигатель "Континенталь" R-975, а все остальные - подвеску HVSS и 460-л.с. дизель "Кеминс" (Cummins). В западной литературе эти модели именуются "Шерман" M50 Mark1 и "Шерман" М50 Mark2 соответственно, но в Израиле данные обозначения не использовались, танки именовали М-50 "Континенталь" (или просто М-50) и М-50 "Кеминс". Идея установить М-50 на "Шерман" была выдвинута примерно в сентябре 1953 г. Однако технические трудности задержали проект. Только в конце 1955 г. во Франции завершилась установка орудия в башню "Шерман" и только в начале марта 1956 г. началась установка пушки на танк Службой вооружений АОИ. В конце марта в Израиль прибыла партия пушек М-50, но дополнительные трудности и отсутствие отдельных запчастей привело к тому, что к войне 1956 г. в частях было всего 25 танков М-50. После войны темп модернизации резко замедлился из-за желания оснастить танки дизелем, поэтому сотый М-50 был передан в войска только 15.06.61. Всего к концу 1964 г. в вариант М-50 были модернизированы 300 танков "Шерман".
  • "Шерман" М-51 - со 105-мм французской пушкой М-51. Так в Израиле называли пушку CN-105-F1 с укороченным с 56 до 44 калибров стволом (т.е. на 1.5 м, начальная скорость снаряда снизилась с 1000 до 800 м/с) и оснащённая дульным тормозом. Кроме того, боеприпасы к этой пушке имели укороченную по сравнению с оригиналом гильзу и, соответственно, уменьшенный пороховой заряд. Эти танки имели литой корпус "Шерман" модели М4А1, подвеску HVSS и дизель "Кеминс". К лету 1964 г. в вариант М-51 были модернизированы 90 танков "Шерман", а всего АОИ получила 180 таких танков.

В 1956 г. на вооружении было до 180 боеготовых "Шерман" моделей М-1, М-3, М-4 и М-50 (всего - 205, причём по-видимому имеются в виду только отремонтированные или прошедшие проверку Службой вооружений образцы, поскольку, как уже было сказано выше, 207 "Шерман" Израиль имел ещё в августе 1955 г., а с тех пор было получено ещё 88, и это не считая танков, прибывших после начала войны).

В 1967 г. на вооружении было 515 боеготовых "Шерман" (107 М-1, 231 М-50 и 177 М-51), а всего - 522 танка этого типа. Впрочем, по другому источнику на 04.06.67 в АОИ имелось 494 исправных "Шерман": 146 М-1, 173 М-50 (как "Континенталь", так и "Кеминс") и 175 М-51.

Последние цифры подтверждают модернизацию 180 "Шерман" в М-51, но ставят под сомнение модернизацию 300 "Шерман" в М-50. Остановлюсь на этом подробнее. Число "300" для М-50 встречается в книге Моше Гивъати "В их руках закалялась сталь. История МАША-7100, 1948-1996 гг." На странице 123 сказано:

На лето 1964 г. главными задачами, которыми занималась база (имеется в виду танкоремонтный завод - О.Г.), были: завершение модернизации танков "Шерман" в М-51; модернизация около 90 из них завершилась и ещё 90 ожидали своей очереди. Модернизация около 300 "Шерман" в вариант М-50 почти завершилась, а постройка около 120 САУ М-50 была в самом разгаре.

Вполне возможно, что Моше Гивъати ошибается и цифра 300 включает в себя как танки, так и САУ, тем более те и другие были на одной базе и имели одинаковый индекс - М-50. Если это так, в вариант М-50 было модернизировано 180 "Шерман": 180 танков и 120 САУ и дают в общей сложности 300 М-50, и тогда вполне понятна цифра 173 для исправных М-50 на 04.06.67. Напомню, что войне 1967 г. предшествовали 3 недели ожидания, в ходе которых Служба вооружений АОИ предприняла всё возможное для ремонта максимального количества неисправной техники. Так что счёт поломанных танков мог идти на единицы, но никак не на сотню. Маловероятно и снятие М-50 с вооружения: тогда скорее сняли бы все "Шерман" М-1 и лишь после этого принялись бы за М-50.

В 1973 г. на вооружении был 341 "Шерман" М-50 (только "Кеминс") и М-51, причём точно известно, что уже на 01.01.72 танков М-1 и М-50 "Континенталь" в АОИ небыло.

Танки "Шерман" сняты с вооружения в начале 80-х гг. Часть танков продана в страны Африки и Латинской Америки. Так, уже в 70-е гг. в Уганду была продана партия "Шерман" М-1 (M4A1(76)W HVSS "Супер Шерман"). В конце 70-х - начале 80-х гг. М-51 были проданы Чили (50 штук по одному из источников), а в 1983 г. туда же - 50-65 М-50 (общее количество "Шерман", поставленных Израилем Чили - 117 по данным "Джейнз", до 150 по другим источникам). Кроме того, несколько десятков "Шерман" были поставлены Израилем в 70-е - 80-е гг. христианским милициям в Ливане, а в последствии - Армии Южного Ливана.

Примечание:

  • В тот период, когда оригинальные израильские названия были неизвестны, в западной литературе для танков М-50 использовалось название "Супер Шерман", а для М-51 - "Ишерман" (т.е. "Израильский Шерман"). Некоторые источники под названием "Супер Шерман" подразумевали и М-50, и М-51. Как уже было сказано выше, в Израиле название "Супер Шерман" имели только "Шерман" М-1 с подвеской HVSS.
  • В Чили часть имевшихся на вооружении "Шерман", скорее всего модели М-50, оснастили 60-мм пушкой HVMS разработки и производства израильской фирмы ИМИ, работы осуществляла израильская фирма "Нимда" (NIMDA). В некоторых источниках этот вариант называют "Шерман" М-60. В любом случае, на вооружении АОИ данный вариант не состоял.

Лёгкие танки и истребители танков

AMX-13. Музей бронетанковых войск в Латруне.
AMX-13. Музей бронетанковых войск в Латруне.

После 1952 г. на вооружении АОИ состояли 2 типа лёгких танков - французские AMX-13 и трофейные советские ПТ-76, а также один тип ИТ - М10 "Вульверин".

Первые 5 AMX-13 (+ опция на 25 дополнительных) куплены в 1954 г., прибыли в Израиль в феврале 1955 г. В 1955 г. реализована опция на 25 вышеупомянутых танков (все прибыли до ноября 1955 г.) и куплены ещё 30 (прибыли в феврале 1956 г.). В июле-сентябре 1956 г. ещё 120 AMX-13 (изъятых из частей и со складов французской армии) доставлены в Израиль в качестве срочной военной помощи, партиями по 30 штук 24.07.56, 30.07.56, 13.08.56 и 10.09.56. Всего к войне 1956 г. АОИ имела 180 танков AMX-13, из них 65 (61 по другому источнику) участвовали в боях, безвозвратных потерь не имели (хотя значительное число танков вышло из строя из-за поломок, а 31.10.56 два AMX-13 получили повреждения из-за ошибочной атаки на них израильской авиации). В 1962 г. Израиль купил ещё 4 AMX-13 - итого, 184 таких танка.

К войне 1967 г. все 184 танка были на вооружении (в т.ч. 174 были исправны на 04.06.67), воевали на всех фронтах. Несколько AMX-13 были захвачены трофеями у Сирии и Египта. Данных о потерях израильских танков этого типа нет, но по-видимому они были достаточно тяжёлыми, поскольку сразу после войны AMX-13 были сняты с вооружения как не соответствующие условиям современного поля боя. Сообщалось о реэкспорте 72 AMX-13 в Сингапур в 1969 г.

Лёгкие плавающие танки ПТ-76 впервые захвачены у Египта в 1967 г. К началу войны Египет имел на Синае 28 таких танков, практически все они были захвачены. Данные о том, сколько из них были в исправном состоянии или подлежали ремонту не опубликованы, предположительно АОИ использовала в войне 1973 г. около десятка ПТ-76 (на май 1973 г. на вооружении подразделения, эксплуатировавшего эти танки, имелось 7 ПТ-76). В войне 1973 г. было захвачено большое колличество дополнительных ПТ-76 (к началу боёв Египет имел 101 такой танк, Сирия - 90; кроме того, 20 ПТ-76 имел Ирак, возможно все или часть из них воевали в Сирии в рамках иракского экспедиционного корпуса). По данным IISS в 1974-1981 гг. АОИ имела 65 ПТ-76. Сняты с вооружения в начале 80-х гг.

В 1951 г. в Великобритании куплены 21 ИТ М10 "Вульверин" ("Росомаха"). Они прибыли в Израиль в январе-апреле 1952 г., в боевые части переданы с конца 1955 г. Дополнительные 30 М10 куплены в 1957 г., ещё 50 - в 1960 г., итого 101 М10. Все они были вооружены американскими 76.2-мм пушками М7, в Израиле часть из них перевооружили 75-мм французские пушки М-50 и 17-фунтовые (76.2-мм) английскими пушками, снятыми с захваченных у Египта в 1956 г. ИТ "Арчер" (в Великобритании вариант М10 с такой пушкой назывался "Ахиллес"). В боевых действиях М10 не участвовали, с вооружения сняты в 1966 г.

Ивритских имён AMX-13, ПТ-76 и М10 не имели, в АОИ их называли "танк каль AMX", "танк каль ПТ-76" и "МАТАК М10" соответственно. Названия "Вульверин" и "Ахиллес" не использовались.

Примечание: В некоторых источниках говорится об использовании Израилем американских лёгких танков М551 "Шеридан" ("Всемирная история войн", Москва, АСТ, 1998 г., том 4, стр. 532) и М41 "Уокер Бульдог". Ни тот, ни другой на вооружении АОИ никогда не состояли. Что касается М551, то он вообще не поставлялся на экспорт. М41 состоял (и до сих пор состоит) на вооружении многих стран. Возможно, на его наличие в АОИ навёл факт, что фирма "Нимда" предложила свой вариант модернизации этих танков, включая замену оригинальной 76.2-мм пушки на 60-мм HVMS 60, созданную фирмой ИМИ. Эта разработка предназначалась "Нимдой" исключительно на экспорт. Кстати, "Нимда" практически одновременно разработала проекты модернизации танков AMX-13 и ПТ-76, уже после их снятия АОИ с вооружения.

Глава 2. Танки "Центурион"

Центурион. Музей бронетанковых войск в Латруне.
Центурион. Музей бронетанковых войск в Латруне.

Израиль обратился к Великобритании с просьбой продать ему 20 танков "Центурион" ещё в июле 1953 г., затем повторно - в июле 1954 г. Наконец, в феврале 1955 г., министерство иностранных дел (МИД) Великобритании разрешило продажу 6 таких танков Израилю, но затем наложило временный запрет на это разрешение, в связи с израильской операцией возмездия ("пэулят тагмуль") "Хэц Шахор" (28.02.55) против египетских сил в секторе Газа. До конца 50-х гг. Израиль этих танков так и не получил.

Только в декабре 1958 г. был подписан контракт на поставку в Израиль 60 танков "Центурион" (с опцией на ещё 20-30). В 1959 г. договор был пересмотрен и число закупаемых танков было снижено до 30 (16 подержанных Мк.5 и 14 новых Мк.7), но уже в мае 1960 г. подписан договор на поставку ещё 60 подержанных Мк.5. В 1961 г. заключён контракт по замене оригинальной 20-фунтовой (83.8-мм) пушки на 90 уже закупленных танках "Центурион" Мк.5/Мк.7 на новейшую 105-мм L7. В 1962 г. заключён контракт на закупку ещё 45 подержанных Мк.5 (с капитальным ремонтом и заменой пушки в Великобритании). За ним последовали и другие контракты. Примерно с 1964 г. замена пушек и капитальный ремонт покупаемых танков проводился в Израиле (кроме того, на танки устанавливался дополнительный топливный бак и выполнялись другие изменения). Что касается моделей, то в одном из источников говорится, что в партии из 34 танков, прибывших в 1961/62 гг. 14 были Мк.8, а 20 - Мк.5. Ряд источников указывает и на поставку Израилю "Центурион" Мк.3. Не исключено, что в конце 60-х - начале 70-х гг., когда Великобритания меняла свои "Центурион" на "Чифтен", были куплены и другие модели - Мк.10/11/12/13.

Вот данные по поставкам "Центурион" в Израиль. В 1959-1966 гг.: 1959 г. - 16, 1960 г. - 26, 1961 г. - 40, 1962 г. - 57, 1963 г. - 0, 1964 г. - 40, 1965 г. - 35, 1966 г. - 124. Итого, 338. В 1967-72 гг.: 1967 г. - 90, 1968 г. - 100, 1969 г. - 120, 1970 г. - 120, 1971 г. - 120, 1972 г. - 100. Итого, 650. Не исключено, что поставки продолжались и в 1973 г. По некоторым источникам, всего Израиль закупил 1000 или даже 1100 "Центурион".

С учётом поставок в начале 1967 г., к Шестидневной войне Израиль имел 385 танков "Центурион", из них 293 боеготовых (26.3% всего танкового парка), 283 - со 105-мм пушками. Лишь 10 машин, воевавших на Центральном фронте (против Иордании) всё ещё имели 20-фунтовые пушки. Данные о безвозвратных потерях израильских "Центурион" не опубликованы. На иорданском фронте были захвачены неповреждёнными 30 "Центурион" (к началу боёв Иордания имела 44 таких танка, причём участия в боевых действиях они не принимали - основные танковые бои, к северу от Иерусалима, шли с участием с иорданской стороны М47 и М48А1; "Центурионы" же были брошены экипажами при отступлении в Иудейской пустыне, к востоку от Иродиона). По одному из источников, 13 "Центурион" имел в 1967 г. Египет; возможно, часть из них также была захвачена.

В 1967-1969 гг. АОИ приняла на вооружение 314 оригинальных (т.е. не модернизированных) "Центурион": 1967 г. - 100, 1968 г. - 94, 1969 г. - 120. Далее на вооружение поступали только модернизированные машины. Т.е. закупаемые танки вначале проходили модернизацию, а уж потом шли в войска.

В декабре 1969 г. на военном танкоремонтном заводе начала действовать линия по модернизации танков "Центурион" - замене бензинового двигателя "Метеор" и механической трансмиссии с ручной коробкой передач на дизель "Теледайн Континенталь" AVDS-1790-2AС (модификация AVDS-1790-2A; здесь "С" - от "CENTURION") и гидромеханическую трансмиссию "Аллисон" CD850-6 (затем CD850-6А) с полуавтоматической коробкой передач. Кроме этого, в конструкцию танка вносилось большое количество других изменений. Так, поскольку оригинальный двигатель имел водяное охлаждение, а AVDS-1790-2AС - воздушное, пришлось полностью перестроить моторное отделение - оно было удлинено и приподнято, в результате задняя верхняя часть корпуса танка имеет характерный горб. На надгусеничных полках установлены воздушные фильтры ф. "Дональдсон" в бронированных коробах (в оригинале там находились выхлопные патрубки двигателя). Заменена вся электросистема в корпусе, но сохранены электроприводы башни. Спереди и сзади корпуса установлены фары, как на М48 и М113.

В 1970 г. модернизировано 185 танков, в 1971 г. - 248, 1972 г. - 258, итого 691 (по другому источнику, в 1970 г. и 1971 г. - цифры те же, в 1972 г. - 276, итого 709). Модернизация продолжалась и в 1973-1974 гг., точные данные отсутствуют. В одном из источников говорится, что только за 19 дней войны Судного Дня завод завершил модернизацию 135 "Центурионов". Другой источник сообщает, что к началу войны 1973 г. АОИ имела 787 модернизированных и 222 не модернизированных "Центурион" (итого, 1,009). Они составляли половину израильского танкового парка к началу войны (2,029; в иных источниках встречаются цифры 2,032, "примерно 2,100" и 2,119). Точно известно, то на 01.04.1973 Израиль имел 2,009 танков, в т.ч. 975 "Центурион" (48.5%).

Численность "Центурион" в АОИ после войны 1973 г. различные источники оценивают так: справочник IISS - 900 в 1975-77 гг., 1,000 в 1977-81 гг., 1,100 в 1981-88 гг., 1,080 в 1988-1999 гг., 800 в 1999-2002 гг.; "Джейнз" - 1,100 в 1990-1996 гг., 1,000 (включая тяжёлые БТР на базе "Центурион") - в 1997-99 гг.; JCSS - 1,100 в 1983-1990 гг., 1,050 в 1990-1995 гг., 1,025 в 1996-97 гг., 1,000 в 1999-2001 гг.

21.10.92 состоялась официальная церемония снятия танков "Центурион" с вооружения, но речь шла лишь о регулярных частях. В книге "Энциклопедический словарь войны Судного дня" (стр. 357) утверждается, что "Центурион" сняты с вооружения в 2000 г. Газета "Бамахане hа-шавуа" писала 24.04.2001 и 29.06.2001 о замене "Центурион" в некоторых резервистских частях в 1999-2001 гг. (в первом случае речь шла об одной из резервистских бронетанковых дивизий, во втором - о резервистском танковом батальоне). Снимаемые с вооружения танки переоборудуются в тяжёлые БТР и БРЭМ.

Теперь о названии. В АОИ танк "Центурион" получил имя "Шот" ("бич", "кнут" на иврите). В 60-е гг. широко использовалось и оригинальное имя, причём его произносили именно "Центурион", а не "Сентурион", как по-английски. Возможно, что танки, всё ещё вооружённые 20-фунтовой пушкой, называли только "Центурион" и имя "Шот" по отношению к ним не применялось.

Модернизированный в 1970-1974 гг. (с новым двигателем и трансмиссией) танк получил название "Шот Каль". Дословно это означает "лёгкий Шот", что символизирует возросшую подвижность танка, однако имеет место игра слов - "Каль" - это сокращение от "Континенталь", по названию фирмы-изготовителя двигателя. Различаются следующие модели:

  • "Шот Каль" (он же "Шот Каль Алеф", т.е. "Шот Каль" Мк.1 или Мк.A) - начальный модернизированный образец.
  • "Шот Каль Бет" (т.е. Мк.2 или Мк.В) - приводы управления башней и пушкой заменены с электрических на гидравлические, такие же, как на танке М48А3. По названию производителя приводов ("Кадилак Джей-Джей") "Шот Каль Бет" называли ещё и "Шот Каль Кадилак Джей-Джей". Модернизация Мк.А в Мк.В проходила с середины до конца 70-х гг., по одному из источников общее количество модернизированных машин было невелико, эти танки получила всего 1 бронетанковая бригада.
  • "Шот Каль Гимель" (т.е. Мк.3 или Мк.С) - в дополнение к приводам танк "Кадилак Джей-Джей" танк получил стабилизатор вооружения фирмы "Ханивел", такой же как на М60А1. Выхлоп выведен назад - 2 характерных патрубка. Динамомашина с силой тока в 300 ампер заменена на генератор с силой тока 650 ампер, т.е. двигатель модифицирован в вариант AVDS1790-2AG (G - от GENERATOR). В последствии танк получил навесную динамическую защиту "Блейзер" ф. "Рафаэль" и новые дымовые гранатомёты CL-3030 ф. ИМИ (данные изменения выполнены на всех моделях "Шот"). Есть данные, что "Шот Каль Гимель" получил систему управления огнём (СУО), но подробностей нет. Модернизация Мк.В в Мк.С проходила с конца 70-х по начало 80-х гг.
  • "Шот Каль Далет" (т.е. Мк.4 или Мк.D; он же "Барак-Ор") - в дополнение к предыдущим усовершенствованиям, танк получил новую СУО "Барак-Ор" ("Барак" на иврите - "молния", "Ор" - "свет"), включающую ЭВМ (электронный баллистический вычислитель) ф. "Эльбит", оптику и электрооптику ф. "Эль-Оп" (по-видимому, базируется на СУО танка "Меркава Мк.1", известная под коммерческим названием "Матадор Мк.1"). Установлен теплоизоляционный кожух на ствол пушки, пелемёты М1919 "Браунинг-03" заменены на MAG-58. Модернизация Мк.С в Мк.D проходила примерно в 1984-1988 гг.
  • "Шот Каль hей" (т.е. Мк.5 или Мк.E) - имеет СУО "Галь" ("Волна"), такую СУО ставили на модернизированные М60А1. Изготовлен только 1 прототип этой модели, в настоящее время он находится в музее бронетанковых войск АОИ в Латруне.

До завершения модернизации в "Шот Каль" в 1974 г., танки "Шот", всё ещё имевшие бензиновые двигатели "Метеор", именовались "Шот Метеор" или "Шот бензин". После 1974 г., когда в АОИ остались только "Шот Каль", их вновь стали часто называть просто "Шот", хотя правильное официальное название остаётся "Шот Каль".

Замечание: В 70-е гг., когда стало известно, что Израиль модернизирует танки "Центурион", в западной печати появилась информация, что их официальное название "Бен-Гурион" (по фамилии первого премьер-министра и министра обороны Израиля), причём утверждалось, что на танки устанавливаются французские 105-мм пушки. В дальнейшем этот танк стали называть просто "Усовершенствованный Центурион" или "Усовершенствованный Шот". Все эти имена в АОИ никогда не использовались, а 105-мм пушка была английской L7.

Глава 3. Танки М48 и М60

М48 Паттон. Музей бронетанковых войск в Латруне.
М48 Паттон. Музей бронетанковых войск в Латруне.

В ноябре 1955 г. Израиль впервые обратился к США с просьбой продать ему 60 танков М47 "Паттон-2". В конце марта 1956 г. эта просьба была официально отклонена США. В 1958 г. Израиль пытался купить 112 М47 во Франции и Италии, причём во Франции израильская делегация смогла детально изучить его характеристики и конструкцию. Под давлением США, не хотевшего портить отношения с арабскими странами, в продаже М47 вновь было отказано.

В начале 60-х гг. в рамках уплаты репараций крупную военную помощь Израилю оказала Германия. Среди прочего, ФРГ обязались поставить с 1964 по 1968 г. 150 танков М48 "Паттон-3". В 1964 г. Израиль получил первые 40 танков этого типа. К тому времени информация о военных связях Германии с Израилем просочилась в газеты и арабские страны начали угрожать признанием ГДР и свёртыванием торговых связей с ФРГ. Немцы прекратили военную помощь, но их обязательства по поставкам оставшихся 110 танков взяли на себя США. Более того, американцы решили поставить ещё 100 машин. В 1965 г. Израиль получил 91 М48, в 1966 г. - 119. Итого, АОИ получила 250 М48 - 150 М48А1 и 100 М48А2С.

Сразу было решено модернизировать поступившие танки до уровня М48А3 (замена бензинового двигателя и старой трансмиссии на дизель "Теледайн Континенталь" AVDS-1790-2A и трансмиссию "Аллисон" CD850-6). Кроме того, на израильских М48А3 90-мм пушка заменялась на 105-мм М68 (американский вариант английской L7), а оригинальная командирская башенка - на низкопрофильную израильскую завода "Урдан", т.е. в танк вносились изменения, появившиеся в США только на модели М48А5. В первую очередь модернизировались наиболее старые танки - М48А1. Работы на первом танке начались 15.12.66, а к 03.06.67 в войска были переданы 15 таких машин. Ещё 30 были готовы к 02.07.67, а к августу 1968 г. в вариант М48А3 были модернизированы 100 танков. По другому источнику, модернизация М48А1/А2 (включая трофеи и поставки 1970 г.) в вариант М48А3 осуществлялась следующими темпами: 1967 г. - 135, 1968 г. - 61, 1969 г. - 45, 1970 г. - 65, 1971 г. - 39, 1972 г. - 0. Итого - 345.

Из 250 М48 к началу Шестидневной войны (05.06.67) боеготовыми были 117 (10.5% танкового парка), включая 15 модернизированных. Данные о безвозвратных потерях М48 в войне 1967 г. не опубликованы, в то же время известно, что Израиль захватил около 100 иорданских танков, в т.ч. до 70 М48А1 (к началу боёв Иордания имела 170 М48 и 44 М47; трофейные М47 на вооружение не принимались).

В июне 1970 г. Израиль заказал 100 М48А1 и 150 М60/М60А1 (по-видимому, 50 М60 и 100 М60А1) в США, сделка была утверждена Конгрессом в январе 1971 г., все танки поставлены до конца 1971 г. По другому источнику, все М48А1 прибыли в 1970 г., а поставки М60/М60А1 осуществлялись так: 1970 г. - 25, 1971 г. - 59, 1972 г. - 66.

По официальным данным, на 01.04.73 танковый парк Израиля включал 2,009 танков, в т.ч. 544 М48 и М60 всех моделей. К началу войны 1973 г. Израиль имел 537 М48, М60 и М60А1 (26.4% танкового парка), причём все М48 были модернизированы до уровня М48А3 (правда, из вышеприведенных данных танков этих типов должно было быть меньше - 495, в т.ч. 345 М48А3, 50 М60 и 100 М60А1). Цифра 537 - из неофициальных источников и, скорее всего, занижена, иначе неясно, с чем связано её снижение по отношению к данным на 01.04.73.

Общие безвозвратные потери Израиля в танках в 1973 г. - около 400 штук, из них 360 на египетском фронте. Сколько среди потерь М48 и М60 не опубликовано, но поскольку именно этими танками были укомплектованы бригады Синайской дивизии, принявшей на себя первый удар, причём многие из подбитых танков так и остались на контролируемой Египтом к концу боёв территории, можно с уверенностью сказать, что их было не менее 200.

После войны началась поставка крупных партий М60, М60А1 и М48 из США. Уже к началу декабря 1973 г. прибыли 200 М48А3 и М60. В т.ч. 4 прибыли на самолётах в рамках американского "воздушного моста" (первый самолёт сел в Израиле 14 октября), остальные - по морю (первое судно прибыло в Израиль в последние дни войны). В 1977-1979 гг. поставлены 150 оригинальных американских М48А5. В 1979 г. были заказаны 300 М60А3 (50 поставлены в 1980 г., 50 - в 1981 г., 65 - в 1982 г., 50 - в 1983 г., 50 - в 1984 г., 35 - в 1985 г.). В общей сложности, с 1964 г. Израиль получил около 800 М48 и 1,400 М60 всех модификаций.

Безвозвратные потери танков всех типов в войне 1982 г. оцениваются одними источниками в 40 машин, другие говорят о 37 М48/М60 (+ 8 "Центурион" и 7 "Меркава").

Количество М48А5 (в эту категорию занесены и израильские М48А3) в АОИ в 1977-84 гг. справочник IISS оценивает в 650 штук, затем это количество началось уменьшатся в связи с их снятием с вооружения - 550 в 1990-92 гг., 500 в 1996-99 гг., 300 в 1999-2001 гг. и, наконец, 250 по справочнику за 2001-2002 гг.. Другой источник, JCSS даёт цифру 600 в 1983-1986 гг., 400 в 1987-1991 гг., 325 в 1993-1996 гг., 285 в 1997 г., 235 в 1999-2000 гг. и 200 по справочнику за 2000-2001 гг.

Что касается М60, то IISS оценивал его количество в 1400 штук в 1990-94 гг., затем снизил эту цифру до 1350, а с 1999 г. - до 1300 (те же цифры приводит "Джейнз"). Справочники JCSS c 1987 г. и до сих пор дают одну цифру - 1400 штук. Таким образом, танки М60 различных модификаций составляют от 33 до 35.6% танкового парка АОИ и являются самым массовым израильским танком (впрочем, в ближайшее время на первое место выйдет, если ещё не вышла, "Меркава").

Как уже было сказано, М48А1 и М48А2С, поставленные в Израиль в 1964-66 гг., модернизировались до уровня М48А3. Поэтому им и было дано название "МАГАХ", что и означает 48-3 (на иврите оно записывается 3 буквами - "мем", "гимель", "хет", что по гиматрии соответственно обозначает 40, 3 и 8). В дальнейшем, когда на вооружение были приняты танки М60, они то же стали называться "МАГАХ", причём задним числом для этого слова была придумана расшифровка "Меркевет Гиборей hа-Хайль" (или, во множественном числе, "Меркавот Гиборей hа-Хайль") - "Колесница (колесницы) героев [бронетанковых] войск". Различные варианты стали обозначать дополнительными цифрами и буквами. Известны следующие модели:

  • "МАГАХ-3" - М48А1/А2С, модернизированные до уровня М48А3. Поскольку реально эти танки соответствовали американским М48А5, на западе им неофициально присвоено обозначение М48А4 (вообще же М48А4 - вариант М48А3 с ракетно-пушечным вооружением, как и на танках М551 и М60А2; серийно не строился).
  • "МАГАХ-5" - оригинальные американские М48А5. Основным отличием от израильских "МАГАХ-3" являлся двигатель - AVDS-1790-2D вместо AVDS-1790-2A и трансмиссия CD-850-6A вместо CD-850-6.
  • "МАГАХ-6" - М60 (в отличии от М60А1 и М60А3). Это же название используется для обозначения М60 вообще, всех моделей.
  • "МАГАХ-6 Алеф" (т.е. "Магах-6А") - М60А1. В Израиле М60 этой и других моделей были модернизированы - новая командирская башенка израильского производства, усовершенствование системы турбонадува двигателя, установка навесной динамической защиты, постепенный переход на цельнометаллические гусеницы с развитыми грунтозацепами ("шпорами"; аналогичны гусеницам танка "Меркава"), теплоизоляционный кожух на стволе пушки и т.п.
  • "МАГАХ-6 Бет" (т.е. "Магах-6В") - М60А1 (RISE), т.е. М60А1 с усовершенствованным двигателем, т.н. AVDS-1790-2C RISE (Reliability Improved Selected Equipment engine), вместо оригинального AVDS-1790-2A. Кроме того, танк имел более совершенную систему стабилизации орудия, а также гусеницы типа Т142 с резиновыми подушечками, в то время как "МАГАХ-6 Алеф" - клинообразные гусеницы типа Т97 меньшей ширины. Постепенно двигатель и стабилизатор были усовершенствованы на всех М60А1, т.е. "МАГАХ-6 Алеф" были модернизированы до уровня "МАГАХ-6 Бет". Как следствие название "МАГАХ-6 Алеф" вышло из употребления. С течением времени стёрлось и отличие в типах гусениц.
  • "МАГАХ-6 Бет Галь" - "МАГАХ-6 Бет" с новой СУО "Галь" ("Волна"), созданной на базе СУО "Матадор" танка "Меркава". Кроме того, изменилась конфигурация блоков динамической защиты, а на корме башни установлена новая корзина, увеличенного объёма.
  • "МАГАХ-6 Бет Галь БАТАШ" - вариант "МАГАХ-6 Бет Галь" с мощным дополнительным пассивным бронированием башни и лобовой части корпуса, бортовыми экранами (отсюда другое, неофициальное название этой модели - "МАГАХ-6 Мемуган" - "защищённый"). Характерной особенностью является конфигурация дополнительного бронирования башни, придающая ей "тарелковидная" форму. Оригинальный 750-сильный двигатель заменён на более мощный, в 908 л.с. В Интернете для этой модели встречаются обозначения "МАГАХ-8" и "МАГАХ-7D". Слово "БАТАШ" означает "битахон шутеф", т.е. "обеспечение повседневной безопасности". Обычно под словом "БАТАШ" понимают охрану относительно мирных границ, но в данном случае имелась в виду повседневная работа АОИ в Ливане (до вывода оттуда войск в мае 2000 г.) - для этого и была создана эта модель. В других источниках этот танк называют "МАГАХ-6 КАСАГ", здесь "КАСАГ" - сокращение слов "Кав Саголь" ("фиолетовая линия") - так называли северную границу Зоны Безопасности АОИ в Ливане. В этот вариант было модернизировано небольшое количество танков "МАГАХ-6 Бет Галь".
  • "МАГАХ-6 Бет Баз" - аналогичен "МАГАХ-6 Бет Галь", но с СУО "Баз" (как на танке "Меркава-3") вместо СУО "Галь". До этого уровня модернизировано небольшое количество танков "МАГАХ-6 Бет".
  • "МАГАХ-6 Гимель" (т.е. "Магах-6С") - М60А3.
  • "МАГАХ-6 Рейш" (т.е. "Магах-6R") - М60 (в отличии от М60А1 и М60А3) с новым стабилизатором орудия (как на "МАГАХ-6 Бет"), двигатель модернизирован до уровня AVDS-1790-2AG. Основное отличие AVDS-1790-2AG от AVDS-1790-2A - генератор с силой тока 650 ампер вместо оригинальных 300, с целью удовлетворить возросшие потребности в электричестве системы стабилизации орудия (двигатель мощностью в 10 л.с. гидравлической системы, гироскоп, сервоприводы орудия, а в последствии - и СУО).
  • "МАГАХ-6 Рейш*" (т.е. "Магах-6R*") - "МАГАХ-6 Рейш" подготовленный для установки новой СУО "Нахаль Оз" (НАА), но ещё не имеющий этой системы.
  • "МАГАХ-6 Мем" (т.е. "Магах-6M") - "МАГАХ-6 Рейш*" с СУО "Нахаль Оз".
  • "МАГАХ-7" - глубокая модернизация М60 (т.е. "МАГАХ-6 Мем", соответственно СУО - "Нахаль Оз"). Новое дополнительное пассивное бронирование башни корпуса, бортовые экраны, 750-сильный дизель AVDS-1790-2AG заменён на 908-сильный AVDS-1790-5A с автоматическим стартером, два 6-зарядных дымовых гранатомёта (вместо прежних 10-зарядных) и др. Официальных данных о названиях различных вариантов "МАГАХ-7" нет, в Интернете в зависимости конфигурации брони различают "МАГАХ-7А/В/С/D". Бронирование производилось фирмой ИМИ ("ТААШ"), установка - АОИ (в Центре востановления и ремонта - МАША-7100).
  • "МАГАХ-7 Алеф" (т.е. "МАГАХ-7А") - имеет практически вертикальное дополнительное бронирование лобовой части башни. Обозначение "МАГАХ-7 Алеф" не используется, всегда говорят просто "МАГАХ-7".
  • "МАГАХ-7 Бет" (т.е. "МАГАХ-7В") - "МАГАХ-7" с бронированием как у "МАГАХ-7 Гимель", но без замены двигателя, по-видимому серийно не выпускался.
  • "МАГАХ-7 Гимель" (т.е. "МАГАХ-7С") - бронирование сходно с бронированием танка "Сабра", см. ниже, т.е. с сильным наклоном передних бронелистов башни. Именно на этой моделе началась замена двигателя с AVDS-1790-2AG на AVDS-1790-5A.
  • "МАГАХ-7 Далет" (т.е. "МАГАХ-7D", первоначально именовался "МАГАХ-8") - то, что реально называется "МАГАХ-6 Бет Галь БАТАШ", как это было описано выше.
  • "МАГАХ-8" - кроме уже сказаного о путанице с "МАГАХ-6 Бет Галь БАТАШ", есть сообщения, что так планировали назвать "МАГАХ-7" со 120-мм орудием, по-сути то, что предлагается на экспорт как "Сабра", см. ниже.

По IISS за 2001-2002 гг. из 1300 М60 АОИ 400 - это "МАГАХ-7", 600 - М60А3 и модернизированные до их уровня М60А1 (т.е. "МАГАХ-6 Бет Галь"), 300 - М60 и М60А1 (т.е. "МАГАХ-6 Алеф/Бет"). По JCSS за 2000-2001 гг. из 1400 израильских М60 1040 - это М60А3, "усовершенствованные М60" (т.е. по-видимому "МАГАХ-6 Бет Галь") и "МАГАХ-7", 360 - М60 и М60А1 (т.е. "МАГАХ-6 Алеф/Бет"). Темп модернизации составляет примерно 50 машин в год.

Название "Паттон" в Израиле применялось не только к М48, но и к М60, хотя в США его по отношению к последнему не используют ("Паттон-1/2/3" - это названия М46, М47 и М48 соответственно).

Существует ряд других модификаций М60, созданные израильскими фирмами в коммерческих целях:

  • М60А1 "Пеле" ("Чудо") - вариант танк М60А1 с дистанционным управлением разработки ИАИ.
  • "Сабра" - модернизация М60А1/А3 фирмой ИМИ, прежде всего для участия в турецком тендере. Включает изменения, аналогичные "Магах-7" (форма дополнительного бронирования наиболее похожа на "МАГАХ-7С"), кроме того 105-мм нарезная пушка М68 заменена на 120-мм гладкоствольную MG251 (создана и производится ИМИ для танка "Меркава-3"). Работы по замене орудия осуществлены ещё в 1994 г. "Сабра" ("Цабар") на иврите - "кактус". Так принято называть коренных израильтян ("колючие снаружи, мягкие и сладкие внутри"), в отличии от уроженцев других стран. Возможно, в дальнейшем эта разработка будет использована и для модернизации танков "МАГАХ-6/7" АОИ.
  • "Сабра-2" - дальнейшее развитие танка "Сабра". Усовершенствована защита и СУО. По желанию заказчика на танк может быть установлен дизель немецкой фирмы MTU мощностью 1000 л.с. или AVDS-1790 мощностью 1200 л.с. американской фирмы "Дженерал Дайнемикс".
  • "Сабра-3" - вариант танка "Сабра" для Турции, которая в начале 2002 г. заказала модернизацию в этот вариант 170 своих М60А3. "Сабра-3" включает установку дизеля фирмы MTU мощностью 1000 л.с. и автоматическую трансмиссию фирмы "Ренк".

Примечание:

  1. На английском "МАГАХ" записывается как "MAGACH". Некоторые авторы решили, что "CH" читается как "Ч", в результате появился "МАГАЧ". Такое название встречается в переводе с английского книги Аллана Рассела "Танки современных армий" (Москва, Эксмо-Пресс, 2000 г.), в статьях и книгах М. В. Никольского (например, "Боевые танки США", Москва, АСТ, 2001 г.). Другие посчитали, что "CH" в конце слова вообще не читается, в результате появились "МАГА" и даже "МЕГА".
  2. Что касается значения слова "МАГАХ", то в справочнике "Джейнз" (а также в книгах и статьях, черпающих из него информацию) приводилась такая версия (близкая к реальной по принципу "слышал звон..."): "мем" и "хет" - это 48 (или "начало слов 4 и 8" или "40 и 8") на иврите, а буква "Гимель" означает Германию, поскольку оттуда Израиль получил первые танки М48. Последнее верно, но к слову "МАГАХ" отношения не имеет, а 48 вообще звучит на иврите "арбаим у-шмоне".
  3. Шутники в АОИ придумали слову "МАГАХ" ряд других расшифровок, например "Мовиль гуфот харухот" - "транспортёр сожжённых тел". Тот же смысл имеет расшифровка "Меркават гуфот харухот". А есть и такое: "Мехонат Гилуах Хашмалит" - "электробритва". Встречаются и просто неправильные расшифровки "МАГАХ", например "Меркавот Гиборей hа-мельхамот" ("Колесницы героев войн [Израиля]"; здесь ещё и путают буквы "хет" и "hей").

Глава 4. Т-54, Т-55, Т-62 и другие трофейные танки

Советские послевоенные танки

Т-55. Музей бронетанковых войск в Латруне.
Т-55. Музей бронетанковых войск в Латруне.

В ходе боёв 1967 г. Израиль захватил на Синае до 820 египетских танков и САУ, среди них несколько сотен Т-54/55 (по ряду источников 291 Т-54 и 82 Т-55). Ещё 15 Т-54 и 5 Т-55 были взяты трофеями на Голанских высотах. Около 200 машин было полностью исправно, среди прочих имелось много танков с незначительными повреждениями. Уже в июле 1967 г. было принято решение поставить танк на вооружение. Из первых 130 штук 81 был типа Т-54, 49 - Т-55. На первом этапе танки проходили лишь стандартизацию - ремонт, замену пулемётов и радиооборудования, а также ряд других мелких изменений (запчасти частично производились самостоятельно, частично закупались в Финляндии). Всего в 1968-69 гг. по официальным данным было стандартизовано 146 танков - 139 в 1968 г. и 7 в 1969 г. (ранее в не официальных источниках встречались цифры 147, 151 и 154). В дальнейшем (до войны 1973 г.) оригинальная 100-мм пушка была заменена на 105-мм М68. По некоторым источникам, всего в Израиле были перевооружены 250 танков Т-54/55, включая трофеи 1973 г.

Танки Т-54/55 участвовали в Войне на Истощение 1969-1970 гг. (включая операцию "Равив" 09.09.69 - рейд 6 Т-55 и 3 БТР-50 с парашютистами по африканскому побережью Суэцкого залива), затем в Войне Судного дня 1973 г. (к началу войны они составляли 7.6% израильского танкового парка). Безвозвратные потери Т-54/55 составили 7 машин (следует отметить, что укомплектованная этими танками бригада вступила в бой только 12 октября).

В ходе войны 1973 г. Израиль захватил около 1500 арабских танков (в т.ч. 200 Т-62), из них 550 - исправны. Из этих танков 400 были введены в строй, в т.ч. 72 Т-62. В середине 70-х гг. Т-54/55/62 составляли до 20% танкового парка АОИ. Танки Т-62 проходили такую же стандартизацию, как и Т-54/55, но с сохранением 115-мм гладкоствольной пушки. В конце 70-х - начале 80-х гг. Т-54/55/62 получили навесную динамическую защиту, теплоизоляционный кожух на ствол пушки и др. Возможно, что после войны 1973 г. Т-54 больше не использовались - хватало более совершенных Т-55.

В основных боях войны 1982 г. израильские Т-54/55 не участвовали. Вместе с тем, после начала осады Западного Бейрута некоторое количество Т-54/55 были переброшены по морю в христианские районы, для усиления блокады контролируемых палестинцами районов с востока. Не ясно, были ли они сразу переданы христианским милициям - Израиль поставлял им такие танки с начала 80-х гг. - или же действовали в составе частей АОИ. В войне 1982 г. Израиль захватила до 400 арабских танков (из них до 200 - исправными), главным образом - Т-62, а также Т-54/55 и др. Возможно, некоторое количество из этих машин впоследствии было поставлено на вооружение.

Оценки количества этих танков в АОИ справочником IISS сильно варьируется в разные годы - 250-488 для Т-54/55, 70-150 для Т-62. С 1999 г. оно оценивается в 200 Т-54/55 (на хранении) и 100 Т-62. Что касается JCSS, то для модернизированных Т-55 он давал цифру 250 в 1983-1986 гг., затем началось их снятие с вооружения, завершившееся в 1993 г. Число Т-62 оценивалось в 150 в 1983-1991 гг., 140 1992-94 гг., 70 в 1994-95 гг., 50 с 1996 г. и до сих пор.

На базе Т-54/55 в Израиле создан тяжёлый БТР "Ахзарит". Но это не обязательно означает, что в него переделывают снимаемые с вооружения танки - в запасе имеется большое количество корпусов подбитых машин.

Что касается реэкспорта Т-54/55, то, как уже было сказано, с начала 80-х гг. их поставляли ливанским христианским милициям, а также Армии Южного Ливана (АЮЛ). Например, около 18 Т-54 было поставлено АЮЛ в 1987 г. С конца 80-х гг. АЮЛ постоянно имела примерно 30 Т-54/55. Ещё 03.12.99, менее чем за полгода до вывода АОИ из Зоны безопасности в Южном Ливане, журнал "Бамахане" сообщал о намерении Израиля передать АЮЛ ещё 15 таких танков (правда не сообщалось, состоялась ли передача). После развала АЮЛ в мае 2000 г. часть танков вернулась в Израиль, часть была уничтожена (включая бомбардировки израильской авиации), несколько попали к "Хизбалле".

В 1990 г. 30 Т-55 были проданы Эфиопии, а в 1997-98 гг. 15 (11 по другому источнику) Т-55 - в Уругвай.

В АОИ танки Т-54/55, а затем и Т-62, получили название "Тиран", причём слово это не от название острова на выходе из залива Эйлат в Красном море, а "жестокий правитель". В книге "Тиран", изданной в Израиле в 1983 г., её автор Яир Амикас так описывает возникновение этого названия: В конце июля 1967 г. в кабинете Исраэля Таля [в 1964-69 гг. - Командующий бронетанкового корпуса ("гайасот hа-ширъён") АОИ - О.Г.] состоялось совещание по вопросу абсорбции в Израиле трофейных танков Т-54/55... На этом заседании был решён вопрос и об имени танка. В тот период много говорилось о проливе Тиран и островах Тиран [пролив между южной оконечностью Синайского и Аравийским полуостровами, на входе в залив Эйлат (Акаба) и острова в этом проливе; блокада Египтом пролива Тиран для израильского судоходства, т.е. блокада порта Эйлат, стала одной из причин начала Шестидневной войны - О.Г.]. Талик [кличка И. Таля - О.Г.] сказал: "Он [танк Т-54/55 - О.Г.] похож на русского тирана" [в книге на иврите написано так: "Йеш лё цура шель тиран (шалит, родан) руси" - О.Г.]. Присутствующие рассмеялись и танк получил имя "Тиран" (конец цитаты). Различали:

  • "Тиран-4" - Т-54;
  • "Тиран-4Ш" - Т-54 со 105-мм пушкой;
  • "Тиран-5" - Т-55;
  • "Тиран-5Ш" - Т-55 со 105-мм пушкой;
  • "Тиран-6" - Т-62.

Здесь "Ш" (буква "шин" на иврите) - от слова "Шарир" ("Сильный") - так в АОИ называли 105-мм английскую пушку (как оригинальную L7, так и её американский вариант М68, а также вариант, выпускавшийся в Израиле по лицензии фирмой ИМИ).

Израильская фирма "Нимда" к 1984 г. модернизировала Т-54/55/62 в "Т-54/55/62 серии S" ("Самовар"). Вышеуказанные танки, проданные в Уругвай, были модернизированы по этому проекту. В АОИ название "Самовар" никогда не использовалось.

Последнее сообщение, связанное с "Тиран", появилось в конце 2005 г. ("Хадашот Бамахане", 30.12.2005). В статье говорится, что АОИ меняет танки "Тиран" в подразделениях Южного военного округа на "МАГАХ", а старые "Тиран" будут переоборудованы в тяжёлые БТР.

Примечание: Как и другие израильские танки, Т-54/55/62 получили имя и от западных журналистов. Т-54/55 стали называть "Ti-67" (т.е. "танки серии Ти, 1967 г."), а Т-62 - T-62I (т.е. "Израильский Т-62"). Поскольку Ti-67 часто записывают как TI-67, некоторые приняли вторую букву за "l" ("эл") или за "1" (единицу), в результате появились обозначения Tl-67, TL-67 и даже T1-67. В современной западной литературе встречается и имя "Тиран", правда иногда его пишут неправильно, например "Тирдан" ("Tirdan", в вышеупомянутой книге Аллана Рассела).

Другие трофейные танки и истребители танков

ИС-3. Музей бронетанковых войск в Латруне.
ИС-3. Музей бронетанковых войск в Латруне.

В книге Моше Даяна "Дневник Синайской компании" трофеи Израиля в 1956 г. включают 27 Т-34-85 (26 линейных и 1 командирский), 40 (46 по другому источнику) М4 "Шерман", 12 М4/FL-10 ("Шерман" с башней танка AMX-13, отсюда иногда обозначается M4/AMX-13), 15 "Валентайн" (без пушек), 40 "Арчер" и 6 Су-100. Но цифры эти вызывают сомнения. К началу войны Египет располагал большим количеством танков и ИТ - до 430 танков, включая ИС-3 и "Центурион", а также до 300 ИТ (примерно 200 "Арчер" и 100 Су-100). Но, как и Израиль, Египет находился на стадии перевооружения - значительная часть вышеназванной техники поступила в 1955-1956 гг. По одному из источников, на Синае находились 46 М4 "Шерман" и 20 М4/FL-10, 45 Т-34-85, 8 Су-100 и 55 "Арчер". Другой источник приводит данные по египетским частям и соединениям: танковый батальон 3-й пехотной дивизии имел около 52 "Шерман" (включая М4/FL-10), 1-я бронетанковая бригада имела в наличии один танковый батальон (примерно 52 Т-34-85) и роту одну роту ИТ (примерно 10 Су-100). В системе египетских опорных пунктов - три роты ИТ (36 "Арчер"). Наличие "Валентайн" у Египта израильские источники не подтверждают - возможно, в некоторых сообщениях его путали с "Арчер", поскольку последний сделан на базе "Валентайн". Исходя из всего вышесказанного, можно предположить, что реальные потери Египта включали 27 Т-34-85, 52 "Шерман" (включая 12 М4/FL-10), 36 "Арчер" и 6 Су-100. Вся эта техника была захвачена АОИ.

В 1967 г. потери Иордании, как уже было сказано выше, включали до 100 М48А1, до 40 М47 и 30 "Центурион". Сирия потеряла 118 танков и ИТ: 5 Т-55, 15 Т-54, 55 Т-34-85, 25 PzKpfw-IV (в это число включены по-видимому и несколько StuG-III), 15 Су-100 и 3 AMX-13. Потери Египта насчитывали до 820 танков и ИТ. Например, один из источников приводит следующий список, включающий 776 танков и ИТ: 291 Т-54, 82 Т-55, 251 Т-34-85, 72 ИС-3М, 29 ПТ-76 и 51 Су-100. Другой добавляет к этим цифрам "около 50 "Шерманов" и М4/FL10" и получает 826 машин. Трудно сказать, насколько верные эти цифры, тем более что по оценке одного из источников, танковый парк Египта на Синае в ходе войны составлял 850 машин, в т.ч. 357 Т-54/55, 251 Т-34-85, 40 ИС-3, 62 "Шерман" (включая М4/FL-10), 7 AMX-13, 13 "Центурион", 28 ПТ-76 и 92 Су-100. В других источниках сообщается, что Египет имел на Синае 900, 930 или 935 танков. Поскольку мосты через Суэцкий канал были разбомблены уже в первый день войны, реально только ПТ-76 имели возможность отступить с Синая, да и то, если они находились в районе канала. В этом списке нет ИСУ-152, но возможно их считали не как ИТ, а как самоходную полевую артиллерию, кроме того часть ИСУ-152 были разоружёнными, использовались как БРЭМ и как командирские машины. Или же численность ИСУ-152 объединена с танками ИС-3.

В израильских источниках есть следуюшие данные по захваченным на Синае в 1967 г. трофеям: 629 танков, примерно 200 из них - исправных. С Синая эвакуированы около 400 танков. Тут следует отметить, что цифра 400 не противоречит 629: значительная часть трофеев составляли Т-34-85 и Су-100, не представлявшие особого интереса для АОИ. Часто не имело смысла вкладывать усилия в их эвакуацию, особенно если они находились в труднодоступных местах. Кроме того, их могли использовать как мишени на полигонах в самом Синае.

В ходе войны 1973 г. Израиль захватил около 1500 арабских танков (в т.ч. 200 Т-62), из них 550 исправных. Среди трофеев, кроме Т-54/55/62 и ПТ-76, имелись Т-34-85, Су-100, ИСУ-152. Возможно, было и несколько иорданских "Центурион", а также сирийских PzKpfw-IV и StuG-III.

В ходе операции "Литани" 1978 г. было захвачено 2 танка "Чериотер" у палестинцев.

В войне 1982 г. АОИ подбила около 500 арабских танков, из них до 400 захватила, в т.ч. до 200 исправных. Среди трофеев преобладали сирийские Т-62 и Т-55, но имелись и палестинские Т-34-85, Т-54 и Т-55 (по некоторым источникам было захвачено и до 8 "Чериотер", также у палестинцев).

Итого, в арабо-израильских войнах 1956-1982 гг. АОИ захватила, кроме вышеупомянутых Т-54/55/62, ПТ-76, "Шерман", AMX-13, М48 и "Центурион", более 500 танков и ИТ, в т.ч.:

  • свыше 300 Т-34-85, захваченные у Египта в 1956, 1967 и 1973 гг., Сирии в 1967 и 1973 гг., палестинцев в 1982 г.;
  • до 40 М47 у Иордании в 1967 г.;
  • до 40 ИС-3 у Египта в 1967 г.;
  • 2 танка "Чериотер" ("Charioteer") у палестинцев в 1978 г. и до 8 в 1982 г.;
  • 25 PzKpfw-IV (плюс StuG-III) у Сирии в 1967 г., возможно некоторое количество и в 1973 г.;
  • более 100 Су-100 у Египта в 1956, 1967 и 1973 гг., у Сирии в 1967 и 1973 гг.;
  • до 36 ИТ "Арчер" у Египта в 1956 г.;
  • десятки ИСУ-152 у Египта в 1967 и 1973 гг.

Все эти типы машин на вооружение не принимались. Тем не менее, кое-какое применение им нашлось. Отдельные танки и ИТ передавались музеям (как израильским, так и иностранным), а также населённым пунктам в качестве памятников. С ИТ "Арчер" снимались их 17-фунтовые (76.2-мм) пушки для перевооружения ИТ М10. С нескольких Т-34-85, захваченных в 1956 г., были сняты дизели для использования на танках "Шерман", но дальше экспериментов дело не пошло. Корпуса части Т-34-85 разрезались, а полученные таким образом бронеплиты применялись для бронирования некоторых специальных машин на базе "Шерман". Большое количество танков и ИТ использовалось на полигонах в качестве мишеней.

Наиболее интересно применение танков ИС-3 (их в Израиле называли "танк Сталин" или "танк Сталин-3"). С нескольких таких танков были сняты двигатель и трансмиссия, на освободившемся месте размещён дополнительный боезапас, а сами танки установлены на наклонных бетонных поверхностях, позволявших придавать стволам их пушек угол возвышения в 45 градусов (максимальный угол возвышения 122-мм пушки Д-25Т танка ИС-3 составляет по разным источникам 18 или 22 градуса). Два таких ИС-3 использовались в ходе Войны на истощение 1969-1970 гг. в опорном пункте (ОП) "Темпо" ("Оркаль") линии Бар-Лева (самый северный ОП из расположенных вдоль Суэцкого канала, в 10 км к югу от Порт-Саид), ещё два - в ОП "Будапешт" (на берегу Средиземного моря, в 12 км к востоку от Порт-Саид). После истощения запасов трофейных боеприпасов к пушкам Д-25Т использование танков ИС-3 прекратилось. Сведений, все ли они были вывезены из ОП или оставлены в них без использования, а также, имелись ли ИС-3 и в других ОП, я не нашёл. Известно только, что в ходе войны 1973 г. 1 такой танк имелся (но не использовался) в ОП "Будапешт".

Ещё несколько ИС-3 были превращены в тягачи, хотя возможно речь идёт о египетских БРЭМ на базе ИСУ-152. В одном источнике сказано, что 2 танка "Сталин" использовались для эвакуации с дорог на Синае подбитой техники уже 08.06.67, т.е. в разгар Шестидневной войны. Есть источники, утверждающие что изношенные дизели В-11-ИС3 израильских ИС-3, а также крышки их моторно-трансмиссионных отделений заменялись на дизели В-54 и крышки, снятые с танков Т-54А. Подтверждения этой информации я не нашёл, тем более, в АОИ танки ИС-3 по прямому назначению всё равно не использовались.

Примечание:

  1. Египет купил до 200 "Арчер" (встречается и цифра 151) в Бельгии в начале 50-х гг.
  2. Не все источники подтверждают наличие ИС-3 у Египта в 1956 г. Так, SIPRI утверждает, что Египет купил 25 ИС-3 в 1957-58 гг., 35 - в 1959 г.
  3. 40 танков "Чериотер Мк.6" были куплены Ливаном в Иордании в 1965 г. (а та купила 50 таких танков в Великобритании в 1954 г.). После начала гражданской войны в Ливане в 1975 г. вооружение ливанской армии растащили различные вооружённые группировки, в т.ч. и палестинские.
  4. Сирия купила 50 немецких танков PzKpfw-IV и штурмовых орудий (ШО) StuG-III в Чехословакии в 1956 г. (некоторые источники называют в качестве источников этих машин также Францию и Испанию). Они участвовали в перестрелках с израильскими танками в период "войны за воду" 1964-1966 гг., затем в Шестидневной войне 1967 г. (30 таких машин были в системе обороны Голанских высот - 11 в южном секторе, 11 в центральном и 8 в северном). Возможно, несколько таких танков и ШО сохранились и в сирийских укреплённых пунктах в 1973 г.

Глава 5. Танк "Меркава"

Меркава Мк.2.
Меркава Мк.2.

Впервые возможность производства танка в Израиле начали серьёзно рассматривать в феврале 1964 г. Речь шла о сборке французского танка AMX-30, при этом корпус должны были изготовлять в Израиле, а башню привозить готовой из Франции. По разным причинам от этой затеи отказались.

В начале 1966 г. Великобритания выразила предварительное согласие продать Израилю танк "Чифтен" и даже организовать его изготовление в Израиле (вначале - сборка из импортных частей, затем постепенный переход к полному собственному производству). В ноябре 1966 г. в Великобританию выехали две делегации - бронетанковых войск и службы вооружений - для всестороннего изучения танка. В начале 1967 г. два танка "Чифтен" прибыли в Израиль и началось их всестороннее испытание. После выработки моторесурса их поменяли на два новых танка. В общей сложности испытания продолжались два с половиной года, были внесены многочисленные предложения по изменению конструкции для приспособления танка к работе в пустыне. 17.10.68 Израиль официально обратился к Великобритании с просьбой купить "Чифтен". В апреле 1969 г. израильская делегация приступила к изучению технологии производства "Чифтен" в Великобритании. В этот период в английском правительстве шла борьба за и против продажи танка в Израиль. Министерство обороны было за, МИД - против. В конце концов, в декабре 1969 г. Великобритания официально отказала в продаже "Чифтен" Израилю. В конце этого же месяца два находившихся в Израиле танка были отправлены назад в Англию.

06.05.70 генерал Исраэль Таль посылает в министерства обороны и финансов Израиля результаты экономического исследования по вопросу целесообразности разработки и производства собственного танка. Программа разработки, получившая название "Программа Меркава" ("Тохнит Меркава"), официально утверждена правительством 20.08.70. Позднее название "Меркава" получил и сам танк. В декабре 1974 г. на испытания был передан первый опытный образец (этому предшествовало испытание прототипов, переделанных из танков "Центурион"). Первые 4 серийных машины переданы на испытания АОИ 26.04.79, а официальное принятие на вооружение танка "Меркава" состоялось 29.10.79.

В 1980 г., после выпуска первых 30 танков, темп производства составлял 7-10 машин в месяц, затем он вырос до не менее 10 в месяц. К войне 1982 г. в войсках было около 200 таких танков. Безвозвратные потери в ходе боёв по одному из источников составили 7 машин.

На иврите "Меркава" означает "колесница", причём не "боевая колесница", а просто "колесница" - это слово часто используется в значении "карета", причём оно является однокоренным (корень "реш" - "каф" - "бет") со словом "Рэхев" ("транспортное средство", "машина"). В то же время не надо переводить его как "повозка" - для этого на иврите есть слово "Агаля".

Для обозначения моделей "Меркава" используется слово "Симан" ("знак") - аналог английского "Mark" ("Mk"). Различают следующие модели:

  • "Меркава Симан 1" ("Меркава Мк.1") - первая модель. Двигатель "Теледайн Континенталь" AVDS-1790-6A в 908-л.с., гидромеханическая полуавтоматическая трансмиссия "Аллисон" CD850-6BX, 105-мм нарезная пушка М68 (производится фирмой ИМИ по американской лицензии), СУО "Матадор Мк.1" ("Matador Mk.1" - по-видимому, коммерческое название).
  • "Меркава Симан 1 Бет" ("Меркава Мк.1В") - частичная модернизация уже построенных Мк.1 до уровня Мк.2. На корзину на корме башни навешан противокумулятивный экран в виде цепей с шарами; заменены бортовые экраны; по-видимому, СУО "Матадор Мк.1" модернизирована до уровня Мк.2 и даже Мк.2В. В то же время на башне нет дополнительного бронирования, 60-мм миномёт остался во внешнем исполнении (на правом борту башни), на корме корпуса нет корзин для имущества (выполняют роль противокумулятивных экранов).
  • "Меркава Симан 2" ("Меркава Мк.2") - вторая модель, запущенная в серийное производство. СУО "Матадор Мк.2", новые бортовые экраны, новая автоматическая трансмиссия израильского производства (фирма "Ашот"), дополнительное бронирование башни, миномёт во внутреннем исполнении и др. На сегодняшний день все или большинство "Меркава Симан 2" модернизированы до уровня "Меркава Симан 2 Бет".
  • "Меркава Симан 2 Бет" ("Меркава Мк.2В") - сменила Мк.2 в серийном производстве, имеет усовершенствованную СУО (в её состав введён тепловизор).
  • "Меркава Симан 2 Бет дор Далет" ("Меркава Мк.2В с бронёй 4-го поколения") - модернизация ранее построенных "Меркава Мк.2В"; основное отличие - дополнительное бронирование корпуса и башни т.н. "бронёй 4-го поколения" ("дор" на иврите - "поколение"). Не надо путать её с танками 4-го поколения, подразумевается лишь то, что "Меркава Мк.1" имела броню 1-го поколения, Мк.2 - второго, а Мк.3 - третьего. В Интернете этот танк иногда называют "Меркава Мк.2D" и "Меркава Симан 2 Далет". Внешнее отличие - характерные модули брони на бортах башни, сильно отличающиеся от аналогичных модулей на "Меркава Мк.3 дор Далет", также имеющего броню 4-го поколения ("приплюснуты" вниз, в то время как у Мк.3 - расставлены в сторону). Кроме того, танк имеет хорошо заметные дополнительные бронелисты на бортах корпуса, над бортовыми экранами, и также на левой стороне лобовой части корпуса (над местом механика-водителя).
  • "Меркава Симан 3" ("Меркава Мк.3") - сменила Мк.2В в серийном производстве. Имеет модульное бронирование корпуса и башни, 120-мм пушку MG251 (разработана и производится ИМИ), 1200-л.с. дизель "Теледайн Континенталь" AVDS-1790-9AR, СУО "Матадор Мк.3", новую конструкцию подвески, электрические приводы башни и пушки (вместо электрогидравлических) и др.
  • "Меркава Симан 3 Бет" ("Меркава Мк.3В") - сменила Мк.3 в серийном производстве, имеет усовершенствованную броневую защиту.
  • "Меркава Симан 3 Бет Баз" ("Меркава Мк.3В Баз") - сменила Мк.3В в серийном производстве. Основное отличие от Мк.3В новая СУО "Баз" (коммерческое название - "Knight Mk.3"). На иврите "Баз" означает "Сокол", но по некоторым источникам это сокращение, расшифровывающееся как "Барак Зоhер" - "Сверкающая молния". Среди прочего, "Баз" способна сопровождать выбранную движущуюся цель в автоматическом режиме (automatic target tracker), что резко повышает вероятность их поражения и позволяет танку довольно эффективно бороться даже с низколетящими вертолётами, используя обычные снаряды. Кроме этого, в СУО включён независимый панорамный прицел командира.
  • "Меркава Симан 3 Бет Баз дор Далет" ("Меркава Мк.3В Баз с бронёй 4-го поколения") - "Меркава Мк.3 Баз" с модульной бронёй новой конфигурации. Внешне легко отличаема от предыдущих моделей по выступающим в стороны модулям брони на бортах башни. Новые цельнометаллические (вместо обрезиненных) опорные катки. В Интернете этот танк иногда называют "Меркава Мк.3D".
  • "Меркава Симан 4" ("Меркава Мк.4") - последняя на сегодняшний день модель танка. Имеет 1500-л.с. дизель GD883 американской фирмы "Дженерал Дайнемикс" (лицензионное производство немецкого дизеля MTU883) с водяным охлаждением, 5-скоростную автоматическую трансмиссию Renk RK 325, усовершенствованную ходовую часть, боевую информационную систему, усиленное бронирование новой конфигурации, полуавтомат заряжания на 10 снарядов, новый миномёт и др. Важно подчеркнуть переход на новый мотор: впервые с конца 60-х гг. на израильские танки устанавливается полностью новый двигатель - ранее все новые и модернизированные танки - М48, М60, "Центурион", "Меркава Мк.1/2/3" - оснащались разными моделями "Теледайн Континенталь" AVDS-1790.

Некоторые из приведенных названий могут показаться очень длинными. На практике, их часто сокращают - вместо "Меркава Симан 3 Бет Баз" букву "Бет" не говорят (т.е. говорят "Меркава Симан 3 Баз"), слово "Симан" часто упускают, а "дор Далет" не говорят практически никогда.

Теперь о производстве танков "Меркава". К войне 1982 г. АОИ имела около 200 "Меркава Мк.1". Всего, по большинству источников, построено 250 танков этой модели (хотя встречается и цифра 330). В сентябре 1983 г. с завода вышли первые "Меркава Мк.2" (боевые части АОИ получили их в феврале 1984 г.), а в октябре 1984 г. - "Меркава Мк.2В". В декабре 1984 г., в связи с общим сокращением военного бюджета, темп производства танков резко снизился. Ранее темп производства снижался в связи с необходимостью ремонта танков, повреждённых и выработавших моторесурс в ходе войны в Ливане (до 1988 г. танки "Меркава" капитально ремонтировались на сборочном заводе, и лишь затем их ремонт был передан танкоремонтному заводу), а также в связи с переходом производства с Мк.1 на Мк.2 и с Мк.2 на Мк.2В. Общее количество построенных Мк.2/2В оценивается в 550-600. Некоторые источники, не называя точной цифры построенных Мк.2/2В, указывают, что на 1989/1990 гг., т.е. в период завершения производства Мк.2В и начала строительства Мк.3, АОИ имела от 600 до 800 танков "Меркава", т.е. столько было построено Мк.1 и Мк.2/2В.

В апреле 1990 г. с завода вышли первые 14 "Меркава Мк.3". С лета 1990 г., в связи с вторжением Ирака в Кувейт, сборка новых танков на некоторое время была свёрнута, а все силы брошены на ремонт имеющейся техники. Серийное производство возобновилось в начале 1991 г. В 1994 г. начался выпуск "Меркава Мк.3В".

В 1996 г. началось производство "Меркава Мк.3В Баз", а с 1999 г. в его СУО включён и независимый панорамный прицел командира. В этом же году началось производство "Меркава Мк.3В Баз дор Далет", модернизация в этот вариант уже выпущенных танков, а танков "Меркава Мк.2В" - в "Меркава Мк.2В дор Далет".

В декабре 2001 г. в израильских газетах опубликовано сообщение, что в войска на испытания переданы первые "Меркава Мк.4" (ранее, в октябре 1999 г. журнал АОИ "Маарэхот" сообщал, что несколько прототипов Мк.4 уже набегали на полигонах по 10 тысяч км каждый; журнал JIDR за май 2000 г. уточнил, что речь идёт о 3 танках). А 24 июня 2002 г. новый танк был впервые показан общественности.

Первая учебная рота ("плугат ЦАМАП") танков "Меркава Мк.4" была сформирована в 46-м батальоне "Шелах" 401-й бригады "Иквот hа-Барзель" 27.07.03, а 21.10.03 её бойцы завершили полный курс подготовки. Полное перевооружение первого батальона завершилось летом 2004 г., а в начале 2005 г. вся 401-я бригада была вооружена "Меркава Мк.4" ("Хадашот Бамахане", 11.03.05).

Общее количество построенных к началу 2001 г. танков "Меркава" оценивается в 1,280 штук (32.6% танкового парка АОИ). Таким образом, за 10 лет (1990-2000 гг., с учётом прекращения производства в 1990/1991 гг.) построено всего 480-680 танков "Меркава Мк.3", т.е. темп производства составил около 50 танков в год (при возможности строить не менее 120 машин в год). В сентябре 2003 г. JCSS оценил число танков "Меркава" в 1,350. В ноябре 2003 г. Jane's привёл куда более значительную цифру - 1,600, но затем снизил её до тех же 1,350.

Производство "Меркава Мк.3" продолжалось до конца 2002 г. Официальная церемония передачи последнего построенного танка этой модели и закрытия линии её производства прошла в начале января 2003 г. ("Бамахане hа-Шавуа", 10.01.03). После этого завод переключился на производство "Меркава Мк.4". Jane's по-прежнему оценивает темп производства в 50 танков в год.

Примечание:

  1. В советских источниках по поводу слова "Меркава" говорилось: "Так в Библии называли боевые колесницы". Про "боевые" я написал выше, а что касается "в Библии", то само по себе это верно, но нет никакой надобности говорить про это - ведь весь Ветхий Завет написан на древнееврейском, родоначальнике современного иврита. Почему же не написать просто, что "Меркава" на иврите означает "колесница"? А связано это с антисионистской пропагандой советских времён. Единственным легитимным еврейским языком считался идиш, а даже само слово "иврит" старались не упоминать.
  2. В 70-е гг. в западной печати часто говорилось, что разрабатываемый танк будет называться "Сабра". Даже когда стало известно, что имя нового танка "Меркава", в некоторых источниках писалось, что в Израиле параллельно разрабатываются два танка - 60-тонный "Меркава" и 40-тонный "Сабра". Лишь в начале 80-х гг. эти публикации окончательно прекратились.
  3. В журнале "Танкомастер" 1/2000 опубликована статья Ю. Спасибухова и А. Бахметова "Божественная колесница", где говорится, что "Меркава" в переводе с иврита означает "божественная колесница". Ничего общего с действительностью данное утверждение не имеет. Слово "Меркава" впервые встречается в Библии в книге "Бытие" ("Барешит"), стих 41-43 ("мем-алеф" - "мем-гимель"): "Велел везти его на второй из своих колесниц ..." (на иврите: "Вэ-йеркав ито ба-меркават hа-мишне..."). Здесь "меркават hа-мишне" - "вторая (второстепенная) колесница". Из полного текста видно, что колесница принадлежала египетскому фараону, никакого отношения к божественности она не имела. Может египтяне и считали фараона живым богом, но никак не евреи. Далее по тексту на колеснице ездит и сам Иосиф, в тот период - египетский чиновник высокого ранга, по сути - премьер-министр у фараона.
  4. "Колесница" на английском - "Chariot", поэтому в некоторых русскоязычных источниках, например той же статье Спасибухова и Бахметова можно увидеть фразу, вроде: "Танк называется "Меркава" ("Чериот")".