Танки и истребители танков

В иврите, так же как в английском и русском, используется термин "танк", а для различных классов этих машин используются такие термины:

• "танк каль" - лёгкий танк;
• "танк бейнони" - средний танк;
• "танк кавед" - тяжёлый танк;
• "танк хир" - пехотный танк (английский термин 30-40-х гг.);
• "танк шиют" - крейсерский танк (английский термин 30-40-х гг.);
• "танк маареха hа-икари" - основной боевой танк (ОБТ).

Для истребителей танков и штурмовых орудий приняты следующие названия:

• "машхит танким" ("МАТАН") - истребитель танков (ИТ);
• "тотах саар" - штурмовое орудие (ШО; немецкий термин 30-40-х гг.).

Глава 1. Танки 1948-1952 гг., "Шерман", лёгкие танки и ИТ

Танки 1948-1952 гг.

Кроме танков "Шерман", о которых речь пойдёт отдельно, в период 1948-1952 гг. на вооружении состояли следующие типы танков:

• 2-3 "Рено R35" (трофейные сирийские; 5 таких танков подбиты и захвачены 20.05.48, в ходе боёв в районе киббуцов "Дгания Алеф" и "Дгания Бет").
• 10 "Гочкис Н39" (велись переговоры о покупке 15 таких танков во Франции; только 10 были куплены в марте 1948 г., доставлены в Израиль 15.06.48).
• 2 танка "Кромвель" - один Mark III с 6-фунтовым (57-мм) и один Mark IV с 75-мм орудиями (похищены с английской военной базы в районе города Хайфа в ночь 29/30.06.48). По другим источникам, оба "Кромвель" были вооружены 75-мм орудиями.
• до 3 танков М22 (Т9Е1) "Локаст" ("Саранча"; трофейные египетские; 9 таких танков подбиты и захвачены в ходе операций "Асаф" (05-07.12.48) и "Хорев" (22.12.48-07.01.49); использовались уже после окончания войны). На 01.03.49 1 танк этого типа значился как исправный, ещё 2 - в ремонте.

В Израиле эти танки называли просто "Рено", "Гочкис", "Кромвель" и "Локаст", без указания моделей. Все эти танки были сняты с вооружения в 1952 г. и единственным типом танков АОИ (до прибытия первых AMX-13) оставался "Шерман".

Танки М4 "Шерман"

M4 Шерман, модель М-51. Музей бронетанковых войск в Латруне.

Танк М4А2 "Шерман" стал первым, переданным английскими солдатами 14 мая 1948 г. (день провозглашения Независимости Израиля) в руки представителей "Хагана" (еврейская военная организация, предшествующая АОИ). Ещё один такой танк найден на свалке металлолома летом 1948 г., а с ноября 1948 г. начали поступать 30 М4А1 (со 105-мм гаубицей М4), купленные в Италии. Все эти танки были по сути металлоломом с неисправной ходовой частью, без пулемётов, оптики, средств связи и т.п., но главное - с выведенным из строя орудием (затвор снят, в стволе автогеном проделаны отверстия). Лишь 4 "Шермана" были полностью восстановлены до конца войны, ещё 5 были на ходу, но без пушек и использовались как учебные и тягачи.

На ноябрь 1949 г. на ходу было 14 танков "Шермана", но только 4 из них имели пушки - три 75-мм танковую пушку М3 и один - 75-мм полевую пушку Круппа. В дальнейшем пушки Круппа были установлены ещё на 5 "Шерман". И только в середине 1950 г., после закупки 50 пушек М3 во Франции, появилась возможность завершить ремонт "итальянских" танков. Все 6 "Шерман", ранее вооружённые пушкой Круппа, были перевооружены на гаубицы М4.

В феврале 1949 г. в Италии были куплены как металлолом ещё 41 "Шерман". Однако попытка вывести их в ноябре 1949 г. не удалась, танки были конфискованы, а Израиль получил денежную компенсацию. В конце 1950 г. в Израиль прибыли 14 "Шерман", купленных на Филипинах. 12 из них были М4А3 с 8-цилиндровым V-образным двигателем "Форд", мощностью 500 л.с., в то время как на почти всех более ранних "Шерман" АОИ стоял звёздообразный двигатель "Континенталь" R-975 мощностью 350 л.с. (в АОИ данный двигатель сокращённо называли "Конт"). Два других были М4А1 с двигателями "Континенталь". В 1951 г. во Франции были куплены 40 "Шерман" модели М4А4 с пушками М3, но с двигателем R-975. Первые 7 из них прибыли в декабре 1951 г., остальные - до конца 1952 г.

Если на начало 1951 г. в АОИ имелся 31 исправный танк "Шерман" (26 с пушкой М3 и 5 с "Крупп"; кроме того, 1 танк с М4 находился на ремонте), то на конец 1953 г. - 76 (30 "итальянских", 40 "французских" и 6 "филипинских", все с М3).

В начале 1954 г. было принято принципиальное решение сосредоточиться на закупках "Шерман" в состоянии металлолома с последующим их ремонтом и модернизацией в Израиле. В августе-сентябре 1954 г. 55 танков были куплены во Франции, в начале 1955 г. из Англии прибыли 10 "Шерман Мораг" (Flail, с минным тралом), ещё 2 таких танка были получены из другого источника. К апрелю 1955 года общее количество неисправных "Шерман" в Израиле составило 121, а в конце августа 1955 г. - 131. Таким образом, вместе с 76 боеспособными танками, Израиль имел 207 "Шерман". Из 131 неисправного танка 2 были по-сути пустыми корпусами, 4 имели дизельный двигатель (т.е. по-видимому были модели М4А2), а 3 были некими гибридами, не поддававшимися точной классификации.

К середине 1956 г. были отремонтированы и переданы в войска 12 "Шерман" с гаубицей М4 (на 26.10.56 их было 13). Кроме того, в АОИ имелось около 70 "Шерман" на ходу, но без пушек - они ожидали модернизации, включавшей установку 75-мм французских пушек М-50. Число танков с пушками М3 выросло незначительно - до 80-82 (на 26.10.56 их было 79, возможно - только исправных). Летом-осенью 1956 г. в Израиль из Франции прибыло 40 "Супер Шерман" (см. ниже) - по 20 20.08.56 и 27.09.56. В конце октября 1956 г. из Франции были получены 48 "Шерман" с 76.2-мм пушками М1 - 17 прибыли 20.10.56, ещё 31 - 27.10.56. Дополнительные 52 танка этого типа (а также 10 танков-бульдозеров и 10 БРЭМ М32) прибыли в ноябре-начале декабря 1956 г.

Всего в 1948-1965 гг. были куплены около 620 танков "Шерман":

До сотни "Шерман" захвачены у Египта в войнах 1956 и 1967 гг. (включая М4/FL10 - "Шерман" с башней FL10 от лёгкого танка АМХ-13). Часть танков, включая большинство трофейных, сразу использовались для переоборудования в самоходные артиллерийские установки, самоходные 160-мм миномёты и др.

Теперь о названиях. В ходе войны 1948-1949 гг. несколько имеющихся танков "Шерман" имели собственные имена - "Тамар", "Меир" и т.п.

После войны было стандартизировано два типа "Шерманов" - танк с 75-мм пушкой М3 и танк огневой поддержки со 105-мм гаубицей М4. Они получили обозначения "Шерман дегем Алеф" (т.е. "Шерман" Мк.1 или Мк.А) и "Шерман дегем Бет" (т.е. "Шерман" Мк.2 или Мк.В) соответственно ("дегем" на иврите означает "модель").

В 1956 г. от этих обозначений отказались и с тех пор танки "Шерман" обозначались в Израиле по типу установленной на них пушки. Различались следующие модели:

• "Шерман" М-1 - танки М4А1Е3 и М4А1Е8 "Шерман" с 76.2-мм пушкой М1. Танки модели М4А1Е8, имевшие подвеску HVSS (с горизонтальными пружинами, гусеница шириной 24 дюйма), стали называться "Супер Шерман" М-1 или просто "Супер Шерман".
• "Шерман" М-3 - с 75-мм пушкой М3.
• "Шерман" М-4 - со 105-мм гаубицей М4.
• "Шерман" М-50 - с 75-мм французской пушкой CN75-50 (как на танке AMX-13, но с ручным заряжанием). В Израиле её стали называть М-50, отсюда и название танка с этой пушкой. Для их изготовления служили танки "Шерман" модели М4А3 и М4А4, причём первые 50 имели подвеску VVSS (с вертикальными пружинами, гусеница шириной 16 дюймов) и карбюраторный двигатель "Континенталь" R-975, а все остальные - подвеску HVSS и 460-л.с. дизель "Кеминс" (Cummins). В западной литературе эти модели именуются "Шерман" M50 Mark1 и "Шерман" М50 Mark2 соответственно, но в Израиле данные обозначения не использовались, танки именовали М-50 "Континенталь" (или просто М-50) и М-50 "Кеминс". Идея установить М-50 на "Шерман" была выдвинута примерно в сентябре 1953 г. Однако технические трудности задержали проект. Только в конце 1955 г. во Франции завершилась установка орудия в башню "Шерман" и только в начале марта 1956 г. началась установка пушки на танк Службой вооружений АОИ. В конце марта в Израиль прибыла партия пушек М-50, но дополнительные трудности и отсутствие отдельных запчастей привело к тому, что к войне 1956 г. в частях было всего 25 танков М-50. После войны темп модернизации резко замедлился из-за желания оснастить танки дизелем, поэтому сотый М-50 был передан в войска только 15.06.61. Всего к концу 1964 г. в вариант М-50 были модернизированы 300 танков "Шерман".
• "Шерман" М-51 - со 105-мм французской пушкой М-51. Так в Израиле называли пушку CN-105-F1 с укороченным с 56 до 44 калибров стволом (т.е. на 1.5 м, начальная скорость снаряда снизилась с 1000 до 800 м/с) и оснащённая дульным тормозом. Кроме того, боеприпасы к этой пушке имели укороченную по сравнению с оригиналом гильзу и, соответственно, уменьшенный пороховой заряд. Эти танки имели литой корпус "Шерман" модели М4А1, подвеску HVSS и дизель "Кеминс". К лету 1964 г. в вариант М-51 были модернизированы 90 танков "Шерман", а всего АОИ получила 180 таких танков.

В 1956 г. на вооружении было до 180 боеготовых "Шерман" моделей М-1, М-3, М-4 и М-50 (всего - 205, причём по-видимому имеются в виду только отремонтированные или прошедшие проверку Службой вооружений образцы, поскольку, как уже было сказано выше, 207 "Шерман" Израиль имел ещё в августе 1955 г., а с тех пор было получено ещё 88, и это не считая танков, прибывших после начала войны).

В 1967 г. на вооружении было 515 боеготовых "Шерман" (107 М-1, 231 М-50 и 177 М-51), а всего - 522 танка этого типа. Впрочем, по другому источнику на 04.06.67 в АОИ имелось 494 исправных "Шерман": 146 М-1, 173 М-50 (как "Континенталь", так и "Кеминс") и 175 М-51.

Последние цифры подтверждают модернизацию 180 "Шерман" в М-51, но ставят под сомнение модернизацию 300 "Шерман" в М-50. Остановлюсь на этом подробнее. Число "300" для М-50 встречается в книге Моше Гивъати "В их руках закалялась сталь. История МАША-7100, 1948-1996 гг." На странице 123 сказано:

На лето 1964 г. главными задачами, которыми занималась база (имеется в виду танкоремонтный завод - О.Г.), были: завершение модернизации танков "Шерман" в М-51; модернизация около 90 из них завершилась и ещё 90 ожидали своей очереди. Модернизация около 300 "Шерман" в вариант М-50 почти завершилась, а постройка около 120 САУ М-50 была в самом разгаре.

Вполне возможно, что Моше Гивъати ошибается и цифра 300 включает в себя как танки, так и САУ, тем более те и другие были на одной базе и имели одинаковый индекс - М-50. Если это так, в вариант М-50 было модернизировано 180 "Шерман": 180 танков и 120 САУ и дают в общей сложности 300 М-50, и тогда вполне понятна цифра 173 для исправных М-50 на 04.06.67. Напомню, что войне 1967 г. предшествовали 3 недели ожидания, в ходе которых Служба вооружений АОИ предприняла всё возможное для ремонта максимального количества неисправной техники. Так что счёт поломанных танков мог идти на единицы, но никак не на сотню. Маловероятно и снятие М-50 с вооружения: тогда скорее сняли бы все "Шерман" М-1 и лишь после этого принялись бы за М-50.

В 1973 г. на вооружении был 341 "Шерман" М-50 (только "Кеминс") и М-51, причём точно известно, что уже на 01.01.72 танков М-1 и М-50 "Континенталь" в АОИ небыло.

Танки "Шерман" сняты с вооружения в начале 80-х гг. Часть танков продана в страны Африки и Латинской Америки. Так, уже в 70-е гг. в Уганду была продана партия "Шерман" М-1 (M4A1(76)W HVSS "Супер Шерман"). В конце 70-х - начале 80-х гг. М-51 были проданы Чили (50 штук по одному из источников), а в 1983 г. туда же - 50-65 М-50 (общее количество "Шерман", поставленных Израилем Чили - 117 по данным "Джейнз", до 150 по другим источникам). Кроме того, несколько десятков "Шерман" были поставлены Израилем в 70-е - 80-е гг. христианским милициям в Ливане, а в последствии - Армии Южного Ливана.

Лёгкие танки и истребители танков

AMX-13. Музей бронетанковых войск в Латруне.

После 1952 г. на вооружении АОИ состояли 2 типа лёгких танков - французские AMX-13 и трофейные советские ПТ-76, а также один тип ИТ - М10 "Вульверин".

Первые 5 AMX-13 (+ опция на 25 дополнительных) куплены в 1954 г., прибыли в Израиль в феврале 1955 г. В 1955 г. реализована опция на 25 вышеупомянутых танков (все прибыли до ноября 1955 г.) и куплены ещё 30 (прибыли в феврале 1956 г.). В июле-сентябре 1956 г. ещё 120 AMX-13 (изъятых из частей и со складов французской армии) доставлены в Израиль в качестве срочной военной помощи, партиями по 30 штук 24.07.56, 30.07.56, 13.08.56 и 10.09.56. Всего к войне 1956 г. АОИ имела 180 танков AMX-13, из них 65 (61 по другому источнику) участвовали в боях, безвозвратных потерь не имели (хотя значительное число танков вышло из строя из-за поломок, а 31.10.56 два AMX-13 получили повреждения из-за ошибочной атаки на них израильской авиации). В 1962 г. Израиль купил ещё 4 AMX-13 - итого, 184 таких танка.

К войне 1967 г. все 184 танка были на вооружении (в т.ч. 174 были исправны на 04.06.67), воевали на всех фронтах. Несколько AMX-13 были захвачены трофеями у Сирии и Египта. Данных о потерях израильских танков этого типа нет, но по-видимому они были достаточно тяжёлыми, поскольку сразу после войны AMX-13 были сняты с вооружения как не соответствующие условиям современного поля боя. Сообщалось о реэкспорте 72 AMX-13 в Сингапур в 1969 г.

Лёгкие плавающие танки ПТ-76 впервые захвачены у Египта в 1967 г. К началу войны Египет имел на Синае 28 таких танков, практически все они были захвачены. Данные о том, сколько из них были в исправном состоянии или подлежали ремонту не опубликованы, предположительно АОИ использовала в войне 1973 г. около десятка ПТ-76 (на май 1973 г. на вооружении подразделения, эксплуатировавшего эти танки, имелось 7 ПТ-76). В войне 1973 г. было захвачено большое колличество дополнительных ПТ-76 (к началу боёв Египет имел 101 такой танк, Сирия - 90; кроме того, 20 ПТ-76 имел Ирак, возможно все или часть из них воевали в Сирии в рамках иракского экспедиционного корпуса). По данным IISS в 1974-1981 гг. АОИ имела 65 ПТ-76. Сняты с вооружения в начале 80-х гг.

В 1951 г. в Великобритании куплены 21 ИТ М10 "Вульверин" ("Росомаха"). Они прибыли в Израиль в январе-апреле 1952 г., в боевые части переданы с конца 1955 г. Дополнительные 30 М10 куплены в 1957 г., ещё 50 - в 1960 г., итого 101 М10. Все они были вооружены американскими 76.2-мм пушками М7, в Израиле часть из них перевооружили 75-мм французские пушки М-50 и 17-фунтовые (76.2-мм) английскими пушками, снятыми с захваченных у Египта в 1956 г. ИТ "Арчер" (в Великобритании вариант М10 с такой пушкой назывался "Ахиллес"). В боевых действиях М10 не участвовали, с вооружения сняты в 1966 г.

Ивритских имён AMX-13, ПТ-76 и М10 не имели, в АОИ их называли "танк каль AMX", "танк каль ПТ-76" и "МАТАК М10" соответственно. Названия "Вульверин" и "Ахиллес" не использовались.

Глава 2. Танки "Центурион"

Центурион. Музей бронетанковых войск в Латруне.

Израиль обратился к Великобритании с просьбой продать ему 20 танков "Центурион" ещё в июле 1953 г., затем повторно - в июле 1954 г. Наконец, в феврале 1955 г., министерство иностранных дел (МИД) Великобритании разрешило продажу 6 таких танков Израилю, но затем наложило временный запрет на это разрешение, в связи с израильской операцией возмездия ("пэулят тагмуль") "Хэц Шахор" (28.02.55) против египетских сил в секторе Газа. До конца 50-х гг. Израиль этих танков так и не получил.

Только в декабре 1958 г. был подписан контракт на поставку в Израиль 60 танков "Центурион" (с опцией на ещё 20-30). В 1959 г. договор был пересмотрен и число закупаемых танков было снижено до 30 (16 подержанных Мк.5 и 14 новых Мк.7), но уже в мае 1960 г. подписан договор на поставку ещё 60 подержанных Мк.5. В 1961 г. заключён контракт по замене оригинальной 20-фунтовой (83.8-мм) пушки на 90 уже закупленных танках "Центурион" Мк.5/Мк.7 на новейшую 105-мм L7. В 1962 г. заключён контракт на закупку ещё 45 подержанных Мк.5 (с капитальным ремонтом и заменой пушки в Великобритании). За ним последовали и другие контракты. Примерно с 1964 г. замена пушек и капитальный ремонт покупаемых танков проводился в Израиле (кроме того, на танки устанавливался дополнительный топливный бак и выполнялись другие изменения). Что касается моделей, то в одном из источников говорится, что в партии из 34 танков, прибывших в 1961/62 гг. 14 были Мк.8, а 20 - Мк.5. Ряд источников указывает и на поставку Израилю "Центурион" Мк.3. Не исключено, что в конце 60-х - начале 70-х гг., когда Великобритания меняла свои "Центурион" на "Чифтен", были куплены и другие модели - Мк.10/11/12/13.

Вот данные по поставкам "Центурион" в Израиль. В 1959-1966 гг.: 1959 г. - 16, 1960 г. - 26, 1961 г. - 40, 1962 г. - 57, 1963 г. - 0, 1964 г. - 40, 1965 г. - 35, 1966 г. - 124. Итого, 338. В 1967-72 гг.: 1967 г. - 90, 1968 г. - 100, 1969 г. - 120, 1970 г. - 120, 1971 г. - 120, 1972 г. - 100. Итого, 650. Не исключено, что поставки продолжались и в 1973 г. По некоторым источникам, всего Израиль закупил 1000 или даже 1100 "Центурион".

С учётом поставок в начале 1967 г., к Шестидневной войне Израиль имел 385 танков "Центурион", из них 293 боеготовых (26.3% всего танкового парка), 283 - со 105-мм пушками. Лишь 10 машин, воевавших на Центральном фронте (против Иордании) всё ещё имели 20-фунтовые пушки. Данные о безвозвратных потерях израильских "Центурион" не опубликованы. На иорданском фронте были захвачены неповреждёнными 30 "Центурион" (к началу боёв Иордания имела 44 таких танка, причём участия в боевых действиях они не принимали - основные танковые бои, к северу от Иерусалима, шли с участием с иорданской стороны М47 и М48А1; "Центурионы" же были брошены экипажами при отступлении в Иудейской пустыне, к востоку от Иродиона). По одному из источников, 13 "Центурион" имел в 1967 г. Египет; возможно, часть из них также была захвачена.

В 1967-1969 гг. АОИ приняла на вооружение 314 оригинальных (т.е. не модернизированных) "Центурион": 1967 г. - 100, 1968 г. - 94, 1969 г. - 120. Далее на вооружение поступали только модернизированные машины. Т.е. закупаемые танки вначале проходили модернизацию, а уж потом шли в войска.

В декабре 1969 г. на военном танкоремонтном заводе начала действовать линия по модернизации танков "Центурион" - замене бензинового двигателя "Метеор" и механической трансмиссии с ручной коробкой передач на дизель "Теледайн Континенталь" AVDS-1790-2AС (модификация AVDS-1790-2A; здесь "С" - от "CENTURION") и гидромеханическую трансмиссию "Аллисон" CD850-6 (затем CD850-6А) с полуавтоматической коробкой передач. Кроме этого, в конструкцию танка вносилось большое количество других изменений. Так, поскольку оригинальный двигатель имел водяное охлаждение, а AVDS-1790-2AС - воздушное, пришлось полностью перестроить моторное отделение - оно было удлинено и приподнято, в результате задняя верхняя часть корпуса танка имеет характерный горб. На надгусеничных полках установлены воздушные фильтры ф. "Дональдсон" в бронированных коробах (в оригинале там находились выхлопные патрубки двигателя). Заменена вся электросистема в корпусе, но сохранены электроприводы башни. Спереди и сзади корпуса установлены фары, как на М48 и М113.

В 1970 г. модернизировано 185 танков, в 1971 г. - 248, 1972 г. - 258, итого 691 (по другому источнику, в 1970 г. и 1971 г. - цифры те же, в 1972 г. - 276, итого 709). Модернизация продолжалась и в 1973-1974 гг., точные данные отсутствуют. В одном из источников говорится, что только за 19 дней войны Судного Дня завод завершил модернизацию 135 "Центурионов". Другой источник сообщает, что к началу войны 1973 г. АОИ имела 787 модернизированных и 222 не модернизированных "Центурион" (итого, 1,009). Они составляли половину израильского танкового парка к началу войны (2,029; в иных источниках встречаются цифры 2,032, "примерно 2,100" и 2,119). Точно известно, то на 01.04.1973 Израиль имел 2,009 танков, в т.ч. 975 "Центурион" (48.5%).

Численность "Центурион" в АОИ после войны 1973 г. различные источники оценивают так: справочник IISS - 900 в 1975-77 гг., 1,000 в 1977-81 гг., 1,100 в 1981-88 гг., 1,080 в 1988-1999 гг., 800 в 1999-2002 гг.; "Джейнз" - 1,100 в 1990-1996 гг., 1,000 (включая тяжёлые БТР на базе "Центурион") - в 1997-99 гг.; JCSS - 1,100 в 1983-1990 гг., 1,050 в 1990-1995 гг., 1,025 в 1996-97 гг., 1,000 в 1999-2001 гг.

21.10.92 состоялась официальная церемония снятия танков "Центурион" с вооружения, но речь шла лишь о регулярных частях. В книге "Энциклопедический словарь войны Судного дня" (стр. 357) утверждается, что "Центурион" сняты с вооружения в 2000 г. Газета "Бамахане hа-шавуа" писала 24.04.2001 и 29.06.2001 о замене "Центурион" в некоторых резервистских частях в 1999-2001 гг. (в первом случае речь шла об одной из резервистских бронетанковых дивизий, во втором - о резервистском танковом батальоне). Снимаемые с вооружения танки переоборудуются в тяжёлые БТР и БРЭМ.

Теперь о названии. В АОИ танк "Центурион" получил имя "Шот" ("бич", "кнут" на иврите). В 60-е гг. широко использовалось и оригинальное имя, причём его произносили именно "Центурион", а не "Сентурион", как по-английски. Возможно, что танки, всё ещё вооружённые 20-фунтовой пушкой, называли только "Центурион" и имя "Шот" по отношению к ним не применялось.

Модернизированный в 1970-1974 гг. (с новым двигателем и трансмиссией) танк получил название "Шот Каль". Дословно это означает "лёгкий Шот", что символизирует возросшую подвижность танка, однако имеет место игра слов - "Каль" - это сокращение от "Континенталь", по названию фирмы-изготовителя двигателя. Различаются следующие модели:

• "Шот Каль" (он же "Шот Каль Алеф", т.е. "Шот Каль" Мк.1 или Мк.A) - начальный модернизированный образец.
• "Шот Каль Бет" (т.е. Мк.2 или Мк.В) - приводы управления башней и пушкой заменены с электрических на гидравлические, такие же, как на танке М48А3. По названию производителя приводов ("Кадилак Джей-Джей") "Шот Каль Бет" называли ещё и "Шот Каль Кадилак Джей-Джей". Модернизация Мк.А в Мк.В проходила с середины до конца 70-х гг., по одному из источников общее количество модернизированных машин было невелико, эти танки получила всего 1 бронетанковая бригада.
• "Шот Каль Гимель" (т.е. Мк.3 или Мк.С) - в дополнение к приводам танк "Кадилак Джей-Джей" танк получил стабилизатор вооружения фирмы "Ханивел", такой же как на М60А1. Выхлоп выведен назад - 2 характерных патрубка. Динамомашина с силой тока в 300 ампер заменена на генератор с силой тока 650 ампер, т.е. двигатель модифицирован в вариант AVDS1790-2AG (G - от GENERATOR). В последствии танк получил навесную динамическую защиту "Блейзер" ф. "Рафаэль" и новые дымовые гранатомёты CL-3030 ф. ИМИ (данные изменения выполнены на всех моделях "Шот"). Есть данные, что "Шот Каль Гимель" получил систему управления огнём (СУО), но подробностей нет. Модернизация Мк.В в Мк.С проходила с конца 70-х по начало 80-х гг.
• "Шот Каль Далет" (т.е. Мк.4 или Мк.D; он же "Барак-Ор") - в дополнение к предыдущим усовершенствованиям, танк получил новую СУО "Барак-Ор" ("Барак" на иврите - "молния", "Ор" - "свет"), включающую ЭВМ (электронный баллистический вычислитель) ф. "Эльбит", оптику и электрооптику ф. "Эль-Оп" (по-видимому, базируется на СУО танка "Меркава Мк.1", известная под коммерческим названием "Матадор Мк.1"). Установлен теплоизоляционный кожух на ствол пушки, пелемёты М1919 "Браунинг-03" заменены на MAG-58. Модернизация Мк.С в Мк.D проходила примерно в 1984-1988 гг.
• "Шот Каль hей" (т.е. Мк.5 или Мк.E) - имеет СУО "Галь" ("Волна"), такую СУО ставили на модернизированные М60А1. Изготовлен только 1 прототип этой модели, в настоящее время он находится в музее бронетанковых войск АОИ в Латруне.

До завершения модернизации в "Шот Каль" в 1974 г., танки "Шот", всё ещё имевшие бензиновые двигатели "Метеор", именовались "Шот Метеор" или "Шот бензин". После 1974 г., когда в АОИ остались только "Шот Каль", их вновь стали часто называть просто "Шот", хотя правильное официальное название остаётся "Шот Каль".

Замечание: В 70-е гг., когда стало известно, что Израиль модернизирует танки "Центурион", в западной печати появилась информация, что их официальное название "Бен-Гурион" (по фамилии первого премьер-министра и министра обороны Израиля), причём утверждалось, что на танки устанавливаются французские 105-мм пушки. В дальнейшем этот танк стали называть просто "Усовершенствованный Центурион" или "Усовершенствованный Шот". Все эти имена в АОИ никогда не использовались, а 105-мм пушка была английской L7.

Глава 3. Танки М48 и М60

М48 Паттон. Музей бронетанковых войск в Латруне.

В ноябре 1955 г. Израиль впервые обратился к США с просьбой продать ему 60 танков М47 "Паттон-2". В конце марта 1956 г. эта просьба была официально отклонена США. В 1958 г. Израиль пытался купить 112 М47 во Франции и Италии, причём во Франции израильская делегация смогла детально изучить его характеристики и конструкцию. Под давлением США, не хотевшего портить отношения с арабскими странами, в продаже М47 вновь было отказано.

В начале 60-х гг. в рамках уплаты репараций крупную военную помощь Израилю оказала Германия. Среди прочего, ФРГ обязались поставить с 1964 по 1968 г. 150 танков М48 "Паттон-3". В 1964 г. Израиль получил первые 40 танков этого типа. К тому времени информация о военных связях Германии с Израилем просочилась в газеты и арабские страны начали угрожать признанием ГДР и свёртыванием торговых связей с ФРГ. Немцы прекратили военную помощь, но их обязательства по поставкам оставшихся 110 танков взяли на себя США. Более того, американцы решили поставить ещё 100 машин. В 1965 г. Израиль получил 91 М48, в 1966 г. - 119. Итого, АОИ получила 250 М48 - 150 М48А1 и 100 М48А2С.

Сразу было решено модернизировать поступившие танки до уровня М48А3 (замена бензинового двигателя и старой трансмиссии на дизель "Теледайн Континенталь" AVDS-1790-2A и трансмиссию "Аллисон" CD850-6). Кроме того, на израильских М48А3 90-мм пушка заменялась на 105-мм М68 (американский вариант английской L7), а оригинальная командирская башенка - на низкопрофильную израильскую завода "Урдан", т.е. в танк вносились изменения, появившиеся в США только на модели М48А5. В первую очередь модернизировались наиболее старые танки - М48А1. Работы на первом танке начались 15.12.66, а к 03.06.67 в войска были переданы 15 таких машин. Ещё 30 были готовы к 02.07.67, а к августу 1968 г. в вариант М48А3 были модернизированы 100 танков. По другому источнику, модернизация М48А1/А2 (включая трофеи и поставки 1970 г.) в вариант М48А3 осуществлялась следующими темпами: 1967 г. - 135, 1968 г. - 61, 1969 г. - 45, 1970 г. - 65, 1971 г. - 39, 1972 г. - 0. Итого - 345.

Из 250 М48 к началу Шестидневной войны (05.06.67) боеготовыми были 117 (10.5% танкового парка), включая 15 модернизированных. Данные о безвозвратных потерях М48 в войне 1967 г. не опубликованы, в то же время известно, что Израиль захватил около 100 иорданских танков, в т.ч. до 70 М48А1 (к началу боёв Иордания имела 170 М48 и 44 М47; трофейные М47 на вооружение не принимались).

В июне 1970 г. Израиль заказал 100 М48А1 и 150 М60/М60А1 (по-видимому, 50 М60 и 100 М60А1) в США, сделка была утверждена Конгрессом в январе 1971 г., все танки поставлены до конца 1971 г. По другому источнику, все М48А1 прибыли в 1970 г., а поставки М60/М60А1 осуществлялись так: 1970 г. - 25, 1971 г. - 59, 1972 г. - 66.

По официальным данным, на 01.04.73 танковый парк Израиля включал 2,009 танков, в т.ч. 544 М48 и М60 всех моделей. К началу войны 1973 г. Израиль имел 537 М48, М60 и М60А1 (26.4% танкового парка), причём все М48 были модернизированы до уровня М48А3 (правда, из вышеприведенных данных танков этих типов должно было быть меньше - 495, в т.ч. 345 М48А3, 50 М60 и 100 М60А1). Цифра 537 - из неофициальных источников и, скорее всего, занижена, иначе неясно, с чем связано её снижение по отношению к данным на 01.04.73.

Общие безвозвратные потери Израиля в танках в 1973 г. - около 400 штук, из них 360 на египетском фронте. Сколько среди потерь М48 и М60 не опубликовано, но поскольку именно этими танками были укомплектованы бригады Синайской дивизии, принявшей на себя первый удар, причём многие из подбитых танков так и остались на контролируемой Египтом к концу боёв территории, можно с уверенностью сказать, что их было не менее 200.

После войны началась поставка крупных партий М60, М60А1 и М48 из США. Уже к началу декабря 1973 г. прибыли 200 М48А3 и М60. В т.ч. 4 прибыли на самолётах в рамках американского "воздушного моста" (первый самолёт сел в Израиле 14 октября), остальные - по морю (первое судно прибыло в Израиль в последние дни войны). В 1977-1979 гг. поставлены 150 оригинальных американских М48А5. В 1979 г. были заказаны 300 М60А3 (50 поставлены в 1980 г., 50 - в 1981 г., 65 - в 1982 г., 50 - в 1983 г., 50 - в 1984 г., 35 - в 1985 г.). В общей сложности, с 1964 г. Израиль получил около 800 М48 и 1,400 М60 всех модификаций.

Безвозвратные потери танков всех типов в войне 1982 г. оцениваются одними источниками в 40 машин, другие говорят о 37 М48/М60 (+ 8 "Центурион" и 7 "Меркава").

Количество М48А5 (в эту категорию занесены и израильские М48А3) в АОИ в 1977-84 гг. справочник IISS оценивает в 650 штук, затем это количество началось уменьшатся в связи с их снятием с вооружения - 550 в 1990-92 гг., 500 в 1996-99 гг., 300 в 1999-2001 гг. и, наконец, 250 по справочнику за 2001-2002 гг.. Другой источник, JCSS даёт цифру 600 в 1983-1986 гг., 400 в 1987-1991 гг., 325 в 1993-1996 гг., 285 в 1997 г., 235 в 1999-2000 гг. и 200 по справочнику за 2000-2001 гг.

Что касается М60, то IISS оценивал его количество в 1400 штук в 1990-94 гг., затем снизил эту цифру до 1350, а с 1999 г. - до 1300 (те же цифры приводит "Джейнз"). Справочники JCSS c 1987 г. и до сих пор дают одну цифру - 1400 штук. Таким образом, танки М60 различных модификаций составляют от 33 до 35.6% танкового парка АОИ и являются самым массовым израильским танком (впрочем, в ближайшее время на первое место выйдет, если ещё не вышла, "Меркава").

Как уже было сказано, М48А1 и М48А2С, поставленные в Израиль в 1964-66 гг., модернизировались до уровня М48А3. Поэтому им и было дано название "МАГАХ", что и означает 48-3 (на иврите оно записывается 3 буквами - "мем", "гимель", "хет", что по гиматрии соответственно обозначает 40, 3 и 8). В дальнейшем, когда на вооружение были приняты танки М60, они то же стали называться "МАГАХ", причём задним числом для этого слова была придумана расшифровка "Меркевет Гиборей hа-Хайль" (или, во множественном числе, "Меркавот Гиборей hа-Хайль") - "Колесница (колесницы) героев [бронетанковых] войск". Различные варианты стали обозначать дополнительными цифрами и буквами. Известны следующие модели:

• "МАГАХ-3" - М48А1/А2С, модернизированные до уровня М48А3. Поскольку реально эти танки соответствовали американским М48А5, на западе им неофициально присвоено обозначение М48А4 (вообще же М48А4 - вариант М48А3 с ракетно-пушечным вооружением, как и на танках М551 и М60А2; серийно не строился).
• "МАГАХ-5" - оригинальные американские М48А5. Основным отличием от израильских "МАГАХ-3" являлся двигатель - AVDS-1790-2D вместо AVDS-1790-2A и трансмиссия CD-850-6A вместо CD-850-6.
• "МАГАХ-6" - М60 (в отличии от М60А1 и М60А3). Это же название используется для обозначения М60 вообще, всех моделей.
• "МАГАХ-6 Алеф" (т.е. "Магах-6А") - М60А1. В Израиле М60 этой и других моделей были модернизированы - новая командирская башенка израильского производства, усовершенствование системы турбонадува двигателя, установка навесной динамической защиты, постепенный переход на цельнометаллические гусеницы с развитыми грунтозацепами ("шпорами"; аналогичны гусеницам танка "Меркава"), теплоизоляционный кожух на стволе пушки и т.п.
• "МАГАХ-6 Бет" (т.е. "Магах-6В") - М60А1 (RISE), т.е. М60А1 с усовершенствованным двигателем, т.н. AVDS-1790-2C RISE (Reliability Improved Selected Equipment engine), вместо оригинального AVDS-1790-2A. Кроме того, танк имел более совершенную систему стабилизации орудия, а также гусеницы типа Т142 с резиновыми подушечками, в то время как "МАГАХ-6 Алеф" - клинообразные гусеницы типа Т97 меньшей ширины. Постепенно двигатель и стабилизатор были усовершенствованы на всех М60А1, т.е. "МАГАХ-6 Алеф" были модернизированы до уровня "МАГАХ-6 Бет". Как следствие название "МАГАХ-6 Алеф" вышло из употребления. С течением времени стёрлось и отличие в типах гусениц.
• "МАГАХ-6 Бет Галь" - "МАГАХ-6 Бет" с новой СУО "Галь" ("Волна"), созданной на базе СУО "Матадор" танка "Меркава". Кроме того, изменилась конфигурация блоков динамической защиты, а на корме башни установлена новая корзина, увеличенного объёма.
• "МАГАХ-6 Бет Галь БАТАШ" - вариант "МАГАХ-6 Бет Галь" с мощным дополнительным пассивным бронированием башни и лобовой части корпуса, бортовыми экранами (отсюда другое, неофициальное название этой модели - "МАГАХ-6 Мемуган" - "защищённый"). Характерной особенностью является конфигурация дополнительного бронирования башни, придающая ей "тарелковидная" форму. Оригинальный 750-сильный двигатель заменён на более мощный, в 908 л.с. В Интернете для этой модели встречаются обозначения "МАГАХ-8" и "МАГАХ-7D". Слово "БАТАШ" означает "битахон шутеф", т.е. "обеспечение повседневной безопасности". Обычно под словом "БАТАШ" понимают охрану относительно мирных границ, но в данном случае имелась в виду повседневная работа АОИ в Ливане (до вывода оттуда войск в мае 2000 г.) - для этого и была создана эта модель. В других источниках этот танк называют "МАГАХ-6 КАСАГ", здесь "КАСАГ" - сокращение слов "Кав Саголь" ("фиолетовая линия") - так называли северную границу Зоны Безопасности АОИ в Ливане. В этот вариант было модернизировано небольшое количество танков "МАГАХ-6 Бет Галь".
• "МАГАХ-6 Бет Баз" - аналогичен "МАГАХ-6 Бет Галь", но с СУО "Баз" (как на танке "Меркава-3") вместо СУО "Галь". До этого уровня модернизировано небольшое количество танков "МАГАХ-6 Бет".
• "МАГАХ-6 Гимель" (т.е. "Магах-6С") - М60А3.
• "МАГАХ-6 Рейш" (т.е. "Магах-6R") - М60 (в отличии от М60А1 и М60А3) с новым стабилизатором орудия (как на "МАГАХ-6 Бет"), двигатель модернизирован до уровня AVDS-1790-2AG. Основное отличие AVDS-1790-2AG от AVDS-1790-2A - генератор с силой тока 650 ампер вместо оригинальных 300, с целью удовлетворить возросшие потребности в электричестве системы стабилизации орудия (двигатель мощностью в 10 л.с. гидравлической системы, гироскоп, сервоприводы орудия, а в последствии - и СУО).
• "МАГАХ-6 Рейш*" (т.е. "Магах-6R*") - "МАГАХ-6 Рейш" подготовленный для установки новой СУО "Нахаль Оз" (НАА), но ещё не имеющий этой системы.
• "МАГАХ-6 Мем" (т.е. "Магах-6M") - "МАГАХ-6 Рейш*" с СУО "Нахаль Оз".
• "МАГАХ-7" - глубокая модернизация М60 (т.е. "МАГАХ-6 Мем", соответственно СУО - "Нахаль Оз"). Новое дополнительное пассивное бронирование башни корпуса, бортовые экраны, 750-сильный дизель AVDS-1790-2AG заменён на 908-сильный AVDS-1790-5A с автоматическим стартером, два 6-зарядных дымовых гранатомёта (вместо прежних 10-зарядных) и др. Официальных данных о названиях различных вариантов "МАГАХ-7" нет, в Интернете в зависимости конфигурации брони различают "МАГАХ-7А/В/С/D". Бронирование производилось фирмой ИМИ ("ТААШ"), установка - АОИ (в Центре востановления и ремонта - МАША-7100).
• "МАГАХ-7 Алеф" (т.е. "МАГАХ-7А") - имеет практически вертикальное дополнительное бронирование лобовой части башни. Обозначение "МАГАХ-7 Алеф" не используется, всегда говорят просто "МАГАХ-7".
• "МАГАХ-7 Бет" (т.е. "МАГАХ-7В") - "МАГАХ-7" с бронированием как у "МАГАХ-7 Гимель", но без замены двигателя, по-видимому серийно не выпускался.
• "МАГАХ-7 Гимель" (т.е. "МАГАХ-7С") - бронирование сходно с бронированием танка "Сабра", см. ниже, т.е. с сильным наклоном передних бронелистов башни. Именно на этой моделе началась замена двигателя с AVDS-1790-2AG на AVDS-1790-5A.
• "МАГАХ-7 Далет" (т.е. "МАГАХ-7D", первоначально именовался "МАГАХ-8") - то, что реально называется "МАГАХ-6 Бет Галь БАТАШ", как это было описано выше.
• "МАГАХ-8" - кроме уже сказаного о путанице с "МАГАХ-6 Бет Галь БАТАШ", есть сообщения, что так планировали назвать "МАГАХ-7" со 120-мм орудием, по-сути то, что предлагается на экспорт как "Сабра", см. ниже.

По IISS за 2001-2002 гг. из 1300 М60 АОИ 400 - это "МАГАХ-7", 600 - М60А3 и модернизированные до их уровня М60А1 (т.е. "МАГАХ-6 Бет Галь"), 300 - М60 и М60А1 (т.е. "МАГАХ-6 Алеф/Бет"). По JCSS за 2000-2001 гг. из 1400 израильских М60 1040 - это М60А3, "усовершенствованные М60" (т.е. по-видимому "МАГАХ-6 Бет Галь") и "МАГАХ-7", 360 - М60 и М60А1 (т.е. "МАГАХ-6 Алеф/Бет"). Темп модернизации составляет примерно 50 машин в год.

Название "Паттон" в Израиле применялось не только к М48, но и к М60, хотя в США его по отношению к последнему не используют ("Паттон-1/2/3" - это названия М46, М47 и М48 соответственно).

Существует ряд других модификаций М60, созданные израильскими фирмами в коммерческих целях:

• М60А1 "Пеле" ("Чудо") - вариант танк М60А1 с дистанционным управлением разработки ИАИ.
• "Сабра" - модернизация М60А1/А3 фирмой ИМИ, прежде всего для участия в турецком тендере. Включает изменения, аналогичные "Магах-7" (форма дополнительного бронирования наиболее похожа на "МАГАХ-7С"), кроме того 105-мм нарезная пушка М68 заменена на 120-мм гладкоствольную MG251 (создана и производится ИМИ для танка "Меркава-3"). Работы по замене орудия осуществлены ещё в 1994 г. "Сабра" ("Цабар") на иврите - "кактус". Так принято называть коренных израильтян ("колючие снаружи, мягкие и сладкие внутри"), в отличии от уроженцев других стран. Возможно, в дальнейшем эта разработка будет использована и для модернизации танков "МАГАХ-6/7" АОИ.
• "Сабра-2" - дальнейшее развитие танка "Сабра". Усовершенствована защита и СУО. По желанию заказчика на танк может быть установлен дизель немецкой фирмы MTU мощностью 1000 л.с. или AVDS-1790 мощностью 1200 л.с. американской фирмы "Дженерал Дайнемикс".
• "Сабра-3" - вариант танка "Сабра" для Турции, которая в начале 2002 г. заказала модернизацию в этот вариант 170 своих М60А3. "Сабра-3" включает установку дизеля фирмы MTU мощностью 1000 л.с. и автоматическую трансмиссию фирмы "Ренк".

Глава 4. Т-54, Т-55, Т-62 и другие трофейные танки

Советские послевоенные танки

Т-55. Музей бронетанковых войск в Латруне.

В ходе боёв 1967 г. Израиль захватил на Синае до 820 египетских танков и САУ, среди них несколько сотен Т-54/55 (по ряду источников 291 Т-54 и 82 Т-55). Ещё 15 Т-54 и 5 Т-55 были взяты трофеями на Голанских высотах. Около 200 машин было полностью исправно, среди прочих имелось много танков с незначительными повреждениями. Уже в июле 1967 г. было принято решение поставить танк на вооружение. Из первых 130 штук 81 был типа Т-54, 49 - Т-55. На первом этапе танки проходили лишь стандартизацию - ремонт, замену пулемётов и радиооборудования, а также ряд других мелких изменений (запчасти частично производились самостоятельно, частично закупались в Финляндии). Всего в 1968-69 гг. по официальным данным было стандартизовано 146 танков - 139 в 1968 г. и 7 в 1969 г. (ранее в не официальных источниках встречались цифры 147, 151 и 154). В дальнейшем (до войны 1973 г.) оригинальная 100-мм пушка была заменена на 105-мм М68. По некоторым источникам, всего в Израиле были перевооружены 250 танков Т-54/55, включая трофеи 1973 г.

Танки Т-54/55 участвовали в Войне на Истощение 1969-1970 гг. (включая операцию "Равив" 09.09.69 - рейд 6 Т-55 и 3 БТР-50 с парашютистами по африканскому побережью Суэцкого залива), затем в Войне Судного дня 1973 г. (к началу войны они составляли 7.6% израильского танкового парка). Безвозвратные потери Т-54/55 составили 7 машин (следует отметить, что укомплектованная этими танками бригада вступила в бой только 12 октября).

В ходе войны 1973 г. Израиль захватил около 1500 арабских танков (в т.ч. 200 Т-62), из них 550 - исправны. Из этих танков 400 были введены в строй, в т.ч. 72 Т-62. В середине 70-х гг. Т-54/55/62 составляли до 20% танкового парка АОИ. Танки Т-62 проходили такую же стандартизацию, как и Т-54/55, но с сохранением 115-мм гладкоствольной пушки. В конце 70-х - начале 80-х гг. Т-54/55/62 получили навесную динамическую защиту, теплоизоляционный кожух на ствол пушки и др. Возможно, что после войны 1973 г. Т-54 больше не использовались - хватало более совершенных Т-55.

В основных боях войны 1982 г. израильские Т-54/55 не участвовали. Вместе с тем, после начала осады Западного Бейрута некоторое количество Т-54/55 были переброшены по морю в христианские районы, для усиления блокады контролируемых палестинцами районов с востока. Не ясно, были ли они сразу переданы христианским милициям - Израиль поставлял им такие танки с начала 80-х гг. - или же действовали в составе частей АОИ. В войне 1982 г. Израиль захватила до 400 арабских танков (из них до 200 - исправными), главным образом - Т-62, а также Т-54/55 и др. Возможно, некоторое количество из этих машин впоследствии было поставлено на вооружение.

Оценки количества этих танков в АОИ справочником IISS сильно варьируется в разные годы - 250-488 для Т-54/55, 70-150 для Т-62. С 1999 г. оно оценивается в 200 Т-54/55 (на хранении) и 100 Т-62. Что касается JCSS, то для модернизированных Т-55 он давал цифру 250 в 1983-1986 гг., затем началось их снятие с вооружения, завершившееся в 1993 г. Число Т-62 оценивалось в 150 в 1983-1991 гг., 140 1992-94 гг., 70 в 1994-95 гг., 50 с 1996 г. и до сих пор.

На базе Т-54/55 в Израиле создан тяжёлый БТР "Ахзарит". Но это не обязательно означает, что в него переделывают снимаемые с вооружения танки - в запасе имеется большое количество корпусов подбитых машин.

Что касается реэкспорта Т-54/55, то, как уже было сказано, с начала 80-х гг. их поставляли ливанским христианским милициям, а также Армии Южного Ливана (АЮЛ). Например, около 18 Т-54 было поставлено АЮЛ в 1987 г. С конца 80-х гг. АЮЛ постоянно имела примерно 30 Т-54/55. Ещё 03.12.99, менее чем за полгода до вывода АОИ из Зоны безопасности в Южном Ливане, журнал "Бамахане" сообщал о намерении Израиля передать АЮЛ ещё 15 таких танков (правда не сообщалось, состоялась ли передача). После развала АЮЛ в мае 2000 г. часть танков вернулась в Израиль, часть была уничтожена (включая бомбардировки израильской авиации), несколько попали к "Хизбалле".

В 1990 г. 30 Т-55 были проданы Эфиопии, а в 1997-98 гг. 15 (11 по другому источнику) Т-55 - в Уругвай.

В АОИ танки Т-54/55, а затем и Т-62, получили название "Тиран", причём слово это не от название острова на выходе из залива Эйлат в Красном море, а "жестокий правитель". В книге "Тиран", изданной в Израиле в 1983 г., её автор Яир Амикас так описывает возникновение этого названия: В конце июля 1967 г. в кабинете Исраэля Таля [в 1964-69 гг. - Командующий бронетанкового корпуса ("гайасот hа-ширъён") АОИ - О.Г.] состоялось совещание по вопросу абсорбции в Израиле трофейных танков Т-54/55... На этом заседании был решён вопрос и об имени танка. В тот период много говорилось о проливе Тиран и островах Тиран [пролив между южной оконечностью Синайского и Аравийским полуостровами, на входе в залив Эйлат (Акаба) и острова в этом проливе; блокада Египтом пролива Тиран для израильского судоходства, т.е. блокада порта Эйлат, стала одной из причин начала Шестидневной войны - О.Г.]. Талик [кличка И. Таля - О.Г.] сказал: "Он [танк Т-54/55 - О.Г.] похож на русского тирана" [в книге на иврите написано так: "Йеш лё цура шель тиран (шалит, родан) руси" - О.Г.]. Присутствующие рассмеялись и танк получил имя "Тиран" (конец цитаты). Различали:

• "Тиран-4" - Т-54;
• "Тиран-4Ш" - Т-54 со 105-мм пушкой;
• "Тиран-5" - Т-55;
• "Тиран-5Ш" - Т-55 со 105-мм пушкой;
• "Тиран-6" - Т-62.

Здесь "Ш" (буква "шин" на иврите) - от слова "Шарир" ("Сильный") - так в АОИ называли 105-мм английскую пушку (как оригинальную L7, так и её американский вариант М68, а также вариант, выпускавшийся в Израиле по лицензии фирмой ИМИ).

Израильская фирма "Нимда" к 1984 г. модернизировала Т-54/55/62 в "Т-54/55/62 серии S" ("Самовар"). Вышеуказанные танки, проданные в Уругвай, были модернизированы по этому проекту. В АОИ название "Самовар" никогда не использовалось.

Последнее сообщение, связанное с "Тиран", появилось в конце 2005 г. ("Хадашот Бамахане", 30.12.2005). В статье говорится, что АОИ меняет танки "Тиран" в подразделениях Южного военного округа на "МАГАХ", а старые "Тиран" будут переоборудованы в тяжёлые БТР.

Другие трофейные танки и истребители танков

ИС-3. Музей бронетанковых войск в Латруне.

В книге Моше Даяна "Дневник Синайской компании" трофеи Израиля в 1956 г. включают 27 Т-34-85 (26 линейных и 1 командирский), 40 (46 по другому источнику) М4 "Шерман", 12 М4/FL-10 ("Шерман" с башней танка AMX-13, отсюда иногда обозначается M4/AMX-13), 15 "Валентайн" (без пушек), 40 "Арчер" и 6 Су-100. Но цифры эти вызывают сомнения. К началу войны Египет располагал большим количеством танков и ИТ - до 430 танков, включая ИС-3 и "Центурион", а также до 300 ИТ (примерно 200 "Арчер" и 100 Су-100). Но, как и Израиль, Египет находился на стадии перевооружения - значительная часть вышеназванной техники поступила в 1955-1956 гг. По одному из источников, на Синае находились 46 М4 "Шерман" и 20 М4/FL-10, 45 Т-34-85, 8 Су-100 и 55 "Арчер". Другой источник приводит данные по египетским частям и соединениям: танковый батальон 3-й пехотной дивизии имел около 52 "Шерман" (включая М4/FL-10), 1-я бронетанковая бригада имела в наличии один танковый батальон (примерно 52 Т-34-85) и роту одну роту ИТ (примерно 10 Су-100). В системе египетских опорных пунктов - три роты ИТ (36 "Арчер"). Наличие "Валентайн" у Египта израильские источники не подтверждают - возможно, в некоторых сообщениях его путали с "Арчер", поскольку последний сделан на базе "Валентайн". Исходя из всего вышесказанного, можно предположить, что реальные потери Египта включали 27 Т-34-85, 52 "Шерман" (включая 12 М4/FL-10), 36 "Арчер" и 6 Су-100. Вся эта техника была захвачена АОИ.

В 1967 г. потери Иордании, как уже было сказано выше, включали до 100 М48А1, до 40 М47 и 30 "Центурион". Сирия потеряла 118 танков и ИТ: 5 Т-55, 15 Т-54, 55 Т-34-85, 25 PzKpfw-IV (в это число включены по-видимому и несколько StuG-III), 15 Су-100 и 3 AMX-13. Потери Египта насчитывали до 820 танков и ИТ. Например, один из источников приводит следующий список, включающий 776 танков и ИТ: 291 Т-54, 82 Т-55, 251 Т-34-85, 72 ИС-3М, 29 ПТ-76 и 51 Су-100. Другой добавляет к этим цифрам "около 50 "Шерманов" и М4/FL10" и получает 826 машин. Трудно сказать, насколько верные эти цифры, тем более что по оценке одного из источников, танковый парк Египта на Синае в ходе войны составлял 850 машин, в т.ч. 357 Т-54/55, 251 Т-34-85, 40 ИС-3, 62 "Шерман" (включая М4/FL-10), 7 AMX-13, 13 "Центурион", 28 ПТ-76 и 92 Су-100. В других источниках сообщается, что Египет имел на Синае 900, 930 или 935 танков. Поскольку мосты через Суэцкий канал были разбомблены уже в первый день войны, реально только ПТ-76 имели возможность отступить с Синая, да и то, если они находились в районе канала. В этом списке нет ИСУ-152, но возможно их считали не как ИТ, а как самоходную полевую артиллерию, кроме того часть ИСУ-152 были разоружёнными, использовались как БРЭМ и как командирские машины. Или же численность ИСУ-152 объединена с танками ИС-3.

В израильских источниках есть следуюшие данные по захваченным на Синае в 1967 г. трофеям: 629 танков, примерно 200 из них - исправных. С Синая эвакуированы около 400 танков. Тут следует отметить, что цифра 400 не противоречит 629: значительная часть трофеев составляли Т-34-85 и Су-100, не представлявшие особого интереса для АОИ. Часто не имело смысла вкладывать усилия в их эвакуацию, особенно если они находились в труднодоступных местах. Кроме того, их могли использовать как мишени на полигонах в самом Синае.

В ходе войны 1973 г. Израиль захватил около 1500 арабских танков (в т.ч. 200 Т-62), из них 550 исправных. Среди трофеев, кроме Т-54/55/62 и ПТ-76, имелись Т-34-85, Су-100, ИСУ-152. Возможно, было и несколько иорданских "Центурион", а также сирийских PzKpfw-IV и StuG-III.

В ходе операции "Литани" 1978 г. было захвачено 2 танка "Чериотер" у палестинцев.

В войне 1982 г. АОИ подбила около 500 арабских танков, из них до 400 захватила, в т.ч. до 200 исправных. Среди трофеев преобладали сирийские Т-62 и Т-55, но имелись и палестинские Т-34-85, Т-54 и Т-55 (по некоторым источникам было захвачено и до 8 "Чериотер", также у палестинцев).

Итого, в арабо-израильских войнах 1956-1982 гг. АОИ захватила, кроме вышеупомянутых Т-54/55/62, ПТ-76, "Шерман", AMX-13, М48 и "Центурион", более 500 танков и ИТ, в т.ч.:

• свыше 300 Т-34-85, захваченные у Египта в 1956, 1967 и 1973 гг., Сирии в 1967 и 1973 гг., палестинцев в 1982 г.;
• до 40 М47 у Иордании в 1967 г.;
• до 40 ИС-3 у Египта в 1967 г.;
• 2 танка "Чериотер" ("Charioteer") у палестинцев в 1978 г. и до 8 в 1982 г.;
• 25 PzKpfw-IV (плюс StuG-III) у Сирии в 1967 г., возможно некоторое количество и в 1973 г.;
• более 100 Су-100 у Египта в 1956, 1967 и 1973 гг., у Сирии в 1967 и 1973 гг.;
• до 36 ИТ "Арчер" у Египта в 1956 г.;
• десятки ИСУ-152 у Египта в 1967 и 1973 гг.

Все эти типы машин на вооружение не принимались. Тем не менее, кое-какое применение им нашлось. Отдельные танки и ИТ передавались музеям (как израильским, так и иностранным), а также населённым пунктам в качестве памятников. С ИТ "Арчер" снимались их 17-фунтовые (76.2-мм) пушки для перевооружения ИТ М10. С нескольких Т-34-85, захваченных в 1956 г., были сняты дизели для использования на танках "Шерман", но дальше экспериментов дело не пошло. Корпуса части Т-34-85 разрезались, а полученные таким образом бронеплиты применялись для бронирования некоторых специальных машин на базе "Шерман". Большое количество танков и ИТ использовалось на полигонах в качестве мишеней.

Наиболее интересно применение танков ИС-3 (их в Израиле называли "танк Сталин" или "танк Сталин-3"). С нескольких таких танков были сняты двигатель и трансмиссия, на освободившемся месте размещён дополнительный боезапас, а сами танки установлены на наклонных бетонных поверхностях, позволявших придавать стволам их пушек угол возвышения в 45 градусов (максимальный угол возвышения 122-мм пушки Д-25Т танка ИС-3 составляет по разным источникам 18 или 22 градуса). Два таких ИС-3 использовались в ходе Войны на истощение 1969-1970 гг. в опорном пункте (ОП) "Темпо" ("Оркаль") линии Бар-Лева (самый северный ОП из расположенных вдоль Суэцкого канала, в 10 км к югу от Порт-Саид), ещё два - в ОП "Будапешт" (на берегу Средиземного моря, в 12 км к востоку от Порт-Саид). После истощения запасов трофейных боеприпасов к пушкам Д-25Т использование танков ИС-3 прекратилось. Сведений, все ли они были вывезены из ОП или оставлены в них без использования, а также, имелись ли ИС-3 и в других ОП, я не нашёл. Известно только, что в ходе войны 1973 г. 1 такой танк имелся (но не использовался) в ОП "Будапешт".

Ещё несколько ИС-3 были превращены в тягачи, хотя возможно речь идёт о египетских БРЭМ на базе ИСУ-152. В одном источнике сказано, что 2 танка "Сталин" использовались для эвакуации с дорог на Синае подбитой техники уже 08.06.67, т.е. в разгар Шестидневной войны. Есть источники, утверждающие что изношенные дизели В-11-ИС3 израильских ИС-3, а также крышки их моторно-трансмиссионных отделений заменялись на дизели В-54 и крышки, снятые с танков Т-54А. Подтверждения этой информации я не нашёл, тем более, в АОИ танки ИС-3 по прямому назначению всё равно не использовались.

Глава 5. Танк "Меркава"

Меркава Мк.2.

Впервые возможность производства танка в Израиле начали серьёзно рассматривать в феврале 1964 г. Речь шла о сборке французского танка AMX-30, при этом корпус должны были изготовлять в Израиле, а башню привозить готовой из Франции. По разным причинам от этой затеи отказались.

В начале 1966 г. Великобритания выразила предварительное согласие продать Израилю танк "Чифтен" и даже организовать его изготовление в Израиле (вначале - сборка из импортных частей, затем постепенный переход к полному собственному производству). В ноябре 1966 г. в Великобританию выехали две делегации - бронетанковых войск и службы вооружений - для всестороннего изучения танка. В начале 1967 г. два танка "Чифтен" прибыли в Израиль и началось их всестороннее испытание. После выработки моторесурса их поменяли на два новых танка. В общей сложности испытания продолжались два с половиной года, были внесены многочисленные предложения по изменению конструкции для приспособления танка к работе в пустыне. 17.10.68 Израиль официально обратился к Великобритании с просьбой купить "Чифтен". В апреле 1969 г. израильская делегация приступила к изучению технологии производства "Чифтен" в Великобритании. В этот период в английском правительстве шла борьба за и против продажи танка в Израиль. Министерство обороны было за, МИД - против. В конце концов, в декабре 1969 г. Великобритания официально отказала в продаже "Чифтен" Израилю. В конце этого же месяца два находившихся в Израиле танка были отправлены назад в Англию.

06.05.70 генерал Исраэль Таль посылает в министерства обороны и финансов Израиля результаты экономического исследования по вопросу целесообразности разработки и производства собственного танка. Программа разработки, получившая название "Программа Меркава" ("Тохнит Меркава"), официально утверждена правительством 20.08.70. Позднее название "Меркава" получил и сам танк. В декабре 1974 г. на испытания был передан первый опытный образец (этому предшествовало испытание прототипов, переделанных из танков "Центурион"). Первые 4 серийных машины переданы на испытания АОИ 26.04.79, а официальное принятие на вооружение танка "Меркава" состоялось 29.10.79.

В 1980 г., после выпуска первых 30 танков, темп производства составлял 7-10 машин в месяц, затем он вырос до не менее 10 в месяц. К войне 1982 г. в войсках было около 200 таких танков. Безвозвратные потери в ходе боёв по одному из источников составили 7 машин.

На иврите "Меркава" означает "колесница", причём не "боевая колесница", а просто "колесница" - это слово часто используется в значении "карета", причём оно является однокоренным (корень "реш" - "каф" - "бет") со словом "Рэхев" ("транспортное средство", "машина"). В то же время не надо переводить его как "повозка" - для этого на иврите есть слово "Агаля".

Для обозначения моделей "Меркава" используется слово "Симан" ("знак") - аналог английского "Mark" ("Mk"). Различают следующие модели:

• "Меркава Симан 1" ("Меркава Мк.1") - первая модель. Двигатель "Теледайн Континенталь" AVDS-1790-6A в 908-л.с., гидромеханическая полуавтоматическая трансмиссия "Аллисон" CD850-6BX, 105-мм нарезная пушка М68 (производится фирмой ИМИ по американской лицензии), СУО "Матадор Мк.1" ("Matador Mk.1" - по-видимому, коммерческое название).
• "Меркава Симан 1 Бет" ("Меркава Мк.1В") - частичная модернизация уже построенных Мк.1 до уровня Мк.2. На корзину на корме башни навешан противокумулятивный экран в виде цепей с шарами; заменены бортовые экраны; по-видимому, СУО "Матадор Мк.1" модернизирована до уровня Мк.2 и даже Мк.2В. В то же время на башне нет дополнительного бронирования, 60-мм миномёт остался во внешнем исполнении (на правом борту башни), на корме корпуса нет корзин для имущества (выполняют роль противокумулятивных экранов).
• "Меркава Симан 2" ("Меркава Мк.2") - вторая модель, запущенная в серийное производство. СУО "Матадор Мк.2", новые бортовые экраны, новая автоматическая трансмиссия израильского производства (фирма "Ашот"), дополнительное бронирование башни, миномёт во внутреннем исполнении и др. На сегодняшний день все или большинство "Меркава Симан 2" модернизированы до уровня "Меркава Симан 2 Бет".
• "Меркава Симан 2 Бет" ("Меркава Мк.2В") - сменила Мк.2 в серийном производстве, имеет усовершенствованную СУО (в её состав введён тепловизор).
• "Меркава Симан 2 Бет дор Далет" ("Меркава Мк.2В с бронёй 4-го поколения") - модернизация ранее построенных "Меркава Мк.2В"; основное отличие - дополнительное бронирование корпуса и башни т.н. "бронёй 4-го поколения" ("дор" на иврите - "поколение"). Не надо путать её с танками 4-го поколения, подразумевается лишь то, что "Меркава Мк.1" имела броню 1-го поколения, Мк.2 - второго, а Мк.3 - третьего. В Интернете этот танк иногда называют "Меркава Мк.2D" и "Меркава Симан 2 Далет". Внешнее отличие - характерные модули брони на бортах башни, сильно отличающиеся от аналогичных модулей на "Меркава Мк.3 дор Далет", также имеющего броню 4-го поколения ("приплюснуты" вниз, в то время как у Мк.3 - расставлены в сторону). Кроме того, танк имеет хорошо заметные дополнительные бронелисты на бортах корпуса, над бортовыми экранами, и также на левой стороне лобовой части корпуса (над местом механика-водителя).
• "Меркава Симан 3" ("Меркава Мк.3") - сменила Мк.2В в серийном производстве. Имеет модульное бронирование корпуса и башни, 120-мм пушку MG251 (разработана и производится ИМИ), 1200-л.с. дизель "Теледайн Континенталь" AVDS-1790-9AR, СУО "Матадор Мк.3", новую конструкцию подвески, электрические приводы башни и пушки (вместо электрогидравлических) и др.
• "Меркава Симан 3 Бет" ("Меркава Мк.3В") - сменила Мк.3 в серийном производстве, имеет усовершенствованную броневую защиту.
• "Меркава Симан 3 Бет Баз" ("Меркава Мк.3В Баз") - сменила Мк.3В в серийном производстве. Основное отличие от Мк.3В новая СУО "Баз" (коммерческое название - "Knight Mk.3"). На иврите "Баз" означает "Сокол", но по некоторым источникам это сокращение, расшифровывающееся как "Барак Зоhер" - "Сверкающая молния". Среди прочего, "Баз" способна сопровождать выбранную движущуюся цель в автоматическом режиме (automatic target tracker), что резко повышает вероятность их поражения и позволяет танку довольно эффективно бороться даже с низколетящими вертолётами, используя обычные снаряды. Кроме этого, в СУО включён независимый панорамный прицел командира.
• "Меркава Симан 3 Бет Баз дор Далет" ("Меркава Мк.3В Баз с бронёй 4-го поколения") - "Меркава Мк.3 Баз" с модульной бронёй новой конфигурации. Внешне легко отличаема от предыдущих моделей по выступающим в стороны модулям брони на бортах башни. Новые цельнометаллические (вместо обрезиненных) опорные катки. В Интернете этот танк иногда называют "Меркава Мк.3D".
• "Меркава Симан 4" ("Меркава Мк.4") - последняя на сегодняшний день модель танка. Имеет 1500-л.с. дизель GD883 американской фирмы "Дженерал Дайнемикс" (лицензионное производство немецкого дизеля MTU883) с водяным охлаждением, 5-скоростную автоматическую трансмиссию Renk RK 325, усовершенствованную ходовую часть, боевую информационную систему, усиленное бронирование новой конфигурации, полуавтомат заряжания на 10 снарядов, новый миномёт и др. Важно подчеркнуть переход на новый мотор: впервые с конца 60-х гг. на израильские танки устанавливается полностью новый двигатель - ранее все новые и модернизированные танки - М48, М60, "Центурион", "Меркава Мк.1/2/3" - оснащались разными моделями "Теледайн Континенталь" AVDS-1790.

Некоторые из приведенных названий могут показаться очень длинными. На практике, их часто сокращают - вместо "Меркава Симан 3 Бет Баз" букву "Бет" не говорят (т.е. говорят "Меркава Симан 3 Баз"), слово "Симан" часто упускают, а "дор Далет" не говорят практически никогда.

Теперь о производстве танков "Меркава". К войне 1982 г. АОИ имела около 200 "Меркава Мк.1". Всего, по большинству источников, построено 250 танков этой модели (хотя встречается и цифра 330). В сентябре 1983 г. с завода вышли первые "Меркава Мк.2" (боевые части АОИ получили их в феврале 1984 г.), а в октябре 1984 г. - "Меркава Мк.2В". В декабре 1984 г., в связи с общим сокращением военного бюджета, темп производства танков резко снизился. Ранее темп производства снижался в связи с необходимостью ремонта танков, повреждённых и выработавших моторесурс в ходе войны в Ливане (до 1988 г. танки "Меркава" капитально ремонтировались на сборочном заводе, и лишь затем их ремонт был передан танкоремонтному заводу), а также в связи с переходом производства с Мк.1 на Мк.2 и с Мк.2 на Мк.2В. Общее количество построенных Мк.2/2В оценивается в 550-600. Некоторые источники, не называя точной цифры построенных Мк.2/2В, указывают, что на 1989/1990 гг., т.е. в период завершения производства Мк.2В и начала строительства Мк.3, АОИ имела от 600 до 800 танков "Меркава", т.е. столько было построено Мк.1 и Мк.2/2В.

В апреле 1990 г. с завода вышли первые 14 "Меркава Мк.3". С лета 1990 г., в связи с вторжением Ирака в Кувейт, сборка новых танков на некоторое время была свёрнута, а все силы брошены на ремонт имеющейся техники. Серийное производство возобновилось в начале 1991 г. В 1994 г. начался выпуск "Меркава Мк.3В".

В 1996 г. началось производство "Меркава Мк.3В Баз", а с 1999 г. в его СУО включён и независимый панорамный прицел командира. В этом же году началось производство "Меркава Мк.3В Баз дор Далет", модернизация в этот вариант уже выпущенных танков, а танков "Меркава Мк.2В" - в "Меркава Мк.2В дор Далет".

В декабре 2001 г. в израильских газетах опубликовано сообщение, что в войска на испытания переданы первые "Меркава Мк.4" (ранее, в октябре 1999 г. журнал АОИ "Маарэхот" сообщал, что несколько прототипов Мк.4 уже набегали на полигонах по 10 тысяч км каждый; журнал JIDR за май 2000 г. уточнил, что речь идёт о 3 танках). А 24 июня 2002 г. новый танк был впервые показан общественности.

Первая учебная рота ("плугат ЦАМАП") танков "Меркава Мк.4" была сформирована в 46-м батальоне "Шелах" 401-й бригады "Иквот hа-Барзель" 27.07.03, а 21.10.03 её бойцы завершили полный курс подготовки. Полное перевооружение первого батальона завершилось летом 2004 г., а в начале 2005 г. вся 401-я бригада была вооружена "Меркава Мк.4" ("Хадашот Бамахане", 11.03.05).

Общее количество построенных к началу 2001 г. танков "Меркава" оценивается в 1,280 штук (32.6% танкового парка АОИ). Таким образом, за 10 лет (1990-2000 гг., с учётом прекращения производства в 1990/1991 гг.) построено всего 480-680 танков "Меркава Мк.3", т.е. темп производства составил около 50 танков в год (при возможности строить не менее 120 машин в год). В сентябре 2003 г. JCSS оценил число танков "Меркава" в 1,350. В ноябре 2003 г. Jane's привёл куда более значительную цифру - 1,600, но затем снизил её до тех же 1,350.

Производство "Меркава Мк.3" продолжалось до конца 2002 г. Официальная церемония передачи последнего построенного танка этой модели и закрытия линии её производства прошла в начале января 2003 г. ("Бамахане hа-Шавуа", 10.01.03). После этого завод переключился на производство "Меркава Мк.4". Jane's по-прежнему оценивает темп производства в 50 танков в год.