Мнение человека, который мне лично не знаком, но знакомые говорят, что его мнению можно доверять.
Александр Гарнаев, ищем в книге Фейсов.
"ребят-девчат (РосАвиация + МАК) - Вы просто ох...@ели !... ох...@ели ОТМОРОЖЕННО !!! (С): ..."летчик, как полагают расследователи, не учел специфику работы Boeing 737-800" (конец досл.цит.)!!!
Вы что называете т.н."спецификой работы Boeing 737-800"?... то - что у еропланта банально НЕ ХВАТАЕТ ПОЛНОГО ОТКЛОНЕНИЯ Р.В., чтобы обеспечить заход-посадку с 2-мя вкл.А.П. для полного соответствия условиям LVP - и поэтому он сам + доп.переставляет стабилизатор (на высоте 300')?... то, что при уходе на 2-й круг с малыми весами дача ПОЛНОЙ тяги TOGA вызывает такой кабрирующий момент, для парирования которого НЕ ХВАТАЕТ ПОЛНОГО ОТКЛОНЕНИЯ РУЛЕЙ ??... то, что после ухода на 2-й круг с 2-мя вкл.А.П... в случае их ручного и/или само-отключения (что само по себе = абсолютно обычно) - ранее переставленный "на кабрирование" стабилизатор отыгрывает-таки "взад" = и тогда НЕ ХВАТАЕТ ПОЛНОГО ОТКЛОНЕНИЯ РУЛЕЙ для парирования пикирующего момента ???
В переводе на русский-бытовой = в абсолютно исправном состоянии при довольно обычных взлетно-посадочных режимах чЮдо-еропланту при различных вариантах - то там, то сям НЕ ХВАТАЕТ ПОЛНОГО ОТКЛОНЕНИЯ РУЛЕЙ, чтобы обеспечить штатную посадку в LVP, не свалиться при уходе на 2-й круг, а затем банально вывести из пикирования = ему НЕ ХВАТАЕТ ПОЛНОГО ОТКЛОНЕНИЯ РУЛЕЙ !...
... и это Вы называете "самый массовый пассажировоз в Мире" Смайлик «frown»
... и это Вы называете "специфика работы Boeing 737-800"!!!
Смайлик «frown» ребят-девчат, Вы точно окончательно ох...@ли !... Массово и отмороженно !!!"
Не скажу ничего за достоверность, данный тип не знаю совсем.