Так с Вашим утверждением никто и не спорит.Мировое авиастроение развивалось тоже путем проб и ошибок. И ниче как-то без репрессий обошлись. Вредители не иначе.
НО! В Сталинской действительности, было немного иначе.
Возьмём 21 завод.
Продукцию начал давать с середины 1933 года. Истребители И-5.
В период с начала 1933 по февраль 1938 года директор Мирошников Е.И.- 5 лет.
За этот период с завода не вылазили комиссии.
Отношение к лётчикам, рабочим хранение материалов и сырья, качество выпускаемой продукции, были предметом постоянного разбирательства многочисленных комиссий НКОП отправляемых на завод, для улучшения ситуации.
Однако кардинально ситуация не менялась. В начале 1938 года директор был арестован.
Далее на завод назначают Воронина В.П.( о его деятельности мало, что известно). Известно, что руководил он с 1938 по апрель 1941 года. За это время он умудрился организовать три конструкторских отдела во главе с тремя главными конструкторами. Пашининым, Лавочкиным, Смолиным. Каждый из которых выступал со своим проектом самолёта и тянул одеяло на себя. Да ещё главный инженер завода выступил со своим предложением о новом проекте. Ситуация на заводе, за время его правления также не улучшилась. Срывался выпуск самолётов. Был арестован.