https://www.flightglobal.com/news/a...ardo-test-fires-sidewinder-from-m-346-444239/
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
More:Симулятор Лави. База Хацерим
IAI targets avionics fit on L-39NGЧехи возобновят производство учебных самолетов L-39:
http://lenta.ru/news/2014/07/16/vodochody/
- Фронтальная, без подвесок, - метров 5 квадратных, не более. От 3-х до 5-ти... Обычный простой плакированный и покрытый лаком дюраль.Никто не встречал, какая ЭПР у Лави, Эрмакки, Як-130?
У детища Боинг-СААБ ...
он не то чтобы совершенный, он во многом архаичный. неинтегральная компоновка, по наплыву это хорошо видно, какая-то зачаточная chines не на линии с наплывом - ужас нах.У детища Боинг-СААБ более совершенный планер. Удивляет, что уже давно стоящий на конвейере Т-50 оказался дороже. Неужели из-за двигателей такая разница...
Сам себя поправлю: на обоих же F404) Тем более Т-Х - the best!)Неужели из-за двигателей такая разница...
Вот это меня удивляет. Вес - как у "Альфа Джет" (в учебном его варианте) или "Фуга Мажистер" (и меньше, чем у С-101 или "Хока", и только чуть тяжелее G.91), но при этом T-X умудряется вмещать (не подберу другого слова) двигатель намного более тяжелый, чем силовые установки любого из перечисленных самолетов. Да и по тяге двигатель выглядит избыточным. ИМХО тут или какой-то подвох указанием веса (скажем, какие-то системы самолета "условно не показаны"), или двигатель в действительности "более другой", нежели F404...https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1647#specs
Блин.
- Max takeoff weight: 12,125 lb (5,500 kg)
- Powerplant: 1 × General Electric F404 Afterburning turbofan, 11,000 lbf (49 kN) thrust dry, 17,700 lbf (79 kN) with afterburner
Тяговоруженность 1,46 на форсаже и 0,9 без
Думаю что Боинг после 787 очень хорошо освоил композитыВот это меня удивляет. Вес - как у "Альфа Джет" (в учебном его варианте) или "Фуга Мажистер" (и меньше, чем у С-101 или "Хока", и только чуть тяжелее G.91), но при этом T-X умудряется вмещать (не подберу другого слова) двигатель намного более тяжелый, чем силовые установки любого из перечисленных самолетов. Да и по тяге двигатель выглядит избыточным. ИМХО тут или какой-то подвох указанием веса (скажем, какие-то системы самолета "условно не показаны"), или двигатель в действительности "более другой", нежели F404...
Охотно допускаю. Но все равно, зачем тогда учебному самолету такая тяговооруженность - тем более, что бесплатно ничего не бывает?Думаю что Боинг после 787 очень хорошо освоил композиты