Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Василь Онопрієнко Треба ретельно розслідувати. Ну не могло тут обійтися без кацапського втручання. Не знаю, як працює РЕБ або щось ще, що ми не знаємо, ну тут щось нечисте. Кацапи збили, тільки як? Я не вірю в випадкові збіги...
- 45 часов за год для истребителя - очень мало. Особенно при отсутствии качественных тренажёров (которых там явно недостаёт).
Так речь о привязке низкого налета к сегодняшней а̶в̶а̶р̶и̶и̶ катастрофе и не шла. Тема о ПС ЗСУ, вот стал известен годовой налет пилота-истребителя. 45 часов - это дно. Если это средняя температура по больнице, то все гораздо хуже чем я думал.Даже сверх большой налет не гарантирует от аварии связанной с технической неисправностью... В данном случае причины аварии еще не озвучены, так что нет смысла муссировать тему налета...
Пилотов в год выпускают больше чем литакив, налет на один литак в год намного больше- 45 часов за год для истребителя - очень мало. Особенно при отсутствии качественных тренажёров (которых там явно недостаёт).
При чем тут налет на борт? Речь идёт о налете пилота и он не должен быть менее 200 часов в год для лктчика-истребителя.Пилотов в год выпускают больше чем литакив, налет на один литак в год намного больше
Начальник воздушно-огневой и тактической подготовки бригады с налетом в 45 часов за год? Может вводился после перерыва. Очень мало.При чем тут налет на борт? Речь идёт о налете пилота и он не должен быть менее 200 часов в год для лктчика-истребителя.
Это маленький налет даже для обычного летчика. В конце 80-х в нормальных полках средний налет был около 200 часов, а у многих доходил и до 300.Начальник воздушно-огневой и тактической подготовки бригады с налетом в 45 часов за год? Может вводился после перерыва. Очень мало.
При том что у Украины нет такого количества самолётов чтобы обеспечить налет 200 каждому пилотуПри чем тут налет на борт? Речь идёт о налете пилота и он не должен быть менее 200 часов в год для лктчика-истребителя.
Беда в том, что 200 часов +/- чуть-чуть - это минимальный налет для поддержания и совершенствования навыков летчика фронтовой авиации. Меньший налет ведёт к деградации навыков, даже если они были высокими. А менее 100 часов в год - это уже профанацияПри том что у Украины нет такого количества самолётов чтобы обеспечить налет 200 каждому пилоту
Беда в том, что 200 часов +/- чуть-чуть - это минимальный налет для поддержания и совершенствования навыков летчика фронтовой авиации. Меньший налет ведёт к деградации навыков, даже если они были высокими. А менее 100 часов в год - это уже профанация
Никто ни к чему не сводит. Речь шла всего-лишь о нормах налёта.Нужно помнить что вся украинская авиатехника имеет возраст 30+... И не факт что будет в состоянии выдерживать интенсивную нагрузку... Так что не нужно все сводить только к квалификации пилотов...
Никто ни к чему не сводит. Речь шла всего-лишь о нормах налёта.