Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
И это при довольно суровых климатических условияхВ Канаде, 29-33 бакса в час. Брутто, естессна.
Тоже по 3 часа за смену работали? Не надо сравнивать те расстояния с нашими.Так как в Союзе я и почти вся моя семья была связана с ЖД то я хорошо помню что машинисты получали много больше чем водители автобусов или директора.
В середине 80ых зарплата машиниста с надбавками достигала более 400 в месяц
Ты не уловил моей иронии.Точно . Я помню как однажды на муцаве в Ливане , один из сидящих с нами " голанноидов" , заявил опешившим танкистам что они де джобники, у них и кондиционер в танке имеется , и дождь на них не капает , и вообще они сидят целыми днями в своём танке , а бедные ХИРники за них отдуваются. Я думаю ты с тем голанчиком нашёл бы общий язык .
За коммунистов. Они за то что-бы всем все по ровну. А 40к или 4к тут не важно, ибо девальвация и инфляция не дремлют, в отличие от Маркса.Я ЗА . Только давай ещё в список внесём работников страховых фирм, чтобы моя супруга тоже 40К домой приносила бы , идёт ? Где можно за это проглосовать ?
Чем такие лавочки кончаются вполне понятно, но зато это будет справедливо по отоношению к налогоплательщику, которому не придется оплачивать весь этото марлезонский балет, как сейчас.Эх , это было бы хорошо. Недаром в своё время, члены Эгеда и Дана, у мамаш потенциальных невест, котировались выше чем врачи или адвокаты. Правда кончилась лавочка, но мы её возобновим, раз ты предлагаешь.
Никто не помнит, как некто врач рассказывал про тяжесть своей профессии?
тогда урежь зарплаты пилотам. ибо пссажироподъемность даже последнего эйрбаса не сравнится с пассажирским составом. про грузы ваще не хочу говорить..Кстати, если сравнивать зарплаты машиниста и водителей грузовиков с автобусами, то давайте вспомним, что то к-во людей или грузов, что машинист перевозит за день водителям не перевезти и за месяц. Думаю, что это тоже влияет на зарплату. Не напрямую,конечно, но сказывается.
Переход вроде в течении 7 лет. Что касается увольнений, то надо смотреть кого увольнять будут. Если бы у нас уволили 50% управленцев, то производство этого бы даже не заметило.А кто в курсе чего там с йесом? Пишут про увольнения и переход на интернет. Причем переход через пару лет, а увольнения прямо сейчас.
Там километраж большой. И билеты дорогие- много дороже автобусных.тогда урежь зарплаты пилотам. ибо пссажироподъемность даже последнего эйрбаса не сравнится с пассажирским составом. про грузы ваще не хочу говорить..
То то дочку ИЖД по грузоперевозкам закрывают из-за нерентабельностиТам километраж большой. И билеты дорогие- много дороже автобусных.
Док,я ведь не говорил, что есть прямая зависимость и перевод человеко/тонн в шекели. Но связь между приносимой прибылью (а машинист приносит больше прибыли за счёт больших объёмов) и зарплатами безусловно есть. Хотя и не прямая.
Что, теперь грузовых составов вообще не будет?То то дочку ИЖД по грузоперевозкам закрывают из-за нерентабельности
а говорили вроде, что ж/д не приносит прибыли...Там километраж большой. И билеты дорогие- много дороже автобусных.
Док,я ведь не говорил, что есть прямая зависимость и перевод человеко/тонн в шекели. Но связь между приносимой прибылью (а машинист приносит больше прибыли за счёт больших объёмов) и зарплатами безусловно есть. Хотя и не прямая.
На сколько я помню из школьного курса экономики советской средней школы, железнодорожные грузоперевозки рентабельны только на большие расстояния. В отличие от пассажирских перевозок, т.к. пассажиры добираются до станции и грузятся в составы самостоятельно.То то дочку ИЖД по грузоперевозкам закрывают из-за нерентабельности
получается что такЧто, теперь грузовых составов вообще не будет?
Нет, не получается. У РИ есть собственный департамент по грузоперевозкам.получается что так
http://newsru.co.il/finance/12mar2019/rakevet304.html
ну окНет, не получается. У РИ есть собственный департамент по грузоперевозкам.
Посмотреть вложение 94136