• Zero tolerance mode in effect!

Возвращаемые ступени ракет, SpaceX etc

Они по моему собираются использовать то, что сейчас строится как вторую ступень... В смысле - это не Хоппер уже будет, а лётная ступень...
СтарХоппер v2 - по аналогии с Grasshopper, у которого тоже было 2 версии. Даже если ему дадут иное название, это будет еще один прототип StarShip. Вряд ли на нем будут возить полезный груз.
 
Потому что у СпэйсХ минимум субподрядчиков и цепочки короче.
У них есть современные технологии, материалы, они не заморачиваются составлением эскизных проектов, проектов конструкций с десятью согласованными подписями. Открывают книги по физике, баллистике, материаловедению. Что то не подошло - рыщут в интернете подходящие варианты, связываются тут же с производителем или держателем лицензии и к вечеру материал уже летит куда надо. Вот так работают современные технологические фирмы.
 
А вообще, я фигею, как Спейсы вносят кардинальные изменения в конструкцию на ходу, практически во время изготовления. Тут пока согласуешь маленькое дополнительное отверстие во внутренней переборке для крепления оборудования, месяц уйдет, а они р-раз, и все.

Они всё время так, еще с Фалькона-1. У девятки меньше чем за декаду четыре версии уже слетало, v1.0, v1.1, Full Thrust, Block 5. И у каждой из версий в свою очередь мелкие изменения по ходу эксплуатации, кроме, может, пятого блока (и то, не уверен).
 
Закончены работы по установке двигателя Raptor на Starhopper.
reOT6NQWi2U.jpg

Проведена тестовая заправка.
 
Интересный отчёт. Аналитики предполагают, что пассажирские ракеты станут подрывной инновацией и к 2030 году начнут составлять конкуренцию обычным самолётам: https://www.cnbc.com/amp/2019/03/18...ourism-a-23-billion-business-in-a-decade.html
Ну теоретически ракета маска сможет взлететь в USA и сесть скажем в Англии. НО что то сомневаюсь что рентабельно будет. Вон Конкорд тоже предлагал быстрые транс-атлантические перелёты но не пользовался огромным спросом. А тут пересадить всех на ракеты
 
Ну теоретически ракета маска сможет взлететь в USA и сесть скажем в Англии. НО что то сомневаюсь что рентабельно будет. Вон Конкорд тоже предлагал быстрые транс-атлантические перелёты но не пользовался огромным спросом. А тут пересадить всех на ракеты
Так спрос и будет примерно как на конкорды. И цена в районе 2500-3000 за полет. Тем более что есть линии и подлиннее чем из NY в Лондон... 10-12 часов в самолете - это сильно не фонтан, так что ракета хоть какой-то выход из положения...
 
Ну теоретически ракета маска сможет взлететь в USA и сесть скажем в Англии. НО что то сомневаюсь что рентабельно будет. Вон Конкорд тоже предлагал быстрые транс-атлантические перелёты но не пользовался огромным спросом. А тут пересадить всех на ракеты

Зависит от цены билета. Впрочем в 2.5к, что указаны в статье, я не верю. При сотне пассажиров это 250к, на горючку наверное хватит, но не амортизацию и прочее. Хотя бы 10к более вменямо по моему.

И Англия слишком близко. Прикольный вариант это что-то типа Шанхай Нью-Йорк. Сократить время путешествия на порядок - многие толстосумы на это пойдут.
 
Ну теоретически ракета маска сможет взлететь в USA и сесть скажем в Англии. НО что то сомневаюсь что рентабельно будет. Вон Конкорд тоже предлагал быстрые транс-атлантические перелёты но не пользовался огромным спросом. А тут пересадить всех на ракеты
Я считаю высокий риск никуда не денется. Когда 1 кг груза на 100 кг теряется при выводе на орбиту никто и глазом не моргнёт. А когда 1 человек из 100?
 
Зависит от цены билета. Впрочем в 2.5к, что указаны в статье, я не верю. При сотне пассажиров это 250к, даже на горючку еле хватит.

И Англия слишком близко. Прикольный вариант это что-то типа Шанхай Нью-Йорк.
Это будет экстремальный туризм вроде восхождения на Эверест, за соответствующую оплату.
 
Сократить время путешествия на порядок - многие толстосумы на это пойдут.
Насчет сокращения времени путешествия - сомнительно. Чтобы достичь этого, надо иметь стартовые и посадочные площадки прямо на территории существующих международных аэропортов. В противном случае одна доставка пассажира до места старта съест всю экономию.
 
  • Like
Реакции: nt00
Насчет сокращения времени путешествия - сомнительно.
А что так? Местные авиарейсы всяко короче перелетов по 12-24 часа (из Европы в Австралию например или из США в Китай). В чем проблема подвезти пассажиров?
 
А что так? Местные авиарейсы всяко короче перелетов по 12-24 часа (из Европы в Австралию например или из США в Китай). В чем проблема подвезти пассажиров?

Или подземная высокоскоростная доставка в космопорт. Зря, что ли, Маск туннели в Калифорнии роет? :) Заодно терминал подальше от места заправки и взлёта ракет будет, на всякий случай.
 
Народ, даже если надёжность увеличится на 2 порядка по сравнению с космическими полётами сегодня вы не захотите летать на регулярной основе.
 
Народ, даже если надёжность увеличится на 2 порядка по сравнению с космическими полётами сегодня вы не захотите летать на регулярной основе.
Да конечно. Кроме скорости перемещения есть же еще куча критериев.
- комфорт полета, т.к. перегрузки много ограничений по здоровью накладывают на людей, на багаж и крайне в целом неприятны.
- необходимость одевать скафандр.
- ограниченное количество космодромов. И потеря времени на дополнительную логистику, возможно авто или теми же самолетами. Но об этом уже сказали.

В общем, военное применение глобальной высадки спецов, в любой точке хоть на крышу дворца, в течении часа от команды - го.
 
  • Like
Реакции: nt00
Народ, даже если надёжность увеличится на 2 порядка по сравнению с космическими полётами сегодня вы не захотите летать на регулярной основе.
Ну, это кто как... Я летаю регулярно на еще советских Ми-8/Ми-17, так чего бы мне ракеты бояться? Вот только дорого будет...
 
- комфорт полета, т.к. перегрузки
Вряд ли больше чем у шаттла... А там требования к астронавтам были довольно мягкие. Гленн в 77 летал...
- необходимость одевать скафандр.
Нафиг? Вы в самолетах в компенсационном костюме летаете, как военные лётчики?
- ограниченное количество космодромов.
Больших аэропортов, где садятся В-777/В-787 и большие Аэробусы - тоже не так уж много...
 
Назад
Сверху Снизу