• Zero tolerance mode in effect!

Паркетники/внедорожники

Ты ролики с 1/6 суши посмотри, там иногда на таком по бездорожью разрезают что только диву даешься "ну нахуа". Рэнджровер на низкопрофильной шоссейной резине застревяет в грязи, мимо закономерно проезает УАЗ на тракторной, ниже 100500 комментариев "ха, УАЗ лучше всех, пендосы сосут!"
Я кстати 100 лет назад когда был в Москоу, видел тонны внедорожников, даже подумал "о, молодцы, используют общирную природу своей родины", да только считанные из них на нормальной внедорожной резине, те что старые иномарки или нивы. А на более менее новых всех ХТ.
Видимо внедорожник на внедорожной резине это западло.
 
В этом отношении наш остров и мой штат прям правильные. Процентов 15-20 внкдорожников сразу полнимается и переставляется на увеличеную злую резину. Больше половины ездят на all terrain резине и регулфрно катают машины на пляжи или в бебеня. В каком нибудь сиднее или мельбурне все в разы более скромное в плане 4х4.
 
Вопрос, а зачем внедорожник, каждый по-разному решает
У меня их два, так что я скажу, что да, вне дорог мы редко бываем.
Причины выбора? - субъективны. Обзор, размеры салона, безопасность, живучесть, проходимость так тоже.
Но иметь отдельную машину для бездорожья - это плохой вариант. Да и до бездорожья нужно ехать, и хочется ехать на комфортном и безопасном. Поэтому варианты "тюнингованного" LC70 даже не рассматриваются.

У нас рельеф такой, и задачи таковы, что "внедорожная резина" без особой надобности. Болота там... если есть грязь, тайга и болота, вертолет дешевле - и это уже просчитано давно.
 
Ты ролики с 1/6 суши посмотри, там иногда на таком по бездорожью разрезают что только диву даешься "ну нахуа". Рэнджровер на низкопрофильной шоссейной резине застревяет в грязи, мимо закономерно проезает УАЗ на тракторной, ниже 100500 комментариев "ха, УАЗ лучше всех, пендосы сосут!"
Я кстати 100 лет назад когда был в Москоу, видел тонны внедорожников, даже подумал "о, молодцы, используют общирную природу своей родины", да только считанные из них на нормальной внедорожной резине, те что старые иномарки или нивы. А на более менее новых всех ХТ.
Видимо внедорожник на внедорожной резине это западло.
Не ну на рэнджровер грязевую зачем? Жалко, :)
 
Вопрос, а зачем внедорожник, каждый по-разному решает
У меня их два, так что я скажу, что да, вне дорог мы редко бываем.
Причины выбора? - субъективны. Обзор, размеры салона, безопасность, живучесть, проходимость так тоже.
Но иметь отдельную машину для бездорожья - это плохой вариант. Да и до бездорожья нужно ехать, и хочется ехать на комфортном и безопасном. Поэтому варианты "тюнингованного" LC70 даже не рассматриваются.

У нас рельеф такой, и задачи таковы, что "внедорожная резина" без особой надобности. Болота там... если есть грязь, тайга и болота, вертолет дешевле - и это уже просчитано давно.

Я при случае сделаю снимок затюненного в усмерть ЛС70 на котором завозят детеи в детскии сад.
 
А тот пухленький вьюноша в чёрной футболке с жёлтым логотипом - это мой бывший сосед из Реховот Голандит. У него джипы это серьёзное хобби, в один момент переросшее в бизнес. У него разные интересные машины были, включая рэнглер, привезённый в Израиль как кастом кит для сборки, с которым он потом долго мудохался пока не смог зарегистрировать.
 
Мне интересно , при такой любви к Jeepу, когда @Субароид забросит свой антиквар и купит Жипь

Если быть честным , постоянно присматриваюсь . Проблема , что длинный Рэнглер ( а короткий для меня не вариант ) , найти за вменяемые деньги , и в приличном состоянии , очень тяжело .А брать новую машину , сильно напрягаясь , для того чтобы начинать её перестраивать , это неразумно , и мне не по карману , печатного станка для дензнаков у меня дома нет . При этом я не хочу чрезмерно оттюниговоную машину , напротив , мне нужен как можно более стандартный экземпляр . А пока такого не сыскалось , продолжаю кататься на том что есть , и постоянно что нибудь ещё в нём инженерю ( для меня сам процесс строительства своими руками , это тоже часть кайфа ) .

П.С. Кстати , один Jeep стоит у меня рядом с домом , он у меня уже больше 20 лет . Правда тоже антиквариат ( и уже без кавычек) , так как 1959 года выпуска .
 
ну, приличный до 10летний шас по 150К есть вроде ?

Недавно смотрел один более менее приличный 2009 года ( далеко не идеал , но и не убитый ) . Хотели за него 160000 . За 130 я готов был забрать ( с учётом того , что там надо было кое что делать , и что это всё равно очень значительно выше прейскуранта ) . Не отдали , и очень вскоре машина ушла . За сколько в итоге продалась , точно не знаю , но по слухам , за 148 .
 
Недавно смотрел один более менее приличный 2009 года ( далеко не идеал , но и не убитый ) . Хотели за него 160000 . За 130 я готов был забрать ( с учётом того , что там надо было кое что делать , и что это всё равно очень значительно выше прейскуранта ) . Не отдали , и очень вскоре машина ушла . За сколько в итоге продалась , точно не знаю , но по слухам , за 148 .

Пипец страна у нас.... эта самая обычная и невзрачная марка авто в сев.америке,с вразумительной ценой как новая.
 
Я сейчас третью машину в семью смотрю для дочки. В частности ренглеры, поскоку она с них западает.
Они на удивление хорошо держат цену и у нас. За 10 килобаксов хрен что можно найти из предыдущего поколения.
 
Пипец страна у нас.... эта самая обычная и невзрачная марка авто в сев.америке,с вразумительной ценой как новая.

Вопрос спроса и предложения . Спрос превышает предложение во много раз , отсюда и цены .

Они на удивление хорошо держат цену и у нас. За 10 килобаксов хрен что можно найти из предыдущего поколения.

Ничего удивительного . Просто на сегодняшний день , это единственная подходящая платформа , для строительства серьёзного проходимца ( не считая Сузуки Джимни , но это вообще специфическая машина ) .
 
Назад
Сверху Снизу