Достаточно правилно написано.
Надо учесть несколько моментов.
1. В европе не любят турбо бензин, но это единственное на сегодня решение которое позволяет пролезть по нормам Евро 6. (а тем более 6+)
Все современное и экономичное ориентированное на европейский рынок, будет скоро трубо бензин.
2. В европе экономичность и дешевизну обслуживания любят больше чем понты. Поэтому да, ручка и дизель.
3. В европе (и штатах) идет целенаправленная война против дизеля.
Отдельно стоят гибриды, но они в 2 раза дороже чем обычные машины на ручке.
Отдельная история с целенаправленной войной против ДВС. Достаточно посмотреть на статистику продаж дешевой теслы в голландии.
С 2020 года на служебную машины с ДВС, есть налог в 50% от стоимости в год. На электрическую нет.
Немного утрирую с цифрами, но:
50% проданных машин в голландии.... оказалось что идут через лизинг в качестве служебных (очень похоже на израиль) и в результате продажи теслы там зашкалили.
Так что на израильском рынке останутся машины для третьего мира, или то что нужно европейцам.
Рынок настолько мал что на продажи и специфику израиля никто не смотрит.
И кстати дизельная рено лагуна на ручке, вообще не ломалась, масло в ней меняли хорошо если каждые 50К. Обычно меняли когда она расцвечивала приборку красным цветом по поводу "низкого уровня масла". Проехала 300К и была продана.
У меня пассат дизельный на ДСГ, уже проехал 100К. (из проблем было толко что коридорчике механике закрыть забыли крышку
)
На французском клио с "фордовским" роботом и бензиновым турбомотором 1.6 в 220 сил уже скоро 50К. Поменял резину (спереди после двух лет разорвало в "клочья", потому как оказалось тот суперспорт который шел с завода не любит температуры меньше 5 градусов, дубеет и трескается) и передние колодки.... при этом она пятидневная и сила в 2 раза дешевле гольфа ГТИ.
Так что европейские машины, даже рено один из самых лучших.