1. В ряде европейских стран есть годовой налог, зависящий от паспортных данных выброса. В Израиле такого нет. Теоретически, он есть при покупке, но импортеры "грязных" машин берут его на себя - они должны держать цену одинаковую с "чистыми". А в Европе из-за этого популярны мелкие турбинчики со старт-стоп. Копеечная экономия бензина перекрывается ущербом от низкого ресурса двигателя и стартера и более дорогим аккумом. Так что нам этот "прогресс" нафиг не нужен, но европеец экономит на годовом налоге.
2. Отмена старт-стопа экономит ресурс как двигателя, так и стартера. Плюс гораздо приятнее в вождении (кондиционер, старт). Поэтому оправдана. Но, все равно придется покупать дорогой аккум.
3. Француженок в Израиле не любят всех, по стигме и по общей ненадежности. Электроника у них более сложная, и на жаре быстро начинает глючить. Чемпион по глюкам Рено. Как, впрочем, и на многих Ниссан, но многие по ошибке принимают Кашкай за японку. Простая, как пень, Микра этим не страдает. А вот среди француженок есть относительно неплохие агрегаты. 208/2008 на планетарке Айсин и , желательно, дизеле, хоть и не японки в целом, но не так уж от них и далеки. Учитывая, что на вторичке они куда дешевле, можно подумать. Но только с известной историей - они очень чувствительны к неправильному ТО.