• Zero tolerance mode in effect!

Средства поражения (авиационное вооружение)

- В задней кабине не лётчик, а штурман-оператор. И у него наверняка НСЦ нет вообще...
Вот УРВВ большой дальности он по БРЛС наверняка может в это время наводить, невзирая на то, что делает командир в передней кабине...
Есть
 
не я путаю, а вы в очередной раз читать не желаете
https://en.wikipedia.org/wiki/AIM-95_Agile




то и значит. DASH - 90ые.


который позволял пулять по себе с близкого расстояния, потому что не имел работающих ракет для догфайта. цифра сама по себе хорошая, вот только ничего о сравнении с Р-73 не дает совсем. причем еще раз - стрелять приходилось в духе раннего вьетнама, наводя нос самолета на аргентинца - сопряжения с радаром у англичан не было. что говорит, что пилоты там были дном


меня смущает только отсутствие всего этого в указанный период времени. что до мифической перегрузки AIM-132, то
- нет достоверного источника
- можно увеличить бумажную перегрузку в 1.4 раза, указав ее для X, а не +
- все кто можно от нее сбежал в сторону проектов с УВТ, намекая на недостаточную маневренность

"The testing concluded in June 1996, with the result that the ASRAAM did not meet the US requirements"
сикер американский, дальность хорошая. в какие требования не уложились?


В 1974—1978 годах были проведены совместные программы по исследованию тактики воздушного боя — ACEVAL (англ. Air Combat Evaluation) и выработки требований к ракетам класса «воздух-воздух» — AIMVAL (англ. Air Intercept Missile Evaluation), которые показали, что истребитель в процессе наведения на цель ракет с полуактивным наведением очень уязвим[3]. На авиабазе Nellis были проведены воздушные бои между представляющими «синих» истребителями F-14 и F-15 вооружённых AIM-7 Спарроу и AIM-9 Сайдвиндер, и представителями «красных» — истребителями F-5E, вооружённых только AIM-9. Воздушные бои показали, что необходимость подсветки бортовой РЛС цели после пуска ракет AIM-7 истребителями «синих» даёт возможность применения «красными» своих ракет и приводит к взаимному уничтожению противников[4]. Одним из выводов стало принятие решения о необходимости разработки ракеты с активной ГСН по типу AIM-54, но более лёгкой — в размерности AIM-7.

С другой стороны, анализ боевых действий показал изменение тактики воздушных боев и необходимость использования ракет, действующих согласно принципу «выстрелил и забыл», поскольку ракеты с полуактивным наведением имеют малую эффективность и не обеспечивают решающего преимущества в воздушном бою. Так, в ходе Арабо-Израильской войны 1973 года ракетами Спарроу израильтянами было сбито только семь самолётов, а ракетами с ИК ГСН — около 200. В воздушных боях между израильскими и сирийскими истребителями над Ливаном в 1982 году ракетами Спарроу было сбито только два самолёта, а ещё пятьдесят ракетами с ИК ГСН[5].

В 1978 году совместно ВВС и ВМС США были сформулированы требования JSOR (англ. Joint Service Operational Requirement) к новым ракетам. Они включали в себя задачу создания ракеты с активной ГСН, ведения боя одновременно с несколькими самолётами противника и совместимости с самолётами как ВВС, так и ВМС[5]. В 1980 году к программе присоединились несколько стран НАТО. Был подписан меморандум о разработке двух программ. Страны НАТО с участием США должны были заняться программой создания ракеты малой дальности ASRAAM (англ. Advanced Short Range Air to Air Missile). США, при участии стран НАТО, занимались программой создания ракеты средней дальности AMRAAM (англ. Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile)[5].


Первоначальными планами предусматривалось развёртывание ракет в 1987 году, а габариты и стоимость новой ракеты меньше, чем у ракет Спарроу[5]. В 1982 году вторым производителем ракет была выбрана фирма Raytheon, с долей 40% в общем количестве производимых ракет. Планировалось произвести около 24 000 ракет, а стоимость программы оценивалась в 10 миллиардов долларов[6]. Однако реализация данных планов столкнулась с трудностями. Если выдержать требование по габаритам удалось, то со сроками и стоимостью разработки возникли проблемы. По состоянию на 1984 год задержка в сроках разработки составила уже два года, а стоимость ракеты на 120% превысила первоначально запланированную — расчётная цена ракеты возросла с 182 тысяч долларов до 438[8][прим. 1].

Программа разработки столкнулась и с политическим трудностями. В связи с неудачами и задержками при разработке компонентов ракет ASRAAM из программы её разработки вышла Германия, а затем и другие страны. США решили продолжать развитие ракет семейства Сайдвиндер. В конечном счёте программа была продолжена Великобританией практически самостоятельно. Изменение планов по созданию ракет малой дальности привела и к пересмотру планов по участию европейских стран в разработке AMRAAM. Германия и Великобритания решили заняться разработкой ракеты MBDA Meteor, а Франция — самостоятельной разработкой ракеты MICA.

В феврале 1984 года состоялся первый испытательный пуск AIM-120A с борта истребителя F-16. Но запуск полноценной ракеты с перехватом реальной цели состоялся только через три года в сентябре 1987 года. Первые поставки установочной партии ракет (англ. Low-Rate Initial Production) были осуществлены ВВС в октябре 1988 года. В сентябре 1991 года было объявлено о достижении ракетами оперативной готовности (англ. Initial Operational Capability - IOC)[1]. О достижении оперативной готовности ракетами, поставленными ВМФ, было объявлено в сентябре 1993 года[7].
 
The AIM-95A was developed to a point where flight tests were carried out including test firing at China Lake and inclusion in the ACEVAL/AIMVAL Joint Test & Evaluation conducted with both the F-14 and F-15 at Nellis AFB in 1975-78. As a result of escalating costs, the project was cancelled in 1975. Instead an improved version of the Sidewinder was developed for use by both the Air Force and Navy. Although this was intended to be an interim solution, in fact the AIM-9 continues in service today.

The Soviet Union did embark on development of an advanced high off-boresight SRM with thrust vectoring and subsequently fielded the AA-11/R-73 Archer on the MiG-29 in 1985. NATO learned about their performance due to the German reunification and efforts began to match or exceed the R-73's performance with the IRIS-T, AIM-9X and MICA IR programs.
 
А ведь действительно есть! Век живи - век учись)
PAF-JHMCS-01.png

130325-F-YJ424-002.JPG
 
The AIM-95A was developed to a point where flight tests were carried out including test firing at China Lake and inclusion in the ACEVAL/AIMVAL Joint Test & Evaluation conducted with both the F-14 and F-15 at Nellis AFB in 1975-78. As a result of escalating costs, the project was cancelled in 1975. Instead an improved version of the Sidewinder was developed for use by both the Air Force and Navy. Although this was intended to be an interim solution, in fact the AIM-9 continues in service today.

The Soviet Union did embark on development of an advanced high off-boresight SRM with thrust vectoring and subsequently fielded the AA-11/R-73 Archer on the MiG-29 in 1985. NATO learned about their performance due to the German reunification and efforts began to match or exceed the R-73's performance with the IRIS-T, AIM-9X and MICA IR programs.

ну наконец-то. дошло! "NATO learned about their performance due to the German reunification and efforts began to match or exceed the R-73's "
про рост цены - новая техника всегда дороже старой, так уж получается. потому отказаться из-за цены не могли в принципе, могли отказаться потому что не обеспечивалась эффективность/стоимость. причем эффективность измерили в попугаях ACEVAL/AIMVAL
 
"Страны НАТО с участием США должны были заняться программой создания ракеты малой дальности ASRAAM" - когда американцам что-то не особо нужно, они мутят программу с участием европейцев, чтобы вовремя смыться и смотреть, как они потом трахаются. это какая-то разновидность национального юмора. когда же им что-то нужно, они берут и делают. и еще к предыдущему пункту - всегда легче написать что стоимость выросла, чем признать что неправильно оценил эффективность. у AIM-120 вон цена выросла на 120%, почему то никто не говорит что "escalating costs"
 
так можно 2 ракеты пальнуть? вы же наверняка знаете или битахон саде?
Пальнуть точно нельзя, на наших гашетка только у лётчика (специально сделано, т.к. переключатель В-В/В-З общий). Про навести - я не знаю, скорее всего тоже нет.
 
ну наконец-то. дошло! "NATO learned about their performance due to the German reunification and efforts began to match or exceed the R-73's "
про рост цены - новая техника всегда дороже старой, так уж получается. потому отказаться из-за цены не могли в принципе, могли отказаться потому что не обеспечивалась эффективность/стоимость. причем эффективность измерили в попугаях ACEVAL/AIMVAL
По тем временам, да и сейчас, AIM-120 и E-3 Sentry гараздо эфективней чем что либо другое. американцы особо и не ошиблись
 
ну наконец-то. дошло! "NATO learned about their performance due to the German reunification and efforts began to match or exceed the R-73's "


А вот как-то не попадались фотографии Люфтваффовских МиГ-29 с боевой ракетой Р-73.


А ведь действительно есть! Век живи - век учись)

О! Жаклин Норман. Равенство в действии.
 
.
У ГДР было аж 25 МИГ 29. И если не ошибаюсь с Р-60МК.
В ГСВГ было около 250 МИГ. Первые миги появились в 1986г а в 1991 были уже выведены.
начали с Р-60МК, как и все экспортные, но потом успели выдать Р-73.
AIM-120, несомненно эффективнее, вот только в указанный период не достигла операционной готовности.
 
начали с Р-60МК, как и все экспортные, но потом успели выдать Р-73.
AIM-120, несомненно эффективнее, вот только в указанный период не достигла операционной готовности.

НАТО было на грани уничтожения ни имеющими аналогов?
СССР понатырив технологий, идей, чертежей делает что то по ттх на уровне действующих западных образцов.
Потом, через пару тройку лет снова безнадежно отстав, начинает гордится прошлым.
 
НАТО было на грани уничтожения ни имеющими аналогов?
СССР понатырив технологий, идей, чертежей делает что то по ттх на уровне действующих западных образцов.
Потом, через пару тройку лет снова безнадежно отстав, начинает гордится прошлым.
вы только что привели цитату про превосходство Р-73 над AIM-9L на тот момент. а больше ничего у основного истребителя злой наты под крылом не было. с 85 по 91 F-16 при встрече с совестким МиГ-29 мог рассчитывать на удачу или срыв захвата
 
с 85 по 91 F-16 при встрече с совестким МиГ-29 мог рассчитывать на удачу или срыв захвата
С 1979 по 1985 год ведущим конструктром "Фазатрона" был Адольф Толкачев, - самый высокооплачиваемый агент ЦРУ за всю историю.
В связи с этим советская истребительная авиация была выведена за скобки начисто, в не зависимости от качества ракет и маневренности истребителей.
 
вы только что привели цитату про превосходство Р-73 над AIM-9L на тот момент. а больше ничего у основного истребителя злой наты под крылом не было. с 85 по 91 F-16 при встрече с совестким МиГ-29 мог рассчитывать на удачу или срыв захвата
Да ладно вам. Нашлемник тех времен только для визуального боя (дистанция в районе 3 км ).
АВАКС, Ф15 с AIM-7M (дальность 100 км), у AIM-9L\M ГСН почуствительны для передней полусферы,
МИГ29. 9-12/13 истребители завоевания превосходства над дальним приводом, численное превосходство Натовской авиации,
крылатые ракеты перепахавшие бы аэродромы, разваливающаяся экономика СССР- все это позволяло западу спокойно наблюдать за агонией СССР.
 
С 1979 по 1985 год ведущим конструктром "Фазатрона" был Адольф Толкачев, - самый высокооплачиваемый агент ЦРУ за всю историю.
В связи с этим советская истребительная авиация была выведена за скобки начисто, в не зависимости от качества ракет и маневренности истребителей.
"Ведущий конструктор" - новая должность в штатном расписании НИИПа. Ну и посмеяться можно над бредом про то, что что-то там "выведено за скобки"))
 
Назад
Сверху Снизу