Эти объединители уже один раз намучились с объединительным самолетом F-111. Думаю второй раз такого не допустят.
F-4, A-7, а пожалуй, что и F-35, с тобой не согласны. Мировой опыт говорит о том же: "Рафаль", семейство "Харриер", Су-27/33, МиГ-29/-29К, экспорт А-4 и F/A-18 говорят о том, что сухопутные птицы вполне скрещиваются с водоплавающими. Если скажешь, что с водоплавающими F-35C и F-35B вышло много гемора, и что они, как говорят, только ухудшали ТТХ F-35А и удорожали программу, могу согласиться, но, во-первых, в конце концов все утряслось, а кроме того, эту унификацию не русские шпионы протолкнули. Даже US Navy с его бабками не мог позволить себе независимую программу палубного пепелаца. Есть мнение, что ни Флот ни ВВС тем более не найдут средства на два проекта, в каждом из которых будет предусмотрено производство от 150 до 200 машин (ибо ни один из них не предполагается на роль "рабочей лошадки"). Повторения истории с F-22, вышедшего "золотым" из-за малой серии, никто не допустит, да и массовый выпуск дорогого самолета нового поколения - малопривлекательная опция. Куда ни кинь...
Я бы не исключил компромиссные варианты: скажем, Флот занимается своим F/A-XX, а ВВС отказываются от разработки истребителя PCA и либо закупает небольшую партию F/A-XX на эту роль, либо полагаются на флот, который под этим предлогом увеличивает свою программу закупки сверх того, что необходимо ему самому (как это сейчас имеет место с EF-18G, каковой самолет привлекается и для поддержки миссий ВВС). А самим ВВС, возможно стоит подумать о самолете совсем другого класса, нежели "missile truck".
Наконец, не исключено, что вообще не будет никакого 6-го поколения, а будет
сплошное телевидение много-много F-35 плюс всякие БПЛА у всех видов ВС, B-21 с разными производными у ВВС и какие-то очень немногочисленные аппараты на роль "серебряной пули" - вроде F-117, выпущенного в свое время в количестве аж 59 штук. Америке хватило!