Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
“The technical evaluation also concluded that the RSAF should first purchase a small number of F-35 JSFs for a full evaluation of their capabilities and suitability before deciding on a full fleet,” MINDEF said.
...
Details that will be discussed include price, quantity and which variant of the jet to buy, as well as issues like logistical requirements and the training of pilots.
- Это ведь очень старая фишка - внешние подвески предусмотрены на всех, без исключения, стелс-самолётах в качестве очень полезной опции. При качественно сделанных пусковых устройствах из композитов нет никаких проблем подвесить на пилоны дополнительно 16 УРВВ большой дальности - AIM-120D или "Метеор", - в любом случае общая фронтальная ЭПР такого F-35 будет существенно меньше F-15E и, например, четвёрка таких F-35, прикрываемых с большой высоты F-22, обеспечивающих им целеуказание, чтобы они вообще до поры свои БРЛС не включали, может завалить пару эскадрилий Су-35С..."Зверь режим"... Че за израз мать твоя....
http://in24.org/technology/34829?utm_source=warfiles.ru
- Не только, отнюдь-с... Очень важен материал, из которого сделан ЛА + РПМ.Стел по большей части форма
Углепластик вроде сам по себе РПМпо мне конечно, это лыжа эстетически прекрасна, но как доказать, что там есть рпм?
- А вот это уже зависит от конструкторов пилона и АКУ на нём, - пусть соображают как следует. Главное, чтобы этот комплекс не отражал зондирующие импульсы назад к тем, кто их послал, а во все остальные стороны - на здоровье.Два стелса прикрепленных друг к другу могут в сумме дать совсем не стелс.
По сравнению с дюралем у него несомненно коэфф. отражения на порядки меньше. Потому обшивку всех стелсов делают главным образом из углепластиков и дело тут не только в высокой удельной прочности и жёсткости оных. А если такую обшивку ещё сверху какой-нибудь нано-мастикой покрыть...Углепластик вроде сам по себе РПМ
Вы марку мастики назовите и всякие там локхидмартин начнут ею пользоватсяПо сравнению с дюралем у него несомненно коэфф. отражения на порядки меньше. Потому обшивку всех стелсов делают главным образом из углепластиков и дело тут не только в высокой удельной прочности и жёсткости оных. А если такую обшивку ещё сверху какой-нибудь нано-мастикой покрыть...
- Они же сами эту мастику и делают, сами и мажут, - при чём тут я?Вы марку мастики назовите и всякие там локхидмартин начнут ею пользоваться
Так я писал что несмотра на наличие в конструции радипоглащающих материалов и покрытий(РПМ\РПП) львиную долю в незаметность вносит форма. А то побрызгал мастикой Ил 96 и самолет невидимика готов. И всякие В2 за миллиард баксов нервно курят.- Они же сами эту мастику и делают, сами и мажут, - при чём тут я?
- Я же сказал: совершенно дюралевые "Томагавки" покрыли мастикой - и помогло. Надо только понимать, что:Так я писал что несмотра на наличие в конструции радипоглащающих материалов и покрытий(РПМ\РПП) львиную долю в незаметность вносит форма. А то побрызгал мастикой Ил 96 и самолет невидимика готов. И всякие В2 за миллиард баксов нервно курят.
- Сделали у Су-57 форму "почти" как у F-22 - сильно помогло?Так я писал что несмотра на наличие в конструции радипоглащающих материалов и покрытий(РПМ\РПП) львиную долю в незаметность вносит форма.
Явно это мастику изобрели гараздо позже чем США разработали LRASM и JASS. Следующее поколение невидимок будет поголовно круглым. Всем же известно что при максимуме обьема минимум площади поверхности. самое то для авиции.- Я же сказал: совершенно дюралевые "Томагавки" покрыли мастикой - и помогло.
может посвятите какие правильные какие нет? Или это просто оборот речи?Надо только понимать, что:
а) мастика должна быть правильной;
Бен-Ицхак, самые распросраненные на сегодняшний день в авиации, даже той которая летает в стратосферу, краски на основе эпоксидных смол. Их начинают теснить полиуретановые краски. Они прекрасно держатся на любом авиационом материале с любымб) она крепко должна держаться на обшивке самолёта - на дюралевой держится хреново, особенно с учётом того, что коэфф. линейного расширения дюралей очень сильно отличается от оного всяких эпоксидных полимеров, - в стратосфере минус 56°C, а у земли, к примеру, плюс 30°C, - полимеры не желают держаться на дюрале, их "сдёргивает". А у углепластиков совершенно другой коэфф. линейного расширения, они более адекватны покрытиям...
замнем этот пассажСамолёт в отличие от КР изделие многоразовое и то, что проходит для КР, для самолёта не годиться...