1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше.

Аварии и катастрофы военной авиации России

Тема в разделе "ВВС, ПВО, космос", создана пользователем Urphinjuise, 14 июл 2010.

  1. rosen нравится это.
  2. Что ждет затонувший в Средиземном море МиГ-29?
    15 Ноября 2016
    Все же несколько км.
     
  3. - Крайне маловероятно, что они найдут там что-то новое и интересное для себя.
     
    Hornet и abb нравится это.
  4. abb

    abb  

    Hornet нравится это.
  5. - Тупая бредятина: двигатель надёжнее всего работает тогда, когда он надёжно сделан, а тягу выдаёт тем большую, чем холоднее наружный воздух. Влажность, жара и агрессивные ионы, что в морской воде, вызывают только преждевременную коррозию...
    Кто учил этого балбеса-журналюгу в средней школе?! А уровень редактора?! Куда страна Россия катится? Евреев выгнали, немцев выгнали, - завезли таджиков, хохлов и молдаван - кто детей там будет учить?...
     
    rosen нравится это.
  6. alexey_k

    alexey_k Предупрежден

    Вероятно пропущено словосочетание чем базовый
     
    abb нравится это.
  7. Это только "первая ласточка") Остается дождаться на RT и LifeNews (со ссылкой на The National Interest, разумеется) заголовки типа "Топ 10 технологий, в которых Россия упустит лидерство, если НАТО поднимет со дна суперсовременный истребитель ВКС" :D
     
  8. rosen

    rosen  

  9. alexey_k нравится это.
  10. Таким образом подтверждается предположение о полетах с неполной заправкой.
     
  11. - Понятное дело, раз катапульты нет, то обязательным будет ограничение по максимальному взлётному весу, которое кроме как недоливом топлива не обеспечишь. У американцев есть самолёты-заправщики на базе F-18E/F:

    [​IMG]

    Есть ли они на "Адмирале Кузнецове", на базе Су-33, например? И если есть - что мешает заливать под заглушку МиГ-29 после взлёта? Чтобы потом не оказываться в дурацкой ситуации, наподобие произошедшей, когда совершенно исправный самолёт нужно утапливать рядом со своим кораблём?
    В тропиках тепло, тяга падает, встречного ветра может и не быть, "Кузя" сам 36 узлов не развивает как авианосцы с ЯСУ, но есть ведь ракетные ускорители, устройства простые, дешёвые и надёжные, им уже больше 60-ти лет, вероятно:

    [​IMG]
     
  12. abb

    abb  

    а вот это интересный вопрос, даже два. есть у рф ракетные ускорители для истребителей? и: применяют ли их вообще на авианосцах в принципе?
     
  13. majera

    majera  

    Палубу не спалят этими ускорителями? Там 420 градусов максимальная температура...
     
    abb нравится это.
  14. - Ну, уж плитку-то соответствующую не сделать?! Чего-чего, а металлургия высоколегированных тугоплавких сталей ещё в СССР была на вполне себе хорошем уровне...
    http://dic.academic.ru/dic.nsf/es/58401/тугоплавкие

    Температура в сопле кислродно-водородного ЖРД (ЕМНИП), например, - порядка 4500°C!
    Так что, вот эта проблема в России как раз более чем решаема...
     
  15. majera

    majera  

    Авианосец будет стоить как ракета соответсвующих размеров. Нереально.
     
  16. - Нет, шутка не удалась...
     
  17. Авария МиГ-29КР в Средиземном море - отказов на самолете не было

    Наш блог из достоверного источника получил информацию об обстоятельствах потери российского корабельного истребителя Миг-29КР при совершении полетов в Средиземном море с тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" 13 ноября 2016 года. Вопреки распространявшимся ранее сведениям, самолет МиГ-29КР в своем последнем полете не имел каких-либо технических отказов (в том числе отказов двигателей) и был потерян по совершенной другой причине.

    Совершив вылет с авианесущего крейсера утром 13 ноября, группа из трех самолетов МиГ-29КР/КУБР по выполнении поставленной задачи приступила к выполнению посадки на корабль. Посадка первого самолета была произведена успешно, однако при посадке второго истребителя был порван второй трос тормозного устройства (аэрофинишера), при этом порвавшийся второй трос спутался с третьим тросом, сделав невозможным и его использование. Хотя второй МиГ-29КР успешно затормозился на палубе, зацепившись за четвертый трос, однако ввиду того, что использование аэрофинишера стало невозможным, третьему истребителю было приказано находиться в воздухе в зоне ожидания, пока будет исправлен аэрофинишер.

    Изз-за недостаточно высокой распорядительности палубная команда "Адмирала Кузнецова" не смогла исправить аэфинишер в короткий срок (происходившее на палубе крейсера после аварии аэрофинишера описывается как "бардак"). В результате третий истребитель, барражируя в воздухе в зоне ожидания, выработал все топливо, и его пилот был вынужден катапультироваться.

    Со стороны bmpd заметим, что данная история наглядно демонстрирует сложность эксплуатации такой сложной авиационной системы, какой является авианесущий корабль, и что для успешной эксплуатации все элементы системы, включая палубную команду и авиационную боевую часть, должны функционировать с должной эффективностью и обученностью. Недостаток подготовки и организованности палубной команды авианосца может иметь самые тяжелые последствия, грозя потерями сверхдорогостоящей материальной части - в этом многократно убеждались ранее ВМС США, сделавшие соответствующие выводы, а теперь в этом начинает убеждаться и ВМФ России.

    http://bmpd.livejournal.com/2273357.html
     
    rosen нравится это.
  18. Тут короче:
    [​IMG] https://lenta.ru/news/2016/11/23/mig29/
     
  19. - Интересно, сколько километров отделяло "Кузю" от авиабазы Хмеймим на момент поломки тросовой системы? Хватило бы МиГу топлива, чтобы спокойно дойти до Хмеймим и сесть, или нет?
     

Поделиться этой страницей