На кузе вряд ли самолёты ВВС))
Если добавить и их, то 3 из 9. Тоже не фонтан.
Аварии и катастрофы военной авиации России
- Автор темы Urphinjuise
- Дата начала
Если добавить и их, то 3 из 9. Тоже не фонтан.
Технически ПСС не сработала. Я не помню, тело его нашли?
А, согласен -кузины относятся к ВМФ
А какая разница? Вмс вмф
Это суицидник.
Авиация ВМС РП это полный П. Даже по сравнению с тем п...цом, который творится в ВВС.
Ну не скажите, они кото пультируются...
Ага. Сначала тупо кружатся над авианосцем до выработки топива, а потом катапультируются из совершенно исправного самолета.
- Видимо всё-таки ограниченный запас топлива... Они же и взлетают "своим ходом" отнюдь не с полной заправкой...
Там вроде оба раза были проблемы с аэрофинишерами? Наверное летчики кружили, а им в ответ "сейчас-сейчас". В итоге те и упали. Потом то су--33 на землю перелетели.- Видимо всё-таки ограниченный запас топлива... Они же и взлетают "своим ходом" отнюдь не с полной заправкой...
- Нет, ну это понятно: если бы они моментально рванули в Хмейним - самолёты были бы целы. "Протелились" немного, а запаса топлива - тю-тю. Вообще-то, по уму, тут должен быть рассчёт: не управилась палубная команда до времени "ноль" (остаток топлива такой-то), - "ноги в руки, жопу в горсть", - разворот на Хмейним, со всеми докладами и требованием там обеспечить "посадку с ходу", полёт на режиме максимальной дальности.
У них это должно было заранее расписано на постановке задачи, отработано и рассчитано на предварительной подготовке, специально сделан на это упор руководителем полётов на предполётной подготовке и никак иначе.
Кроме как удивительным распиздяйством должностных лиц это объяснить нельзя - корабль стоял в сотне километров от берега. Я думаю, что их к херам собачьим всех поснимали с должностей - или наоборот - наградили.
"Загадочная русская душа", без бутылки не понять...
- и не полететь, хотя не только там."Загадочная русская душа", без бутылки не понять...
В гражданском бывает по прилету имеют остаток полтонны, при часовом 2800.
Это не в РФ.
А заправщик поднять скрепы не позволяют?- Нет, ну это понятно: если бы они моментально рванули в Хмейним - самолёты были бы целы. "Протелились" немного, а запаса топлива - тю-тю. Вообще-то, по уму, тут должен быть рассчёт: не управилась палубная команда до времени "ноль" (остаток топлива такой-то), - "ноги в руки, жопу в горсть", - разворот на Хмейним, со всеми докладами и требованием там обеспечить "посадку с ходу", полёт на режиме максимальной дальности.
У них это должно было заранее расписано на постановке задачи, отработано и рассчитано на предварительной подготовке, специально сделан на это упор руководителем полётов на предполётной подготовке и никак иначе.
Кроме как удивительным распиздяйством должностных лиц это объяснить нельзя - корабль стоял в сотне километров от берега. Я думаю, что их к херам собачьим всех поснимали с должностей - или наоборот - наградили.
"Загадочная русская душа", без бутылки не понять...
Это нормально.
Все стараются максимум таскать, если дают.
Там ближайшие заправщики в Израиле.
- Если палуба не функционабельна, - откуда ж поднять? И неудобно даже спрашивать: на Кузе есть ли вообще заправщики?
А в Хмеймим - есть заправщики? ЗАЧЕМ ОНИ ТАМ?В красивых книжках пишут, что су-33 могут дозаправлять сами себя. Миги вроде тоже. Су-24 вроде тоже могут УПАЗ нести.- Если палуба не функционабельна, - откуда ж поднять? И неудобно даже спрашивать: на Кузе есть ли вообще заправщики?
Не то, чтоб я уважал МОРФ, но тут, мне кажется, раздиспяйство было простительным. В общем-то, цели похода "Кузи" были больше учебные - поиграть в войнушку: "А мы как бы посреди океана, а на тыщу километров как будто никаких аэродромов". И что в войнушке понарошку может статься, что АВ окажется неспособен принимать самолеты, никому в голову не пришло. Так был потерян первый самолет. Второй, насколько я помню, сел и оборвал трос уже при посадке. И уже после второго ЧП ролевую игру "удары с авианосца" прекратили. По-хорошему, наверно, нужно было знать состояние финишеров на "Кузе" и подстраховаться (а по совсем хорошему - не гнать корабль, состояние которого "оставляет желать", в боевой поход и не гонять палубную авиацию там, где можно обойтись сухопутной), но, кроме показухи, свою роль сыграл недостаток опыта. Ну, типа, искренняя вера в то, что с пресловутыми тросами все в порядке, и недостатки, если и были, то устранены, и выводы сделаны...