• Zero tolerance mode in effect!

Аварии и катастрофы военной авиации (кроме России, Израиля, арабов)

При заходе на посадку бызы Диярбакыр разбился турецкий Ф16 181 эскадрильи. Пилот катапультировался. Пока неясно тех. неисправность или ПЗРК...
 
В Калифорнии разбился самолет-разведчик U-2 ВВС США: один пилот погиб, другой ранен:
http://www.newsru.co.il/world/21sep2016/cra_604.html
https://lenta.ru/news/2016/09/21/u2/
Истребитель F-16 перешел в пике после потери сознания пилотом:
https://lenta.ru/news/2016/09/16/f16/
Истребитель F-16 перешел в пике после потери сознания пилотом:
https://lenta.ru/news/2016/09/16/f16/
и что характерно, никто из россиян не фапает от радости...
 
https://theaviationist.com/2016/12/...lers-grounded-after-incident-injured-aircrew/
All U.S. Navy Super Hornets and Growlers grounded after incident injured aircrew
The U.S. Navy Naval Air Forces commander has suspended flight operations of both Super Hornet and Growler types after a canopy incident involving an EA-18G from the VAQ-132 “Scorpions” caused unspecified injuries to the aircrew on Friday, Dec. 16.

According to a release from the USN the aircraft suffered an “on-deck emergency” shortly before take off from Naval Air Station Whidbey Island.

The injured crew was transported to a Medical Center in Seattle for evaluation by a base SAR (Search And Rescue) helicopter.

Since the systems used by the Boeing Super Hornet and the Growler, its Electronic Attack variant, are similar, the U.S. Navy has decided to ground both types as a precaution pending further investigation.

It’s not clear whether the EA-18Gs supporting the war on ISIS will be affected by the flight restrictions as well (even though a Navy spokesperson said that exceptions will be authorized on a case-by-case basis) but, depending on its length, the grounding may have an impact on the US ability to conduct “kinetic” EW (Electronic Warfare) missions, a kind of task currently only two other platforms can carry out: U.S. Air Force F-16CJs and U.S. Marine Corps EA-6B Prowlers.

The grounding of the most advanced Hornet variants comes in a period of serious concern surrounding the crash rate recorded by the U.S. and foreign fleets of “Legacy Hornets” (that is to say the A, B, C and D versions): as reported at the beginning of December, the recent U.S. Marine Corps F/A-18C crash that caused the death of a Marine pilot was the 9th major incident involving a “Legacy Hornet” (including a Swiss F/A-18C and the Canadian CF-18 lost on Nov. 28, 2016) in the last 6 months.

In the wake of three Hornet crashes from June through October, the U.S. Marine Corps temporarily grounded its non-deployed Hornets for 24 hours, before losing two more F/A-18Cs few days after the ban was lifted.
;(

(Не в тему: любопытно, что самолеты РЭБ EA-18G участвуют в "войне с ИГИЛ". :rolleyes:)
 
Не в тему: любопытно, что самолеты РЭБ EA-18G участвуют в "войне с ИГИЛ". :rolleyes:
- Действительно: против кого и чего они там работают?.. Вроде, никакого смысла до срока "светить" боевые возможности САП Гроулера, например, перед "космонавтами". Непонятно... :confused:
 
- Действительно: против кого и чего они там работают?.. Вроде, никакого смысла до срока "светить" боевые возможности САП Гроулера, например, перед "космонавтами". Непонятно... :confused:
В общем-то, там тот еще "слоеный пирог" из "космонавтов", Асада, арабских монархий, Ирана, Турции, Израиля - и у всех есть ПВО, и все держат друг друга на мушке. Многие из перечисленных товарищей могут делиться информацией с кем не надо, а кроме того, в любой момент может наступить обострение ситуации с попытками перехвата американских самолетов или стрельбы по ним. Да и вообще - нечего непосвященным знать, кто, где, когда летает. Поэтому я не удивлюсь, если американцы "действуют по-боевому" и глушат всех подряд. Ну, или сопровождают ударные самолеты "Граулерами" в готовности ставить помехи, если кто-то захочет "играть на обострение". В любом случае, эскадрилья "Граулеров" есть на каждом авианосце. Должны же они летать!
 
В Казахстане во время учебного полета разбился истребитель Су-27, пилоту удалось спастись, передает Интерфакс.

По данным Минобороны Казахстана, крушение произошло в среду, во время выполнения учебного полета в ночных условиях. Пилот отвел самолет от населенного пункта, после чего катапультировался.

В Минобороны страны отметили, что состояние пилота удовлетворительное.
 
В Казахстане во время учебного полета разбился истребитель Су-27, пилоту удалось спастись, передает Интерфакс.

По данным Минобороны Казахстана, крушение произошло в среду, во время выполнения учебного полета в ночных условиях. Пилот отвел самолет от населенного пункта, после чего катапультировался.

В Минобороны страны отметили, что состояние пилота удовлетворительное.
Интересно, 556 часов налета для майора много или мало?
https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/istrebitel-su-27-poterpel-krushenie-v-kazahstane-308608/
 
Интересно, 556 часов налета для майора много или мало?
https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/istrebitel-su-27-poterpel-krushenie-v-kazahstane-308608/
- Вообще-то мало, даже по советским скромным меркам (~150 часов в год у истребителей). Но для казахстанских ВВС, по бедности - это похоже их на среднестатистический налёт. Т.е. майор у них, ему лет 30-32, пролетав в полку после училища лет 9-10, плюс училищных часов 100, минимум, - получается, что среднегодовой налёт у их лётчика-истребителя ~50-55 часов.
Бедность, скудность... ;(
Хорошая техника пилотирования и вообще лётная подготовка при таком налёте тут возможна в единственном случае: отбор очень талантливых парней изначально + их "налёт" на совершенных тренажёрах как минимум часов 200-250 в год.
Но скорее всего у них нет ни того, ни другого, поэтому в среднем уровень их ВВС может оцениваться только как "средней паршивости"... o_O
 
- Вообще-то мало, даже по советским скромным меркам (~150 часов в год у истребителей). Но для казахстанских ВВС, по бедности - это похоже их на среднестатистический налёт. Т.е. майор у них, ему лет 30-32, пролетав в полку после училища лет 9-10, плюс училищных часов 100, минимум, - получается, что среднегодовой налёт у их лётчика-истребителя ~50-55 часов.
Бедность, скудность... ;(
Хорошая техника пилотирования и вообще лётная подготовка при таком налёте тут возможна в единственном случае: отбор очень талантливых парней изначально + их "налёт" на совершенных тренажёрах как минимум часов 200-250 в год.
Но скорее всего у них нет ни того, ни другого, поэтому в среднем уровень их ВВС может оцениваться только как "средней паршивости"... o_O
Сейчас казахи покупают Су-30СМ. По идее к ним идут тренажеры от "динамики". Довольно неплохие, я сам летал))
 
А ведь и правда мусульмане. Никогда не думал над вероисповеданием казахов.
 
Назад
Сверху Снизу