Аварии и проишествия на подводных лодках

Французскую подводную лодку нашли полвека спустя
Министерство обороны Франции сообщило сегодня о том, что найдены остатки пропавшей в 1968 году подводной лодки «Минерва». Поисковые работы, возобновленные в 2018 году по инициативе нового правительства, увенчались успехом. Лодка обнаружена в 45 км от порта Тулон на глубине 2370 м.
Дизель-электрическая многоцелевая подводная лодка «Минерва» вышла в последний поход в январе 1968 года. Выполнив серию учебных задач, 27 января она готовилась к тренировке совместно с морской авиацией. При подходе к заданному квадрату лодка исчезла без следа. На ее борту находилось 52 моряка под командованием 32-летнего капитана-лейтенанта Андре Фова.
https://www.kommersant.ru/doc/4039290?utm_referrer=https://zen.yandex.com
Уже старая история но все равно в тему.
 

nt00

 
“Ъ” стало известно, как развивалась аварийная ситуация на атомной глубоководной станции АС-31, приведшая к гибели 14 офицеров-гидронавтов. Весь экипаж после возгорания на борту еще мог эвакуироваться на лодку-носитель, однако предпочел действовать в четком соответствии с «Руководством по борьбе за живучесть». Подводники, по данным участников расследования, до последнего боролись за живучесть станции, израсходовав на тушение очагов пожара все имеющиеся на борту средства. Погибли гидронавты от взрыва аккумуляторной батареи, когда им на помощь уже пришли члены сменного экипажа.
.....
Было установлено, что глубоководные станции типа АС-31 долгое время комплектовались серебряно-цинковыми аккумуляторами, которые производились на Украине. После осложнения отношений с этой страной аккумуляторы АС-31, находящейся на гарантийном обслуживании завода-производителя, заменили на российские литий-ионные батареи. В качестве производителя и поставщика аккумуляторов для глубоководных аппаратов было выбран санкт-петербургский завод ОАО «Аккумуляторная компания "Ригель"«. Как сказано на сайте компании, «Ригель», основанный в 1897 году, является старейшим профильным предприятием в России, которое сегодня выступает «передовым разработчиком и производителем аккумуляторов», используемых в том числе для нужд глубоководного флота.

https://www.kommersant.ru/doc/4039718?from=main_2
 

alexey_k

Помножен на ноль
Было установлено, что глубоководные станции типа АС-31 долгое время комплектовались серебряно-цинковыми аккумуляторами, которые производились на Украине. После осложнения отношений с этой страной аккумуляторы АС-31, находящейся на гарантийном обслуживании завода-производителя, заменили на российские литий-ионные батареи.
Слава Украине!
 
А как же "катастрофа глобального масштаба" которую они предотвратили?
Сказано же - проверка перед выполнением боевого задания. Вот они задание не выполнили, поэтому катастрофа и не случилась. Что же там за задание было, даже интересно.
 
До сентябрьских выборов ещё весь "пьедестал" опять займём, к гадалке не ходи. :rolleyes:
 
абажди немного.
До сентябрьских выборов ещё весь "пьедестал" опять займём, к гадалке не ходи. :rolleyes:
Ну мы молодые в этом виде спорта участвуем только с 2014 года.
 
https://www.kommersant.ru/doc/4039718?from=main_2
После того как закончились запасы портативных дыхательных устройств, моряки включились в шланговые дыхательные аппараты (ШДА), подающие воздух из баллонов воздуха высокого давления. Только когда некоторые члены экипажа начали терять сознание, командир запросил у командира лодки-носителя разрешения эвакуироваться на носитель.
В команде, как следовало из их сообщения, были пострадавшие — несмотря на все средства защиты, люди надышались продуктами горения.
На "Комсомольце" в систему подачи воздуха для ШДА попали продукты горения и потравили экипаж, например. Не учли опыт?
 

Кирилл С.

Помножен на ноль
...заменили на российские литий-ионные батареи.
Читая Википедию:
Литиевые аккумуляторы изредка проявляют склонность к взрывному самовозгоранию.[2][3][4] Интенсивность горения даже от миниатюрных аккумуляторов такова что может приводить к тяжким последствиям.[5] Авиакомпании и международные организации принимают меры к ограничению перевозок литиевых аккумуляторов и устройств с ними на авиатранспорте.[6][7]

Самовозгорание литиевого аккумулятора очень плохо поддается тушению традиционными средствами. В процессе термического разгона неисправного или поврежденного аккумулятора происходит не только выделение запасенной электрической энергии, но и ряд химических реакций, выделяющих вещества для поддержания горения, горючие газы от электролита[8], а также в случае не LiFePO4 электродов[9], выделяется кислород. Потому вспыхнувший аккумулятор способен гореть без доступа воздуха и для его тушения непригодны средства изоляции от атмосферного кислорода. Более того, металлический литий активно реагирует с водой с образованием горючего газа водорода, потому тушение литиевых аккумуляторов водой эффективно только для тех видов аккумуляторов, где масса литиевого электрода невелика. В целом тушение загоревшегося литиевого аккумулятора неэффективно. Целью тушения может быть лишь снижение температуры аккумулятора и предотвращение распространения пламени[10][11][12].
 
Тут пишут, что экипаж глубоководной станции АС-31 после возгорания на борту еще мог эвакуироваться на лодку-носитель, но решил действовать в соответствии с «Руководством по борьбе за живучесть». Согласно этому документу, каждый член экипажа должен оставаться в том отсеке, где его застал пожар, и бороться с аварийной ситуацией на своем месте. Оставление горящего отсека без приказа влечет за собой уголовную ответственность. Т.е. сидеть в российской тюрьме у господ-офицеров не было ни малейшего желания, если я правильно понял.
https://www.kommersant.ru/doc/4039887
 
Т.е. сидеть в российской тюрьме у господ-офицеров не было ни малейшего желания, если я правильно понял.
https://www.kommersant.ru/doc/4039887
Ну не так уж страшна российская тюрьма, спроси хоть моряка мокряка. Уж точно лучше чем умереть, опять же мокряк подтвердит. Может какая-то другая была мотивация, пропагандой например были зомбированы. Не знали что человеческая жизнь - это высшая ценность на земле.
 
Тут пишут, что экипаж глубоководной станции АС-31 после возгорания на борту еще мог эвакуироваться на лодку-носитель, но решил действовать в соответствии с «Руководством по борьбе за живучесть». Согласно этому документу, каждый член экипажа должен оставаться в том отсеке, где его застал пожар, и бороться с аварийной ситуацией на своем месте. Оставление горящего отсека без приказа влечет за собой уголовную ответственность. Т.е. сидеть в российской тюрьме у господ-офицеров не было ни малейшего желания, если я правильно понял.
https://www.kommersant.ru/doc/4039887
Скорее всего, командир Долонский Д.В. не был осведомлен о характере горения неимеющиханалоговвмире новейших литий-ионных батарей и потому действовал по действующему "Руководству", адекватному для прежних, серебряно-цинковых украинских аккумуляторов; а нескрепную википедию, как Кирилл С. и остальные мемберы ВОЛа, на досуге не читал - зачем Герою Российской Федерации читать вики, окститесь?! За неотдание вовремя приказа, спасшего бы жизнь 14 гидронавтам, включая его самого, что и получил премию Дарвина
Орден Мужества "за мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга"

Теперь осталось найти того УПМ -Успешного Пыневского Манагера, - который принял самоотверженное решение поставить на Лошарик лишнехромосомные литиевые аккумуляторы, дать ему Героя РФ и послать в помощники Рогозину разваливать российскую космическую отрасль там, где еще не успели развалить.
 
Последнее редактирование:
Скорее всего, командир Долонский Д.В. не был осведомлен о характере горения неимеющиханалоговвмире новейших литий-ионных батарей и потому действовал по действующему "Руководству", адекватному для прежних, серебряно-цинковых украинских аккумуляторов; а нескрепную википедию, как Кирилл С. и остальные мемберы ВОЛа, на досуге не читал
Самый реальный из вариантов. Кто-то должен был изменить инструкцию - но этого не сделал, это ж не слишком срочное дело (так что могло и на лет 5 затянуться), а подводники естественно действовали по старой...
 
Сверху Снизу