04.11.2015 около
17:00 (
ссылка 1), после недельного тайм-аута (с раннего утра
29.10.2015), дизель-электрическая подводная лодка
Б-237 "
Ростов-на-Дону" в сопровождении спасательного буксира
СБ-406 покинула Кронштадт и продолжила межфлотский переход из Полярного в Новороссийск. С учётом того, что без столь неожиданного отклонения от курса ДЭПЛ должна была войти в Ла-Манш примерно
25.10 (выход 16.10
, Полярный–Дувр 1670 миль
, средняя скорость около
7,5 узлов – как у "Новороссийска"), а от Кронштадта до Канала (как запросто называют его англичане) 1140 миль, отклонение от графика составляет более двух недель (примерно 16 суток
: Ла-Манш –
10.11, Гибралтар –
17.11).
Лодка пробыла в Кронштадте совсем недолго, что говорит либо о том, что повреждения ГЭУ в результате предполагаемой аварии (версия №1) были незначительными, либо аварии не было вовсе. По той же причине представляется несостоятельной (надуманной) и версия №2 – пополнение всех видов запасов до требуемых норм перед переходом к месту постоянного базирования (
ссылка 2) – чтобы грузить запасы целую неделю, их должно быть очень и очень много. Другое дело, если пресс-служба Минобороны имела в виду особые запасы.
Разбивка нагрузки масс корабля на составляющие (разделы, группы, подгруппы, статьи и подстатьи) регламентируется соответствующим стандартом – замечательным документом, позволяющим объять необъятное – в нём скрупулёзно перечислены
все элементы, из которых состоит корабль. Стандарт (РДВ5.0205-77 или более новый) отсутствует в свободном доступе, однако, с номенклатурой "гражданских" элементов нагрузки можно ознакомиться в учебниках по проектированию судов (к примеру, А. Бронникова, Л., Судостроение, 1991) или в ОСТ5Р.0206-2002. Согласно принятой классификации, к корабельным запасам (разбросанным по трём разделам) относятся
: 1) провизия, пресная вода, расходные материалы, расходные жидкие среды (топливо, масло, вода для общественных надобностей, аварийных средств и пр.);
2) топливо, масло, вода для энергетической и электроэнергетической установок;
3)
боезапас. ...