Патамушта Россия - родина слонов (если в 2х словах). А теперь - развёрнутый комментарий для лиц, мало знакомых с деятельностью Госдуры и Росавиации. Следим за руками:какого-то лешего Цессну-172 Беркутом обозвали
В РФ не действуют зарубежные сертификаты типа летательных аппаратов (да, это дико, но надо просто запомнить). Понятно, что никакая фирма не станет вкладываться в местную сертификацию нескольких десятков аппаратов 40-50 летнего возраста. Но строгость авиационного закона компенсируется творческим подходом к его исполнению. Можно зарегистрировать аппарат как ЕЭВС. Единичный экземпляр воздушного судна это аналог американских Experimental (только с более запутанно прописанными ограничениями). Увы и ах - регистрировать как ЕЭВС аппараты с заведомо действующим зарубежным сертификатом, существующие в количестве >3 штук - запрещено (только если исторический экземпляр). Поэтому:
1. Проводим символическую "постройку" своего серийного аппарата (меняем обивку салона/свечи/лампочки);
2. Называем аппарат смешным словом (маркетологи Сессны, Пайпера, Сьерры плачут кровавыми слезами);
3. Творчески переводим несколько сотен листов документации (РЛЭ, РТЭ, РТО, формуляры и т.д.);
4. Собираем cправки, счета и накладные на материалы, которые подтверждают "постройку" аппарата;
5. Регистрируем право собственности на аппарат в рег.палате (как на недвижимость);
6. Собираем бумаги о месте базирования и обслуживании (поверка приборов, формы и т.д.);
7. Сдаём несколько кг макулатуры в сертификационный центр и заносим туда US$1500-2500;
8. Проводим с участием этого центра осмотр комиссией и облёт испытателем;
9. Через пару месяцев получаем на выходе практически легальную "самоделку", имеющую СЛГ ЕЭВС;
10. Повторяем пункты 6-8 ежегодно;
11. ???????????
12. PROFIT!
По этой причине в РФ живут сотни Чижиков-Пыжиков, Вжиков, Какаду, Синих Птиц и прочих птеродактилей. Процентов 90 от всего частного некоммерческого авиапарка. Под настоящими именами летают только новые и сравнительно массовые "правильные" машины. Либо это советские-раннероссийские аппараты, каким-то чудом получившие сертификат типа изначально. Например, Як-52 (а вот Як-18Т уже не повезло). Лично я решил не выделываться и свой PA28-140 (Пайпер Чероки) обозвал просто Чероки-28