• Zero tolerance mode in effect!

Авария Ту-204 во "Внуково"

alexey_k

Помножен на ноль
На Киевском шоссе совершил жесткую посадку самолет http://lenta.ru/news/2012/12/29/plane/
iBp7nJVf3Ds.jpg
 
Насчет названия я не серьезно, конечно, написал. А вот авиакомпания упорно шла именно к такому результату, судя по статистике летных происшествий.
 
Ну да,
"Весной 2012 года прошла проверка, которая помогла установить, что Red Wings Airlines значительно превышала интервалы техобслуживания своих машин.[16] Были выявилены нарушения правил выполнения полетов, режима труда и отдыха членов экипажей, а также регламента техобслуживания на четырех самолетах Ту-204. Полеты фактически выполнялись на неисправных воздушных судах.[17] В ноябре-декабре 2012 г. с самолетами Ту-204 этой авиакомпании случилось сразу три однотипных происшествия, свяанных с выкатом за пределы ВПП при посадке (см. выше)."
 
С sukhoi.ru
С форумавиа:
К сожалению ЭВС убился на совершенно исправном самолете.......
Неправильную регулировку проводки управления двигателями ещё надо доказать, что будет не очень просто, весьма не просто......
Концевики совершенно не причем, они исправно работали, только самолет в процессе "пробега", а точнее очень низкого полета над полосой, 6 раз коснулся левой стойкой, семь раз правой и шесть раз носовой, и ни разу одновременно обоими основными, в чем причина
1. повышенная скорость, запредельно повышенная скорость....
2. околопредельный, и возможно запредельный боковой ветер
3. явные нарушения РЛЭ в плане технологии работы и техники пилотирования
4. напряженная нервно-психологическая обстановка в экипаже в течении всего полета от пункта вылета до пункта назначения, по причине допущенных одним из пилотов ошибок в предыдущем полете
5. общая практика в компании на магнитофон говорить одно а делать другое - расчетные скорости на глиссаде при предпосадочной озвучиваются согласно графиков РЛЭ, а выдерживаются от 3,14-зды на 30-50 километров выше, текущий угол атаки при читке карты на глиссаде все бодро говорят 5 градусов при том что по факту 2, и это общепринятая практика в компании......
Многие в "перьях" и сейчас продолжают утверждать - мне все равно, я так привык летать и ломать себя я не собираюсь.......
Если так будет продолжаться дальше, до следующей трагедии будет не так далеко.....
Если ничего не поменять в "консерватории" то беда не за горами......
Поверьте летающему на типе десять лет.......
Удачи всем, и берегите себя........
+
Приблизительно на 25-й секунде (из 39) пробега на магнитофоне звучит фраза восклицательно-вопросительной интонации "взлетаем?!?!!?" (кем произнесенная не установлено), после чего РУЗ установлен в положение 18, позже, практически перед сходом с ВПП выключены стоп-краны обоих двигателей, после падения оборотов двигателей, буквально через пару секунд, зафиксирован сигнал обжатия обоих стоек шасси, сразу-же зафиксирован автоматический выпуск ВТ и интерцепторов, но ещё через пару секунд начинает фиксироваться знакопеременная Ny, что совпадает с моментом схода с ВПП, скорость схода около 220, скорость зафиксированная в момент столкновения (обрыв записи) около 170.
+
Я могу верить или не верить, но не доверять записям МСРП я не имею права, видел сам лично.....
Кстати, после "касания" зафиксирована буквально хаотичная знакопеременная работа миништурвалом практически от упора до упора.....
А перед выключением моторов вообще прописалось в течении порядка 8-10 секунд обжатие только передней стойки при отклоненном от-себя миништурвале.......
Он не бежал по полосе, он очень низко над ней летел.......
Если заходить на скорости Vзп плюс максимум 20 (а лучше Vзп\\+(5-10)), то никаких проблем с обжатием и соответственно с выпуском ВТ и интерцепторов и включением реверса не возникает, проверено в течении более десяти лет на разных модификациях этого замечательного самолета......
+
если читать между строк что сказал Мамаладзэ, то возможно после посадке в Чехии, кто то кому то решил показать КАК надо МЯГКО сажать самолёты, ....
 
Общался с туполями. Сказали, один пилот сажал, второй пытался взлететь. Кто кого..
 
Общался с туполями. Сказали, один пилот сажал, второй пытался взлететь. Кто кого..

В свое время похожим образом пилоты армянской Армавиа загнали А320 в черное море. У пилотов разошлись мнения о пространственном положении самолета и каждый стал управлять своим сайдстиком в соответствии со своим мнением.
 
В свое время похожим образом пилоты армянской Армавиа загнали А320 в черное море. У пилотов разошлись мнения о пространственном положении самолета и каждый стал управлять своим сайдстиком в соответствии со своим мнением.
- Вот поэтому в этом плане предпочтительней лайнеры Боинга - там стоят штурвалы и, насколько я понимаю, у лётчиков они соеденены механически и если командир внезапно ошизеет, второй пилот может попробовать чисто физическим усилием исправить его ошибку:

boeing_777_cockpit.jpg


B747-cockpit.jpg


62216_1349252803.jpg
 
Назад
Сверху Снизу