Авиационные РЛС
- Автор темы Бен-Ицхак
- Дата начала
- ???? Так откуда же возьмутся эти РЛС, если их никто никому не заказывал и по этой самой причине их никто никогда и не производил??
![]:)](/fora/styles/default/xenforo/smilies/smilies_new/evilgreen.png "Evil ]:)")
- Шиза наступает ураганом!Хотелось бы мне посмотреть что получится если поставить ЭТУ РЛС на Су-30МК
Если на Тойоту-Королу поставить дизель в 800 лошадиных сил от 40-тонного грузовика, - в самом деле, что же будет? 
Но вот если сделать для Су-30МК БРЛС подобную той, что стоит на F/А-22, с соответствующим обеспечением, разумеется, на базе тех же технологий, что используются при создании больших антенн фирмы ELBIT, - всё будет прекрасно и замечательно.
Какие могут быть сомненья?
- Имеется ввиду, что он умеет то, что не умеют остальные самолёты ДРЛОУ, где стоят РЛС традиционного типа, а не АФАР и, в связи с этим, так, как не умеют остальные.
Мне казалось, что мода на такие аппараты отходит в прошлое, хотя может я и не прав, но в США , да и у нас в России функции управления и обнаружения всё чаще передаются самолётам типа F-18 или МИГ-31 ( на нём как раз и стоит АФАР БРЛС с радиусом до 400 км)
2 Бен-Ицхак :
Антенны фирмы ЭЛЬБИТ ??? Что - то новое ... Может, ЭЛЬТА ?
2 Ibex :
1. Извините, на чём базируете предпосылку о проходе моды на самолёты ДРЛО ? По моему, как раз наоборот. Наблюдается тенденция устанавливать эту систему на небольшие самолёты, типа того же Gulfstream 5, с тем, чтобы тратить меньше денег на приобретение и обслуживание платформы, что может привлечь потенциальных клиентов .
2. Откуда данные о радиусе действия радара Миг - 31 ? У меня есть данные, что он составляет 257 км . Может, появилась новая модель ? Просветите, плз ...
3. Десять операторов на том же АВАКС-е контролируют воздушную обстановку куда лучше, чем один на Миг - 31 или F - 18 . Кроме того, сколько нужно этих самолётов, чтобы отслеживать воздушное пространство, скажем, Ирака ? 10 ? 20 ? И их нужно менять каждые 3 - 4 часа ... Так уж дешевле запустить старый добрый Боинг - 707 и пусть крутится там свои 10 часов .
Антенны фирмы ЭЛЬБИТ ??? Что - то новое ... Может, ЭЛЬТА ?
2 Ibex :
1. Извините, на чём базируете предпосылку о проходе моды на самолёты ДРЛО ? По моему, как раз наоборот. Наблюдается тенденция устанавливать эту систему на небольшие самолёты, типа того же Gulfstream 5, с тем, чтобы тратить меньше денег на приобретение и обслуживание платформы, что может привлечь потенциальных клиентов .
2. Откуда данные о радиусе действия радара Миг - 31 ? У меня есть данные, что он составляет 257 км . Может, появилась новая модель ? Просветите, плз ...
3. Десять операторов на том же АВАКС-е контролируют воздушную обстановку куда лучше, чем один на Миг - 31 или F - 18 . Кроме того, сколько нужно этих самолётов, чтобы отслеживать воздушное пространство, скажем, Ирака ? 10 ? 20 ? И их нужно менять каждые 3 - 4 часа ... Так уж дешевле запустить старый добрый Боинг - 707 и пусть крутится там свои 10 часов .
Просто механик,
Возможно я выразился не совсем ясно...-)) Вы как раз и сказали именно то о чём я думал. Имелось ввиду , что "Наблюдается тенденция устанавливать эту систему на небольшие самолёты".
"контролируют воздушную обстановку куда лучше, чем один на Миг - 31 или F - 18 "
Понятное дело, но Миг - 31 или F - 18 ещё и обидеть кого-нибудь могут между делом, а Боинг или А-50 требуют защиты - иначе сшибут. Да и Длительное баражирование не такая уж проблема - можно же и баки навесить, и дозаправить, и режим полёта экономичный выбрать.
"Откуда данные о радиусе действия радара Миг - 31 ? У меня есть данные, что он составляет 257 км ."
Таки это данные по захвату цели БРЛС "Заслон", а радиус у неё 300 км. Однако уже есть "Заслон М" - дальность, углы, захват, количество сопровождаемых и обстреливаемых одновременно целей там увеличены, как собственно и происходит на модернизированных девайсах
Возможно я выразился не совсем ясно...-)) Вы как раз и сказали именно то о чём я думал. Имелось ввиду , что "Наблюдается тенденция устанавливать эту систему на небольшие самолёты".
"контролируют воздушную обстановку куда лучше, чем один на Миг - 31 или F - 18 "
Понятное дело, но Миг - 31 или F - 18 ещё и обидеть кого-нибудь могут между делом, а Боинг или А-50 требуют защиты - иначе сшибут. Да и Длительное баражирование не такая уж проблема - можно же и баки навесить, и дозаправить, и режим полёта экономичный выбрать.
"Откуда данные о радиусе действия радара Миг - 31 ? У меня есть данные, что он составляет 257 км ."
Таки это данные по захвату цели БРЛС "Заслон", а радиус у неё 300 км. Однако уже есть "Заслон М" - дальность, углы, захват, количество сопровождаемых и обстреливаемых одновременно целей там увеличены, как собственно и происходит на модернизированных девайсах
Меня Ваши аргументы убивают
Вобще-то нет у нас такой БРЛС, но вот еслиб мы захотели... Ого-го!!!Так сделайте, раз все так просто. Только мне кажется что сказать - "вот если сделать..." - и сделать это самое "если" - большая разница. На данный момент хвалится Израилю в этой области (кто не понял - БРЛС с ФАР/АФАР для истребителя класса Ф-15/Су-27 и Ф-16/МиГ-29) нечем. Мне очень жаль.
257км для какой цели?
Р-37 имеет дальность в 280 км, и на испытаниях поразила цель на 300км. Можно предположить что для поражения целей на таких дистанциях самолет должен видеть цель, потому как пуск по внешнему целеуказанию (активное РЛ наведение на конечном участке) мня представляется не слишком приемлемым.
А какие БРЛС для самолётов класса МиГ-29 и F-16 имеют ФАР? Насколько мне известно, даже знаменитый "Жук" имеет обычную антенну механического сканирования. А здесь с ним вполне поспорит наша EL/M-2032, спроектированная под "Лави".
Кроме того, ракеты дальнего радиуса действия - Феникс, Р-33, Р-37 - имеют именно активное радиолокационное наведение на конечном участке полёта .
Кроме того, ракеты дальнего радиуса действия - Феникс, Р-33, Р-37 - имеют именно активное радиолокационное наведение на конечном участке полёта .
Zhuk-M features a greater air and sea target detection range, enhanced resolution against ground in synthetic aperture radar mode, as well as an advanced "Bagiet" series computer. Compared to the N019 radar installed on the majority of MiG-29s, Phazotron achieved greater target detection range, observation angles in azimuth close to 90 degrees, greater number of targets that can be detected and attacked, air-to-surface capability, use of the R-27ER1 and RVV-AE missiles, as well as targeting of the Kh-31A and Kh-35 missiles.
Look-up range is 130km head-on, 50km tail-on versus fighter target.
Look-down range is 120km head-on, 40km tail-on versus fighter target.
TWS mode tracks 10-20 targets and engages 2-4..
The AN/APG-66 is a pulse-doppler radar designed specifically for the F-16 Fighting Falcon fighter aircraft. It was developed from Westinghouse's WX-200 radar and is designed for operation with the Sparrow and AMRAAM medium-range and the Sidewinder short- range missiles. APG-66 uses a slotted planar-array antenna located in the aircraft's nose and has four operating frequencies within the I/J band.
http://forums.airbase.ru/index.php?act=ST&f=3&t=10739
Look-up range is 130km head-on, 50km tail-on versus fighter target.
Look-down range is 120km head-on, 40km tail-on versus fighter target.
TWS mode tracks 10-20 targets and engages 2-4..
The AN/APG-66 is a pulse-doppler radar designed specifically for the F-16 Fighting Falcon fighter aircraft. It was developed from Westinghouse's WX-200 radar and is designed for operation with the Sparrow and AMRAAM medium-range and the Sidewinder short- range missiles. APG-66 uses a slotted planar-array antenna located in the aircraft's nose and has four operating frequencies within the I/J band.
http://forums.airbase.ru/index.php?act=ST&f=3&t=10739
- Американская нам достаётся вместе с каждым из 102-х самолётов "на халяву". За разработку отдельной своей (даже лучшей) - кто платить будет?!Меня Ваши аргументы убивают
- Ещё раз: кто за это платить бы стал?? Каждая БРЛС F-22 стоит ~3 млн. долларов. Если в нашем случае 3х102=306, +разработка!
Если ZIL найдёт полмиллиарда свободных "зелёных" - можно начинать делать. Если их нет - пока таки и израильской БРЛС с АФАР нету...
- Японцы для своего F-2 (модификация F-16) сделали БРЛС с ФАР.
Так у них деньжищ - куры не клюют...
Русских БРЛС с ФАР подобного класса есть довольно много моделей. Они предлагаются на экспорт уже года четыре или больше. Если Вы не поверете мне наслово, и не найдете инфу в и-нете, я отсканирую статью из Военного Парада.
Что касается активного самонаведения на конечном участке, то именно это я и сказал, что оно имеется. А вот как раз на Р-33 наведение исключительно пассивное, АФАИК.
Полностью с Вами согласен.
Такую схему сканирования имеют большинство РЛС истребителей 4-го поколения, включая EL/M-2032 и AN/APG-63/66/68/70.
EL/M-2032 создавалась для "Лави", т.е. самолёта класса F-16. Поскольку самолёта класса F-15 в Израиле не создавали, то и РЛС такого класса тоже не создавали. Но технологии имеются, так что создать вполне могли.
Что касается РЛС-ФАР, то на F-16E/F (F-16C/D Блок 60) стоит AN/APG-80. Кстати, её создание частично финансировалось ОАЭ.
Насчёт APG-68/70 не помню, но APG-63/66 имеют чисто механическое сканирование в обеих плоскостях . Надо будет залезть посмотреть в Jane's Avionics в нашей библиотеке ... А вот какая РЛС точно работала по такой схеме сканирования, так это APG-76 на нашем Фантом-2000.
Да, я ошибся. AN/APG-63 (и его развитие AN/APG-70) имеют механическое сканирование в обоих плоскостях.
О EL/M-2032 сказано:
Наивно думать что что можно перенести быстро и надежно элементы этой рлс в качестве рлс истребителя.- Дарагой, Вы просто задались целью меня со смеху уморить!
А это разве не лучшая в мире, в своём классе, РЛС?! (E-3C - отдыхает!)
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/phalcon.htm
Так что для тяжелых истребителей израильских рлс нет.