Авиация Украины и Воздушные силы (ВСУ)

Результаты применения дажен смерчей показали запредельную эффективность, даже при убогом состоянии мат.части.Почему Вам это не известно догадаваюсь тольк.Результы применения Ольхи....Ну ок-давайте их дождемся.вы точно представляете себе воздействие 250 кг БЧ?Ок 170?
Я вообще-то о живучести Су-25. При чем тут РСЗО и 170 кг бч ?
 
Данность - это много примеров из истории войн новейшего временич когда самолёты ( вертолеты) прилетали не вовремя, не на тот именно участок где нужно, вместо точной работы капали свои бомбы " куда то туда" и т.п.
 
Активности в продажах не хватает.
Дело не в активности... Для продаж нужен лизинг или кредит на покупку... Ни того ни другого у Антонова нет... А платить живыми деньгами дураков мало...
 
Дело не в активности... Для продаж нужен лизинг или кредит на покупку... Ни того ни другого у Антонова нет... А платить живыми деньгами дураков мало...
Лизинговую компанию как участника не проблема найти.
Надо просто общаться активнее.
Такой тип будет востребован, конкуренты или старые, или расписаны на 10 лет вперед.
 
Лизинговую компанию как участника не проблема найти.
Надо просто общаться активнее.
На самом деле есть... Украинских, способных профинансировать, на рынке нет... Для западных (и прочих) слишком большие риски - производства как такового нет...
 
На самом деле есть... Украинских, способных профинансировать, на рынке нет... Для западных (и прочих) слишком большие риски - производства как такового нет...
Так да. Но.... надо делать.
 
Я вообще-то о живучести Су-25. При чем тут РСЗО и 170 кг бч ?
Живучесть....Ну в Авиации это вообще сложное понятие.
Давайте так.Война показала, что сбито 6 су-25.3 ушли над зоной БД.3 дотянули до зоны, вменяемой катапульты.
Учитывая колличество Вылетов, в принципе результат более чем.
Давайте дальше?Не один летун в воздухе не погиб.Все же к чертям железо, не к чертям Человек.
Я не хочю(боже упаси) назвать су-25 иконой штурмовой авиации, я выше писал Как она должна применятся, и Почему.
в 14-году даже миг-29 работали по назем6ным целям.Это не от счастья.Это взлетало что могло взлетать.
А вот теперь-с учетом Реальных Боевых вылетов чет скажите мне.Грач хорош.Наверняка его можно допилить-но он хорош и летуны не боятся летать.Нервы.Подход на максимале, а уход на крейсерской или минимале.Не фони!=-Нервы.
Максимально низко и на минимальной тяге.Ну а по живучести?Стрела способна пробить или Игла?
1565868525524.png
 
Живучесть....Ну в Авиации это вообще сложное понятие.
Давайте так.Война показала, что сбито 6 су-25.3 ушли над зоной БД.3 дотянули до зоны, вменяемой катапульты.
Учитывая колличество Вылетов, в принципе результат более чем.
Давайте дальше?Не один летун в воздухе не погиб.
в 14-году даже миг-29 работали по назем6ным целям.Это не от счастья.Это взлетало что могло взлетать.
А вот теперь-с учетом Реальных Боевых вылетов чет скажите мне.Грач хорош.Наверняка его можно допилить-
Максимально низко и на минимальной тяге.Ну а по живучести?Стрела способна пробить или Игла?
Да, понятие сложное и растяжимое. История знает примеры когда даже однодвигательные самолёты возвращались домой после встречи с ракетой. Пилоты МиГов кстати, тоже выжили. Допилить можно все что угодно, пока у нас с эти туго. Зачем пробить ? Достаточно того, что ПЗРК может сбить его, или нанести серьезные повреждения. Это и к А-10 относиться. Во всем мире давно уже поняли, что лучший способ защиты от ПЗРК - летать выше зоны его применения. На случай если это невозможно разрабатывают и внедряют всевозможные противоракетные системы. С этим у нас тоже пока никак.
 
Живучесть....Ну в Авиации это вообще сложное понятие.
Давайте так.Война показала, что сбито 6 су-25.3 ушли над зоной БД.3 дотянули до зоны, вменяемой катапульты.
Учитывая колличество Вылетов, в принципе результат более чем.
Давайте дальше?Не один летун в воздухе не погиб.Все же к чертям железо, не к чертям Человек.
Я не хочю(боже упаси) назвать су-25 иконой штурмовой авиации, я выше писал Как она должна применятся, и Почему.
в 14-году даже миг-29 работали по назем6ным целям.Это не от счастья.Это взлетало что могло взлетать.
А вот теперь-с учетом Реальных Боевых вылетов чет скажите мне.Грач хорош.Наверняка его можно допилить-но он хорош и летуны не боятся летать.Нервы.Подход на максимале, а уход на крейсерской или минимале.Не фони!=-Нервы.
Максимально низко и на минимальной тяге.Ну а по живучести?Стрела способна пробить или Игла?
Посмотреть вложение 103502
Вы таки такие вопросы задаете.... тут есть @merab, вот он вам расскажет про двигатели Су-25 и как они "жарят".
Вроде бы большинство поражений ракетами с ТГС было в двигатели как раз. Дотянуть на одном можно, а можно и не дотянуть...
Если мы про "от безрыбья и рак рыба" - то разговор имеет место.
Если про сравнение с другими машинами, то непросто все.
Ни А-10, ни А-29 не бесплатные.

Я бы дилетантски (но на общении с "афганцами" и некоторыми доработчиками 25-го) предложил:
1. Сгонять в IAI
2. Сгонять на ТАМ
3. Сделать нормальную модернизацию - с израильской авионикой, с возможностью применять современные средства авиационного поражения; может, заменить где-то броню, может где-то что-то еще быстрое сделать, чтобы облегчить конструкцию и усилить защиту.
С двигателями и их тепловой сигнатурой тоже что-то делать нужно. Это кошмар/кошмар.

....Во всем мире давно уже поняли, что лучший способ защиты от ПЗРК - летать выше зоны его применения. На случай если это невозможно разрабатывают и внедряют всевозможные противоракетные системы. С этим у нас тоже пока никак.
На этот случай и рассматриваются Тукано и пр. Ибо на высоте выше потолка ЗРК броня не нужна.
 
Никому конкретно.Но Адрос на сушки поставили.Он не идеален-но шансы дает, еще раз, уход из зоны действия ПЗРК это -скорее тактика применения чем характеристики су-25.Какая в пень разница между тукано и и Грачем?Грачь мощнее и быстрее когда "разгрузится".Применение- вот где ключ.14- безисход, но даже тогда летуны его юзали шедеврально.Еще раз- колличество боевых вылетоа на колличество потерь.Эффективность?Где то не заменим, где то привет варя я нажрался.
 
.Еще раз- колличество боевых вылетоа на колличество потерь.Эффективность?
Эффективность была пока в военторг не завезли средства ПВО... Как только они появились, так сразу летать и перестали... А так да, статистику успели получить более менее...
 
Вы таки такие вопросы задаете.... тут есть @merab, вот он вам расскажет про двигатели Су-25 и как они "жарят".
Вроде бы большинство поражений ракетами с ТГС было в двигатели как раз. Дотянуть на одном можно, а можно и не дотянуть...
Если мы про "от безрыбья и рак рыба" - то разговор имеет место.
Если про сравнение с другими машинами, то непросто все.
Ни А-10, ни А-29 не бесплатные.

Я бы дилетантски (но на общении с "афганцами" и некоторыми доработчиками 25-го) предложил:
1. Сгонять в IAI
2. Сгонять на ТАМ
3. Сделать нормальную модернизацию - с израильской авионикой, с возможностью применять современные средства авиационного поражения; может, заменить где-то броню, может где-то что-то еще быстрое сделать, чтобы облегчить конструкцию и усилить защиту.
С двигателями и их тепловой сигнатурой тоже что-то делать нужно. Это кошмар/кошмар.


На этот случай и рассматриваются Тукано и пр. Ибо на высоте выше потолка ЗРК броня не нужна.
Израиль ничего делать не будет , там важно мнение путина