• Zero tolerance mode in effect!

Бронепоезда и железнодорожная артиллерия

Проект бронеавтомотрисы «Красная Звезда»

Qz1Qy7Pq32A.jpg

VbfhJG7KIro.jpg

В декабре 41-го Коломенский паровозостроительный завод им В. Куйбышева осуществлял ремонт танков КВ. Из-за специфики повреждений бронетехники на предприятии вскоре скопился определенный запас танковых запчастей и агрегатов и руководство предприятия решило использовать эти запасы для производства бронедрезин.
Для производства использовалась башня от КВ-1 вместе с частью подбашенной коробки.Тележки были взяты от тендеров паровозов серии Су каждая из которых приводилась в движение танковыми двигателями В-2К мощностью 600 л.с. с трансмиссией, топливным и масляным баком, радиатором и т.д.от танка КВ
 
Броневагоны и бронедрезины Корейской войны:
http://mikle97.livejournal.com/11301.html

Начиная примерно с октября-ноября 1950, американские войска в Корее столкнулись с возросшей активностью партизанских отрядов противника, в том числе на железнодорожных линиях.

Что интересно, корейские партизаны почему то почти не пытались минировать железнодорожное полотно и пускать поезда под откос, а устраивали засады на поезда, обстреливая их из стрелкового оружия и забрасывая гранатами, в стиле Гражданской войны в России 1918-20гг. Впрочем иногда партизаны подрывали пути чтобы заблокировать поезд, не дав ему уйти от засады.
Например, в ночь с 6 на 7 ноября 1950 между Вонсаном и Хангамом северокорейский отряд атаковал поезд снабжения, остановившийся у водонапорной башни. Поезд охранялся взводом морской пехоты под командованием лейтенанта Джеральда Андерсона из состава амфибийного батальона. Нападавшие взорвали путь перед поездом, но морпехи сумели отбить у нападавших второй локомотив, находившийся с другого конца поезда и попытались вырваться из ловушки задним ходом. но партизаны забросав паровоз гранатами, сумели его остановить.
После ожесточенного боя нападавшим все же удалось ворваться в вагон охраны и перебить почти всех там находившихся, включая командира взвода. Погибли 6 морпехов, корейские переводчик и машинист, 8 морпехов получили ранения.

Понятно, что американцы стали искать методы противодействия подобным атакам, и вот что у них получилось:

SOURCE: Command Report -765th Trans Railway Shop Bn
DATE: November 1952 Source Nd 685
(RESTRICTED)
“PATROLLING SCOUT CAR_.ON RAILS. -As guerrilla activity has in-creased and caused a hazard to rail operations in Korea, plans were drawn for an armored rail vehicle which would act as a patrolling scout car. This armored vehicle will travel the supply lines of Korea as an independent train to insure the safety of supply and hospital trains.
Carrier, general, armored half-track, MlA3, was the vehicle chosen to be converted for rail operation. The first process was the removal of the tread after which a set of trailing trucks was placed under the bed of the half- track. The front wheels were fabricated by applying box car tires to the original half-track wheel drums. The tires were offset at the proper track width and welded to the drums.
During inclement weather, starting and stopping of rail vehicles is hindered through loss of traction due to wet tracks. To provide the necessary traction in adverse weather conditions, sanders were applied to the front of the vehicle.
The vehicle will be armed and will be operated by a crew of MP’s of
the 722d Military Police Battalion.

Рапорт 765-го железнодорожного ремонтного батальона. Ноябрь 1952.

Патрульная бронемашина на железной дороге.

Когда активность партизан увеличилась и стала составлять угрозу железнодорожным перевозкам в Корее, был разработан проект бронированной дрезины, которая могла бы действовать в качестве патрульной машины. Этот броневик передвигался по железным дорогам, как отдельный поезд, обеспечивая безопасность поездов снабжения и госпитальных поездов.

Полугусеничный бронетранспортер М1А3 был выбран в качестве машины переделываемой для железнодорожных операций. Гусеничное шасси демонтировалось, и вместо него под кузов устанавливался комплект поддерживающих колесных пар. На передней же оси железнодорожные колесные бандажи приваривались к колесным барабанам.
В дождливую погоду броневик было сложно стронуть с места или остановить из за недостаточного сцепления.
Для обеспечения достаточного сцепления в сложных погодных условиях, в передней части машины были установлены песочницы.
БТР нес вооружение и управлялся экипажем из 772-го батальона военной полиции.

А вот еще аналогичная машина на базе трофейного советского грузовика (взято на шушарморе)
s640x480



А вот и "их бронепоезд" :)
92797_original.jpg

Броневагон военной полиции США в Корее
Взято из книги "U.S Army counterinsurgency and contingency operations doctrine 1942-1976"
 
гражданская война в России:cool:
часть так называемые "блиндированные"бронепоезда,то есть самоделки из подручных матерьялов.

0_14cfe6_476ac9d_orig.jpg
0_14cfea_516d55ab_orig.jpg
0_14cfeb_3d05c138_orig.jpg
0_14cfed_a53fd32_orig.jpg
0_14cfef_6e73a9c0_orig.jpg
865439_900.jpg
Бронепоезд_«Талабчанин»,_Псков,_август_1919.jpg
 
Разведчики 48-го отдельного дивизиона бронепоездов готовят бронеавтомобиль "БА-6-ЖD
к движению по железной дороге. Волховской фронт, 19 августа 1942 года.

15702744.jpg
 
Группа железнодорожных жандармов с офицером на велодрезине. 1890 год

16133805.jpg
 
Бронепоезд в англо-бурскую войну

16158792.jpg

Защита локомотива корабельными канатами. Тогда же

16158794.jpg
 
Железнодорожный плуг (Schwellenpflug ) «Червяк» - разрушитель железных дорог.

16231407.jpg
 
Назад
Сверху Снизу