• Zero tolerance mode in effect!

Будущее...оно уже с нами

Проблема с бионическими глазами еще и в том как подключать их к мозгу.
Существующие способы имеют очень низкую резолюцию.
Что то в районе нескольких сотен пикселей, если не ошибаюсь.
 
Уж сколько их напридумано и ещё будет придумано, прежде чем человечество поймёт, что строить 400-метровые полоски и вертолётные площадки в каждой деревне - гораздо дешевле ))) Беда всех летающих автомобилей (на данном этапе технологий) в том, что в автодорожных габаритах они совершенно не имеют инерции ротора. И тут 2 пути: Либо использование механически надёжного и примитивного аккумуляторного электропривода. Его можно многократно резервировать по питанию и количеству моторов. Но это игрушка на полчаса полёта. Либо использование одиночного классического привода со сравнительно низкой надёжностью. Водородник тоже можно отнести к классике: система питания с кучей трубочек, химии и горячих легкоразрушаемых компонентов, без резерва мощности при отказе. И, в любом, случае, остаётся опасность разрушения ротора/втулки при использовании средним юзером в "автомобильных" условиях. Т.е., в любом случае, нужна спассистема. Но высота её срабатывания - десятки метров, в идеальных условиях, без кренов. Причём, с малопредсказуемым результатом (видел однажды последствия ввода баллистика на 70м). Видимо, создатели вышеприведённого аппарата осознали это и пошли по 3му пути - ограничив высоту и применив мощное ударопоглощающее шасси. Надеюсь, сидушка там тоже атравматичная. Тогда при падении такого птеродактиля можно обойтись профессиональной болезнью буш-пилотов - легкоизлечимым компрессом позвоночника.
 
Век живи, век учись. Сегодня только узнал, что существуют, и даже в свободном доступе, в любой практически аптеке, цифровые тесты на беременность. Я сразу подумал, что если "цифровые", то - многоразовые. Оказывается, нет. Цифровые то же одноразовые, но они показывают, сколько недель. До чего дошел прогресс...
 
Интересная дискуссия о роботизации сельхозработ в России. Три стартапа, наземные трактора, тяжелые дроны, и легкие самолетики для сельхозкартографии. Много деталей, позволяющих составить представление о проблеме.
ИМХО самая бомба это тяжелый коптер грузоподьемностью 200 кг с бензиновым движком. Как бы уже реальная заготовка для аэротакси и грузотакси.
 
Matt Chasen, LIFT Aircraft chief executive officer, pilots the electric vertical takeoff and landing (eVTOL) Hexa over Camp Mabry" on 20 August 2020 in Texas, United States of America. Photo credit: Staff Sgt. Sean Kornegay, Air National Guard
skDgNvqcPBq2z3G6ple4O8zvorHM_7pR0CxC0GH-INc.jpg

 
Вот это тоже впечатляет.
В недалеком будущем победит в итоге в этой гонке тот кто сделает безопасное средство передвижение которым не нужно управлять. Ввел место прибытия в «вейзе», а дальше сидишь только и пейзажем в экран любуешся. Все остальное что требует умения пилотирования обречено на удел единичных гиков и массовости не обретет
 
В недалеком будущем победит в итоге в этой гонке тот кто сделает безопасное средство передвижение которым не нужно управлять. Ввел место прибытия в «вейзе», а дальше сидишь только и пейзажем в экран любуешся. Все остальное что требует умения пилотирования обречено на удел единичных гиков и массовости не обретет
Такси? Кэб? Паланкин?
 
В недалеком будущем победит в итоге в этой гонке тот кто сделает безопасное средство передвижение которым не нужно управлять. Ввел место прибытия в «вейзе», а дальше сидишь только и пейзажем в экран любуешся. Все остальное что требует умения пилотирования обречено на удел единичных гиков и массовости не обретет
Оно-же решит проблему загруженности на дорогах и отсутствия парковок. :)
Зачем иметь личное авто, если можно будет иметь, скажем, подписку на сеть беспилотных такси-автомобилей.
Заказал по интернету и оно в течении минут подъедет и отвезёт тебя куда надо. А потом само-же уедет дальше, по своим делам.
 
недалеком будущем победит в итоге в этой гонке тот кто сделает безопасное средство передвижение
Про недалёкое будущее и безопасность, очень оптимистично.
Самый большой вопрос, кто будет платить в случае ущерба причинённого беспилотником.
 
Владелец беспилотника.
Но если это вина производителя или ответственных за инфраструктуру (дороги и связь) или поставщиков программного обеспечения против хакеров?
Они находят виновных и те уже платят.
 
Назад
Сверху Снизу