Быть таки в наших краях и прикинуться опоссумом.Пару лет назад в Одессе на Ланжероне видел гораздо больший паровоз в масштабе, наверное, 1:3. Большую часть занимала топка.
Не по дворянски все таки!
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Быть таки в наших краях и прикинуться опоссумом.Пару лет назад в Одессе на Ланжероне видел гораздо больший паровоз в масштабе, наверное, 1:3. Большую часть занимала топка.
Закончится все тем, что в этом году опять ничего не сделаю
Так мясо запечь и щас не проблема, но душа ж требует выпендрежа теп паче я больше с деревом знаком и те же упомянутые станины пойдут на подножье кленового швейного стола. А при сварочных работах случаются казусы, когда при отбивании шлака привариваемая деталь отлетает в том же направлении, но только с чуть меньшим ускорением.Наш человек!
Не откладывай на завтра то , что можно отложить на послезавтра!
А я вот про 3 градуса вправо не слышал...Уже было где-то в начале. Ещё 10 совковых авиамеркав, за полный пересказ которых сразу бьют по морде:
1. Изменяем стреловидность
2. Выпущены и законтрены в 1948м
3. Про авиатехника-медвежатника
4. Про члена экипажа
5. Вот суки, чуть не убили!
6. Делим на 4 и берём поправку на яйца
7. Сынок, кому нужна такая точность
8. Командир, 3 градуса вправо - зйбсь!
9. Кто тут лётчик? Это я лётчик!
10. Могли-бы ещё мешок яблок взять
Дык, я-ж тогда был на WOLе духом бесплотным. Тем-более, в тот раз мы жили в Гидропорте и выползали оттуда (на четвереньках) только по крайней необходимости - ввиду сильно изменённого сознания. Что очевидно по фото. Справа - легендарная личность, брат Райт украинского дельтапланеризма, бандеровец, майдановец и просто добрый человек Саша ШпульБыть таки в наших краях и прикинуться опоссумом.
Не по дворянски все таки!
Летит экипаж на чём-то многочленном и маломаневренном (не суть). Погода - лям на лям, в воздухе - никого. Внезапно, по интеркому голос штурмана: "Командир, 3 градуса вправо". Довернул. Через минуту снова: "Командир, ещё пару градусов вправо". Довернул. Довольно долго молча летят этим курсом. Потом: "Командир, а теперь 15 градусов влево". Командир недоумевает, но доворачивает. -"Вот теперь за**ись!" После полёта: "Слушай, а чего мы подворачивали?" -"Да солнце, сука, в глаз светило - заснуть не мог".А я вот про 3 градуса вправо не слышал...
Головные уборы доставляют...Тем-более, в тот раз мы жили в Гидропорте и выползали оттуда (на четвереньках) только по крайней необходимости - ввиду сильно изменённого сознания. Что очевидно по фото.
Так мясо запечь и щас не проблема, но душа ж требует выпендрежа теп паче я больше с деревом знаком и те же упомянутые станины пойдут на подножье кленового швейного стола. А при сварочных работах случаются казусы, когда при отбивании шлака привариваемая деталь отлетает в том же направлении, но только с чуть меньшим ускорением.
Дык, я-ж тогда был на WOLе духом бесплотным. Тем-более, в тот раз мы жили в Гидропорте и выползали оттуда (на четвереньках) только по крайней необходимости - ввиду сильно изменённого сознания. Что очевидно по фото. Справа - легендарная личность, брат Райт украинского дельтапланеризма, бандеровец, майдановец и просто добрый человек Саша Шпуль
Посмотреть вложение 130245
ну не в центре, а ближе к верхней частиТолько не говори что ты в центре экспозиции
Поди, даже электроды по дереву имеешь?Так мясо запечь и щас не проблема, но душа ж требует выпендрежа теп паче я больше с деревом знаком и те же упомянутые станины пойдут на подножье кленового швейного стола. А при сварочных работах случаются казусы, когда при отбивании шлака привариваемая деталь отлетает в том же направлении, но только с чуть меньшим ускорением.
Качество деревяных швов можно даже проверитьПоди, даже электроды по дереву имеешь?
ну не в центре, а ближе к верхней части
Поди, даже электроды по дереву имеешь?
Это все что осталось от экипажа...Мясо не украдут.
Вы не родственники с Хазановым?Дык, я-ж тогда был на WOLе духом бесплотным. Тем-более, в тот раз мы жили в Гидропорте и выползали оттуда (на четвереньках) только по крайней необходимости - ввиду сильно изменённого сознания. Что очевидно по фото. Справа - легендарная личность, брат Райт украинского дельтапланеризма, бандеровец, майдановец и просто добрый человек Саша Шпуль
Посмотреть вложение 130245
В Папуа- новая гвинея остатки экипажа оценили бы по достоинству... пальчики бы облизалиЭто все что осталось от экипажа...
Вспомнилось авиационное:
Приезжает корреспондент "Красной Звезды" в летную ВЧ. После встречи и прочих мероприятий, под бутылочку за ужином, спрашивает: "А что у вас есть в части необычного? Устал писать про текучку. Нужна сенсация!" ему отвечают: "Ну… у нас летчик есть — слепой". "КАК СЛЕПОЙ?! Не может такого быть!" — "Вот так, слепой! Командир корабля, тяжелого стратегического бомбардировщика. С огромным опытом пилот! Заслуженный человек, наставник молодежи!"
Приводят под руки пилота, корреспондент и так и сяк его проверял, тыкал карандашом в глаза — пугает. Нет, точно слепой и справка есть.
— Как же вы летаете?! Вы же слепой!
— Ну как, летаю. На рулежку нас тягач тащит. Потом на взлете я второму пилоту доверяю — пусть опыта набирается. На маршруте, там все просто, там автопилот. Вышли в район — штурман доложит. Инженер открывает люк и "Готов к сбросу!" Сброс! Пошла ракета, ну или там специзделие — макет, конечно! Обратно летим — снова автопилот.
— Так выходит вы и не управляете совсем!
— Никак нет! Посадку я никому не доверяю! Все сам, это ж ответственность! Тут тоже не сложно, да и руки помнят — прошли первый маяк, потом второй — по звуку ориентируюсь. Потом стали в створ, тут диспетчер уже подхватывает — корректирует заход. А над самой полосой очень важно внимание — потихоньку так, штурвалом и газом, штурвалом и газом. А вот когда хвостовой стрелок начинает орать — "Эта слепая блядь нас когда нибудь убьет!" — тут я газ в минус, чуток на себя и мы садимся!
Вживую видели с ребятами. При нас на Ивановский ВЛЭК (некогда известный своей сговорчивостью - туда пёрлись со всей страны калечные и убогие) явился 70-летний дед из Красноярска. Слепой, глухой, с именениями на ЭКГ. По виду - откинувшийся из гулага старый зэк с сидором за спиной. Большую часть жизни возил золото с приисков на Ан-2. Хочу, грит ещё годик полетать. Ему окулист: "Ты-ж 3ю строчку сверху в очках не видишь". Кардиолог (добрейший дядька): "Как ты сюда добрался. Я тебе сейчас скорую вызову". И ведь получил справку. Ибо, как гласит народная мудрость: "ВЛЭК в России не проходит только мёртвый и жадный".Такое читали ?
Эта слепая блядь нас когда нибудь убьет!
В сидоре, видать золото было...Вживую видели с ребятами. При нас на Ивановский ВЛЭК (некогда известный своей сговорчивостью - туда пёрлись со всей страны калечные и убогие) явился 70-летний дед из Красноярска. Слепой, глухой, с именениями на ЭКГ. По виду - откинувшийся из гулага старый зэк с сидором за спиной. Большую часть жизни возил золото с приисков на Ан-2. Хочу, грит ещё годик полетать. Ему окулист: "Ты-ж 3ю строчку сверху в очках не видишь". Кардиолог (добрейший дядька): "Как ты сюда добрался. Я тебе сейчас скорую вызову". И ведь получил справку. Ибо, как гласит народная мудрость: "ВЛЭК в России не проходит только мёртвый и жадный".