Военный и авиационный юмор
- Автор темы GOLEM
- Дата начала
И эти людиНа всякий случай сюда, хотя все может быть
А юмор где?На всякий случай сюда, хотя все может быть
Лет сколько то назад была интересная статья о болтах, применяемых в авиации-особенно странами третьего мира - купленными в Китае, которые по крепости не соответствуют стандарту.И цифра была сногсшибательна- 80% болтов.
Видать к странам 3 мира добавилась страна под санкциями
Юмор тут лишь в своеобразном описании журналэнгвичем. Происшествия при разгонах изредка происходят. Так Анохин лишился в 1945м глаза при разрушении на Vmax крыла Як-3. В 1997 - разрушение хвостового оперения у Таскаева на МиГ-АТ (на ютубе есть съёмка всего инцидента). В 2000м был флаттер ПГО на Су-27Куб у Пугачёва. В 2001г погиб Бесчастнов из-за флаттера хвостового оперения у "Гжели". Также по сети гуляет ролик с бафтингом стабилизатора MD11. В современном мире CAE и CAD это, конечно, нонсенс, связанный с особым раззвездяйством расчётчиков или технологов. Но раньше происшествия при реальных испытаниях на предельную скорость были почти нормой. Тот-же Анохин умудрился в 1934м осознанно развалить в воздухе планер
Последнее редактирование:
alexey_k
Помножен на ноль
Да не верю я тут практически ничему, ну кроме того, что самоль мог из-за какой-то причины поломаться.
Опять же, самоль че, сверхзвука не достигает? А если достигает, то как пилот мог услышать хлопок сзади.
и с болтами чета не верю. В том что недотянуты верю, а в то что перекалены- не верю.
В середине 90-х в Америке было несколько аварий пассажирских самолётов из-за того, что производитель ( не помню, Боинг, или Локхид, или ещё кто-то третий) использовали в производстве поддельные китайские болты.
Комиссию создавали, расследовали. Оказалось, что почти на всех гражданских бортах какого-то определённого года выпуска были поддельные болты. Даже вроде на какой-то космической технике оказались.
А это разве не ЛНР?
Там просто журналист не дописал - по результатам проверки для усиления конструкции было решено забить болтНа всякий случай сюда, хотя все может быть
Всмысле- закернить гайку?
Страны третьего мира не при чем здесь. FAA тоже отмечало эту проблему, но решать ее категорически трудно.
Решается легко-берется торк ренч и проверяется,при каком торке болт поплывет.Плюс проверка твердости соответствующей спецификации.
А лучше покупать надо у тех компаний,которые имеют хорошее имя-у них дороже по причине строгого контроля (иногда % 20 продукции идет в переплавку) ,а брака с завода к клиенту практически не идет и они дают гарантию-то есть заплатят,если по их вине авария
Речь не о болтах, о проблеме spares вообще.
Производители иногда сами такую проблему порождают, ограничивая или прекращая выпуск или поддержку определенных элементов.
Малолетний солдат затаптывает следы отряда, прыгая последним в строю, 1910–е годы, Восточная Африка
