• Zero tolerance mode in effect!

Возвращаемые ступени ракет, SpaceX etc

Консерватизм однако...
Никакого консерватизма.
Мощность современного процессора абсолютно избыточна.
Техпроцесс того времени помогает снизить риск сбоев от высокоэнергетических частиц.
 
Байкал этот не самостоятельная ступень, а боковой разгонный блок, так что весовая эффективность для него не самое главное. Ну, навесят с боков не 2 а 3. Но и экономии от этого тоже не особо. По моему, Маск нашел самую оптимальную схему многоразовости.
 
Байкал этот не самостоятельная ступень, а боковой разгонный блок, так что весовая эффективность для него не самое главное. Ну, навесят с боков не 2 а 3. Но и экономии от этого тоже не особо. По моему, Маск нашел самую оптимальную схему многоразовости.
Во первых - в том ролике, который мы обсуждаем, разработчик в пиджаке из 90ых бодро так рапортует, что Байкал либо бустер в составе большой ракеты, либо легкая ракета запускаемая самостоятельно. Но Вы обычный форумчанин который осуждает, хотя не смотрел.

Во вторых, если по вашей логике оказывается, что для бустера "совершенство" неважно, то тогда весь смысл в цене. И тогда многоразовость вообще бессмыслена, т.к. этот условный РД-191 стоит под 2 млн $ и больше спасать нечего. Выгодней еще больше упростить бустер и выбрасывать как и раньше.
 
С полезной нагрузкой там всё хорошо. Но мало...
Байкал этот не самостоятельная ступень, а боковой разгонный блок, так что весовая эффективность для него не самое главное. Ну, навесят с боков не 2 а 3. Но и экономии от этого тоже не особо. По моему, Маск нашел самую оптимальную схему многоразовости.
На бумаге там для выведения на ГПО полезной нагрузки такой же массы как у Falcon 9 FT надо на Ангару ставить их пакетом из 4 штук.

Интересно, не захочет ли Европа вернуться к FLTP..
 
Во первых - в том ролике, который мы обсуждаем, разработчик в пиджаке из 90ых бодро так рапортует, что Байкал либо бустер в составе большой ракеты, либо легкая ракета запускаемая самостоятельно. Но Вы обычный форумчанин который осуждает, хотя не смотрел.

Во вторых, если по вашей логике оказывается, что для бустера "совершенство" неважно, то тогда весь смысл в цене. И тогда многоразовость вообще бессмыслена, т.к. этот условный РД-191 стоит под 2 млн $ и больше спасать нечего. Выгодней еще больше упростить бустер и выбрасывать как и раньше.
Байкал этот уже два десятка лет мусолят, все я про него смотрел, и не раз. А вашу логику я не понял. Общеизвестно, что весовое совершенство критично для второй ступени. Первая - всего лишь разгонник. Если он будет весить на 10% больше это мало скажется на стоимости запуска. Собственно, это одно из положений подхода Маска - ракета оценивается не по техническому совершенству компонентов, а по общей экономической эффективности системы. В отличие от конвенционального "инженерного" подхода.
 
Ангара А5 по выводу на ГПО примерно равна Ф9 с возвратом ступени.

1587113399_1.jpg


Если заменить бустеры Байкалами (т.е. 4 пар крыльев, 4 шасси, 4 двигателя), то она вряд ли сможет выводить нормальные спутники. При этом центральный все равно сгорит. Обслуживание и ремонт 4х бустеров тоже дороше 1 ступени.

Запихнуть больше бустеров? А они туда с крыльями влезут? И еще больший геморрой с обслуживанием и общая дороговизна конструкции.

Вобщем, я не вижу перспектив у Байкала.
 
На бумаге там для выведения на ГПО полезной нагрузки такой же массы как у Falcon 9 FT надо на Ангару ставить их пакетом из 4 штук.
Не хватит. Там нормальные - более лёгкие УРМ-1 в количестве 5 штук выводят с Плесецка на ГСО всего 2 тонны... На ГПО - может тонн пять и то вряд ли. А уж чего выведут с "Байкалами" вместо УРМ-1 - история вообще умалчивает... Там железо тяжелее.
 
ПТК НП- наш "ответ Чемберлену" Маску...:);(
https://www.roscosmos.ru/28636/

Инженеры-испытатели лётно-космического центра Ракетно-космической корпорации «Энергия» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») протестировали новое канатно-спусковое устройство для перспективного пилотируемого транспортного корабля «Орёл». Тренировки прошли в центре развития технологий и подготовки кадров Завода экспериментального машиностроения имени В.Д. Вачнадзе, где установлен макет корабля.
При помощи канатно-спускового устройства экипаж самостоятельно покинет спускаемый аппарат в случае посадки на воду, а также если поисковая группа не сможет быстро к нему подобраться. Участие в эксперименте приняли восемь инженеров-испытателей, включая двух опытных летчиков-космонавтов, Героев России Александра Калери и Юрия Усачева.
Испытание проходило в два этапа: сначала каждый инженер-испытатель опробовал канатно-спусковое устройство самостоятельно в медленном темпе, а потом движения отработали в скафандрах, разделившись на экипажи.

«К примеру, при посадке пилотируемого транспортного корабля на воду, возможно, придется покидать корабль не из бокового люка, а из верхнего. В этом случае необходимо использовать канатно-спусковое устройство, -- пояснил летчик-космонавт Александр Калери. -- Прыгать в воду в скафандре опасно, можно удариться о боковую поверхность корабля. Понадобится КСУ и в случае вертикальной посадки корабля ,,на ноги" в штатном режиме».

«На ,,Союзе" канатно-спусковое устройство не применяется, так как корабль невысокий и имеет один люк. Подобное устройство использовалось на шаттлах», -- рассказал Юрий Усачев, дважды летавший на американских кораблях к Международной космической станции.

Сейчас перед инженерами-испытателями РКК «Энергия» стоит задача выявить преимущества и недостатки разных систем канатно-спускового устройства. На очереди проведение расширенных испытаний выбранного устройства и написание пошаговой инструкции по его использованию для космонавтов.

4010501070.jpg

2894586576.jpg

4688471960.jpg
 

Вложения

  • 4010501070.jpg
    4010501070.jpg
    80,7 KB · Просмотры: 0
ПТК НП- наш "ответ Чемберлену" Маску...:);(
https://www.roscosmos.ru/28636/

Инженеры-испытатели лётно-космического центра Ракетно-космической корпорации «Энергия» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») протестировали новое канатно-спусковое устройство для перспективного пилотируемого транспортного корабля «Орёл». Тренировки прошли в центре развития технологий и подготовки кадров Завода экспериментального машиностроения имени В.Д. Вачнадзе, где установлен макет корабля.
При помощи канатно-спускового устройства экипаж самостоятельно покинет спускаемый аппарат в случае посадки на воду, а также если поисковая группа не сможет быстро к нему подобраться. Участие в эксперименте приняли восемь инженеров-испытателей, включая двух опытных летчиков-космонавтов, Героев России Александра Калери и Юрия Усачева.
Испытание проходило в два этапа: сначала каждый инженер-испытатель опробовал канатно-спусковое устройство самостоятельно в медленном темпе, а потом движения отработали в скафандрах, разделившись на экипажи.

«К примеру, при посадке пилотируемого транспортного корабля на воду, возможно, придется покидать корабль не из бокового люка, а из верхнего. В этом случае необходимо использовать канатно-спусковое устройство, -- пояснил летчик-космонавт Александр Калери. -- Прыгать в воду в скафандре опасно, можно удариться о боковую поверхность корабля. Понадобится КСУ и в случае вертикальной посадки корабля ,,на ноги" в штатном режиме».

«На ,,Союзе" канатно-спусковое устройство не применяется, так как корабль невысокий и имеет один люк. Подобное устройство использовалось на шаттлах», -- рассказал Юрий Усачев, дважды летавший на американских кораблях к Международной космической станции.

Сейчас перед инженерами-испытателями РКК «Энергия» стоит задача выявить преимущества и недостатки разных систем канатно-спускового устройства. На очереди проведение расширенных испытаний выбранного устройства и написание пошаговой инструкции по его использованию для космонавтов.

Посмотреть вложение 125612

Посмотреть вложение 125613

Посмотреть вложение 125615
Только пионЭроф с флажками не хватает.

ЗЫ. Все ушедшие создатели и космонавты так вертятся в своих подземных обителях - подключить динамо , можно каждого вместо ядерного реактора использовать. Может это и есть секретный план роССкоССмоССа
 
ПТК НП- наш "ответ Чемберлену" Маску...:);(
https://www.roscosmos.ru/28636/

Инженеры-испытатели лётно-космического центра Ракетно-космической корпорации «Энергия» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») протестировали новое канатно-спусковое устройство для перспективного пилотируемого транспортного корабля «Орёл». Тренировки прошли в центре развития технологий и подготовки кадров Завода экспериментального машиностроения имени В.Д. Вачнадзе, где установлен макет корабля.
При помощи канатно-спускового устройства экипаж самостоятельно покинет спускаемый аппарат в случае посадки на воду, а также если поисковая группа не сможет быстро к нему подобраться. Участие в эксперименте приняли восемь инженеров-испытателей, включая двух опытных летчиков-космонавтов, Героев России Александра Калери и Юрия Усачева.
Испытание проходило в два этапа: сначала каждый инженер-испытатель опробовал канатно-спусковое устройство самостоятельно в медленном темпе, а потом движения отработали в скафандрах, разделившись на экипажи.

«К примеру, при посадке пилотируемого транспортного корабля на воду, возможно, придется покидать корабль не из бокового люка, а из верхнего. В этом случае необходимо использовать канатно-спусковое устройство, -- пояснил летчик-космонавт Александр Калери. -- Прыгать в воду в скафандре опасно, можно удариться о боковую поверхность корабля. Понадобится КСУ и в случае вертикальной посадки корабля ,,на ноги" в штатном режиме».

«На ,,Союзе" канатно-спусковое устройство не применяется, так как корабль невысокий и имеет один люк. Подобное устройство использовалось на шаттлах», -- рассказал Юрий Усачев, дважды летавший на американских кораблях к Международной космической станции.

Сейчас перед инженерами-испытателями РКК «Энергия» стоит задача выявить преимущества и недостатки разных систем канатно-спускового устройства. На очереди проведение расширенных испытаний выбранного устройства и написание пошаговой инструкции по его использованию для космонавтов.

Посмотреть вложение 125612

Посмотреть вложение 125613

Посмотреть вложение 125615


а ракету когда испытают? :rolleyes: :sealed:
 
Это сам космический корабль, с веревочной спасательной системой.
Ракета Ангара , или еще какое "изделие"


Это типа название корабля. А ракеты для него это Союз-5 и Ангара. Правда ни одна не летает. а Союз-5 еще и не существует...


ну я про карабль и говорю, не о носителе
 
Назад
Сверху Снизу