Ф-18 садится на палубу и скорость у него 1.8.
- Ну, так зашибись!
* Все истребители достигают максимальную скорость на высоте 10+ км.
- Ну да, вопрос в том, каков этот
+ !
* Ф-35 достигает 1.61 Мах на высоте 7.5 км и простая экстраполяция дает свыше 1.8 Мах на высоте 10+ км.
- Ещё раз, в самый последний: нельзя там действовать простой экстраполяцией,
там зависимость высотно-скоростных характеристик глубоко нелинейная!
Вот, к примеру, высотно-скоростные характеристики двигателя АЛ-31Ф:
А вот - у двигателя РД-93:
У двигателя F135 будет своя высотно-скоростная характеристика и она будет существенно отличаться от оной у F119, - прежде всего потому, что у них совершенно разные степени двухконтурности, хоть F119 для F135-го является прототипом. И т.д. ...
* В пользу довода 1.8 Мах говорит и то, что на высоте 7.5 км опережет Ф-18Е на целых 0.24 Мах.
Это ни о чём не говорит. Повторяю:
там нет никаких линейных пропорций...
А довод против - какое то сообщение 20 лет назад в какой то мурзилке когда Ф-35 был еще в прототипном состоянии.
- ?? Не 20 лет назад, а лет 5-6, когда все испытания F-35 были полностью закончены и часть уже шла полным ходом в серию.
И ещё один нюанс: на максимальном форсаже у F-35A начинают обгорать внутренние кромки половинок стабилизатора, - так уж его конструктивно слепили и с этим сейчас ничего не поделаешь - огромный двигатель, мощнейшая форсажная струя с температурой 2000°C - интенсивное ИК-излучение и от него нагрев. И ничего с этим не сделаешь, даже в очень холодном воздухе стратосферы воздушного охлаждения не хватает.
Совершенно непонято, зачем ты предлагаешь насиловать именно этот самолёт? Для какой надобности? Он ни разу не перехватчик...