• Zero tolerance mode in effect!

Воздушный бой

F-15 и F-18 нет, так что не все или не современные. с помощью сау парируют возмущение, но исходный момент никуда не девается - его надо компенсировать
F-15A - First flight 27 July 1972 (46 лет назад)
F/A-18 - First flight 18 November 1978 (40 лет назад)
Ну, да, не слишком современные... :)
 
(с)...В настоящее время встречаются две основные разновидности балансировочной схемы с ПГО: «утка с близко расположенным передним крылом или биплан-тандем», бесхвостка с дополнительным ПГО. К первой относятся «Грипен» и 1.42, ко второй – «Рафаль» и «Еврофайтер»....
 
F-15 и F-18 нет, так что не все или не современные. с помощью сау парируют возмущение, но исходный момент никуда не девается - его надо компенсировать
вами называемый "исходный момент" и есть балансировачная момент который создает ГО.
В схемах безхвостка этот момент создает само крыло. А для создание моментов для маневров и может быть парирования возмущений
включается ПГО. И конечно же на уменьшаент сдвиг фокуса назад на сверх звуке
 
(с)...В настоящее время встречаются две основные разновидности балансировочной схемы с ПГО: «утка с близко расположенным передним крылом или биплан-тандем», бесхвостка с дополнительным ПГО. К первой относятся «Грипен» и 1.42, ко второй – «Рафаль» и «Еврофайтер»....
не зря этого дебила кое-кто гонял ссаной тряпкой
 
- Кроме отдельных ярких заёбов, у него там всё-таки есть много полезного материала...
 
Господа!
Не занимайтесь Куйнёй.!!!!!!!o_O:D:devil::wait:8-|:giggle::wait:
Особенно про "бипланы- тандем":devil::D:hi:
В схеме утка в качестве рулей высоты могут быть использованы так называемые "хвостовые щитки" в хвостовой части, а также( или) отклонение механизации задней кромки.
Поэтому нет ничего необычного( в том числе сенсации) когда на Тайфуне( схема утка с ПГО) отклоняется задняя кромка крыла обеспечивая приращение Су мах соответственно и Су пос. Всё это используется уже давно.
Кроме того:
Есть два варианта схем:
1. Основным режимом для самолёта является сверхзвуковой крейсерский режим - оптимальна схема Утка С ПГО
2. . вариант основным режимом для самолёта является дозвуковой режим-здесь оптимальна схема "триплан"
 
а почему от оптимального триплана отказались все, кто его пробовал?
 
Господа!
Не занимайтесь Куйнёй.!!!!!!!o_O:D:devil::wait:8-|:giggle::wait:
Особенно про "бипланы- тандем":devil::D:hi:
В схеме утка в качестве рулей высоты могут быть использованы так называемые "хвостовые щитки" в хвостовой части, а также( или) отклонение механизации задней кромки.
Поэтому нет ничего необычного( в том числе сенсации) когда на Тайфуне( схема утка с ПГО) отклоняется задняя кромка крыла обеспечивая приращение Су мах соответственно и Су пос. Всё это используется уже давно.
Кроме того:
Есть два варианта схем:
1. Основным режимом для самолёта является сверхзвуковой крейсерский режим - оптимальна схема Утка С ПГО
2. . вариант основным режимом для самолёта является дозвуковой режим-здесь оптимальна схема "триплан"
Привидете пример такой утки которая используют "хвостовые щитки"(первый раз слышу такой термин участующий в управление по тангажу)
а также( или) отклонение механизации задней кромки.
они имеют свои названия
— гибрид элеронов и руля высоты. Элевоны — аэродинамические органы управления самолётом, симметрично расположенные на задней кромке консолей крыла. Элевоны выполняют роль элеронов при управлении углом крена самолёта и руля высоты при управлении нормальной перегрузкой. Элевоны применяются на самолётах без горизонтального хвостового оперения, имеющих обычно схему типа «бесхвостка» или «летающее крыло».
(от англ. flaperon ← flap «закрылок» + (ail)eron «(эл)ерон»), или элерон-закрылок, зависающий элерон — управляющая поверхность крыла самолёта, выполняющая одновременно функции элерона и закрылка. В первом случае флапероны на левой и правой плоскости крыла отклоняются дифференциально (левый вверх, правый вниз и наоборот), а во втором — синхронно вниз. Существуют модели самолётов, где функции флаперонов чётко разграничены — в полёте они работают в режиме элеронов, на взлёте-посадке отклоняются как закрылки, и также есть конструкции с совмещёнными функциями — при отклонении в режиме закрылков флаперон продолжает работать дифференциально как элерон.

http://www.airwar.ru/enc/fighter/ef2000.html
Стреловидность крыла по передней кромке составляет 53 град, удлинение 2,2. Крыльевая механизация включает по одной секции флаперонов (внешние поверхности) и зависающих элевонов (внутренние поверхности), а также по две секции отклоняемых носков на каждой консоли. Обшивка крыла (за исключением отклоняемых носков и контейнеров на концах крыла, выполненных из алюминиево-литиевых сплавов) изготовлена из углепластика.

когда на Тайфуне( схема утка с ПГО)
когда говорится про схему утка то ясно что у этой схемы ПГО
утка с ПГО- это два ПГО?
 
Кроме того:
Есть два варианта схем:
1. Основным режимом для самолёта является сверхзвуковой крейсерский режим - оптимальна схема Утка С ПГО
- Но единственным самолётом в истории авиации для которого основным был сверхзвуковой режим, были A-12/YF-12/SR-71. Больше ни одного не было.
2. . вариант основным режимом для самолёта является дозвуковой режим...
- Более 90% полётного времени все сверхзвуковые истребители проводят на дозвуке - практически всегда...
...здесь оптимальна схема "триплан"
- Неужели вот такая?! Где ГО+ПГО?

1541426951027.png
 
где у семих*я ГО, отличное от пго? все как у X-29, только зачем-то наплыв засадили
 
где у семих*я ГО, отличное от пго? все как у X-29, только зачем-то наплыв засадили
http://airwar.ru/enc/fighter/s37.html
Конструкция самолета.
Самолет С-37 выполнен по аэродинамической схеме "интегральный неустойчивый триплан" с высокорасположенным крылом обратной стреловидности, цельноповоротным ПГО и цельноповоротным задним хвостовым оперением относительно небольшой площади. Обеспечивается возможность выполнять динамическое торможение с выходом на углы атаки до 120° на скоростях от предельно малых до сверхзвуковых.
 
МиГ-1.42(1.44)схема УТКА( с хвостовым щитком( ластом, управляющей поверхностью) + ПГО.
Беркут -схема трёхплан: ГО +крыло + ПГО.
Х-29 хвостовые щитки на боковых наплывах +Крыло + ПГО.(схема "бесхвостка")
 
МиГ-1.42(1.44)схема УТКА( с хвостовым щитком( ластом, управляющей поверхностью) + ПГО.
Беркут -схема трёхплан: ГО +крыло + ПГО.
Х-29 хвостовые щитки на боковых наплывах +Крыло + ПГО.(схема "бесхвостка")
Вообщето щиток эт то в рабочем положение вращается в одном направлении от нерабочего положения.
то что вращается относительно нейтрали - рули.
 
Назад
Сверху Снизу