• Zero tolerance mode in effect!

Гидросамолеты и летающие лодки

http://477768.livejournal.com/3181569.html

Сбитая японская летающая лодка Kawanishi H6K, теряет высоту после встречи с американским бомбардировщиков В-17 лейтенанта Килинга; 7-е мая 1944-го года

0_1463e6_38021ef6_XL.jpg


0_1463e7_87a9640b_XL.jpg
 
Не нашедший воду...
http://yuripasholok.livejournal.com/5350795.html
http://starcom68.livejournal.com/1888434.html

Catalina N5593V - частный самолет в 1960 году приземлился на залив в Саудовской Аравии.
Местные приняли его за израильскую разведку и немного постреляли.
Когда разобрались всех отпустили, но самолет так и остался на месте.

10562926_912779132090714_5302324973252277356_n.jpg


10983853_912779568757337_8867416062029556550_n.jpg


11057981_912779578757336_4351761367303246141_n.jpg


 
Для обороны передовых рубежей:
http://477768.livejournal.com/3358407.html

Американский поплавковый гидросамолёт F4F-3S "Wildcatfish".

F4F-3S "Wildcatfish" представляет собой модификацию истребителя Grumman F4F Wildcat, оснащённую поплавками. Самолёт был создан в 1943-м году в рамках программы по созданию самолёта, способного действовать с передовых островных баз на Тихоокеанском ТВД (без создания стационарных аэродромов). В серию самолёт не запускали, поскольку F4F Wildcat к моменту разработки поплавковой модификации уже устаревал и постепенно сходил "со сцены", да и строительство аэродромов на передовых островных базах велось высокими темпами, что позволило американцам обойтись и без поплавков на истребителях...

0_1527c9_cf1c313e_XL.jpg



0_1527ca_a2f86e1e_XL.jpg


0_1527cb_4e0395b5_XL.jpg



0_1527cc_ed5aaf6e_XL.jpg



0_1527cd_7495f709_XL.jpg
 
Транспортный самолёт VC-47B:
http://477768.livejournal.com/3711835.html

VC-47B был построен на базе опытного транспортного самолёта Douglas XC-47B, путём установки амфибийных поплавков Edo Model 78 (рассчитанных на 1196 литров топлива каждый). Точное количество оборудованных такими поплавками самолётов не установлено, но всего было выпущено 150 комплектов поплавков

0_178abe_6fe7e62d_XL.jpg
 
Летающая лодка Felixstowe F5L:
http://477768.livejournal.com/3740702.html

Летающая лодка F5L была разработана инженером Джоном Сирилом Порте, сотрудником испытательной станции Felixstowe (Суффолк, Англия), на базе американской летающей лодки Curtiss Model H-12.
Доработанная лодка пошла в серийное производство в 1918-м году сразу на трёх предприятиях: Naval Aircraft Factory, Curtiss Aircraft и Canadian Aeroplanes Limited. Суммарное количество произведённых самолётов составило 227 единиц.
В 1919-м году, по завершению Первой Мировой и сокращения военных программ, была также разработана и гражданская версия лодки, получившая название Aeromarine 75



(+ ещё 5 фото)
 
Опытный поплавковый торпедоносец Curtiss CT-1 model 24:
http://477768.livejournal.com/3754834.html

Работы над торпедоносцем были начаты согласно заказа от ВМС США на торпедоносец (параллельно над эти проектом работали фирмы Stout, Blackburn Aircraft и Fokker). Впрочем, к моменту первого полёта торпедоносца в 1921-м году, заказ от моряков был уже аннулирован, по этому данный самолёт так и остался в единственном экземпляре





 
Spruce Goose и "Каспийский монстр" одобряют:
DARPA has launched the Liberty Lifter project to demonstrate a leap in operational logistics capabilities by designing, building, and flying a long-range, low-cost X-plane capable of seaborne strategic and tactical lift. The new vehicle concept seeks to expand upon existing cargo aircraft by proving revolutionary heavy air lift abilities from the sea.
liberty-lifter-619a.png

 
Spruce Goose и "Каспийский монстр" одобряют:
Возможно, только теперь пришло время этих чудовищ, как совсем недавно стали внедряться конвертопланы, при том, что идее было уже 50 лет. Одно из главных порочных особенностей этих аппаратов - непроизвольное взмывание. Новые системы управления могут купировать эти тенденции. А применение композитов сократят до минимума второй недуг - коррозию.
 
Возможно, только теперь пришло время этих чудовищ, как совсем недавно стали внедряться конвертопланы, при том, что идее было уже 50 лет. Одно из главных порочных особенностей этих аппаратов - непроизвольное взмывание. Новые системы управления могут купировать эти тенденции. А применение композитов сократят до минимума второй недуг - коррозию.
лишь бы не как на Боинг737Макс
 
Назад
Сверху Снизу