Гиперзвуковые самолёты и ракеты

кому как удобно. можно с 80-ти, можно со 100. никакой разницы - глайдер будет эту высоту проскакивать за 2000км от SM-3, ничего она ему там не сделает
Тут несколько другие данные

1548347888653.png


на фоне недавних удачных испытаний противоракеты новой модификации SM-3 Bock IIA, получившей возможность перехвата баллистических целей противника на удалении до 2500 км и на высоте порядка 1500.
 
Тут несколько другие данные

Посмотреть вложение 90841


на фоне недавних удачных испытаний противоракеты новой модификации SM-3 Bock IIA, получившей возможность перехвата баллистических целей противника на удалении до 2500 км и на высоте порядка 1500.
надо понимать, что эти границы атмосферы достаточно условны. реальный полет глайдера - 40-45км, а не теоретический предел кармана, который чисто про сфероконя в вакууме. но что будет если LEAP войдет на 4.5км/с на 60км вы можете представить по коламбии. или понаблюдайте, на какой высоте сбрасывают обтекатель космические ракеты

ок, натягивая SM-3 по максимуму (высота перехвата не указывается) - вы можете зацепить самый простенький глайдер, который войдет в атмосферу за 2000км. а фалкон в ней может лететь 5 тыс
 
но что будет если LEAP войдет на 4.5км/с на 60км фалкон в ней может лететь 5 тыс
Какая-то неведомая зверушка этот Фалкон.
Гиперзвуковых ПВРД способных тащить ЛА на 4000-5000 км в течении часа на сегодняшний день не существует в природе. И далеко не факт, что их вообще удастся создать.
При полете без двигателя "противозенитные маневры на такой скорости быстро приведут "глайдер" в разряд дозвуковых целей.
 
Какая-то неведомая зверушка этот Фалкон.
Гиперзвуковых ПВРД способных тащить ЛА на 4000-5000 км в течении часа на сегодняшний день не существует в природе. И далеко не факт, что их вообще удастся создать.
При полете без двигателя "противозенитные маневры на такой скорости быстро приведут "глайдер" в разряд дозвуковых целей.
ПВРД это другой проект, вейфрайдер.

про противозенитный маневр глайдера - очевидно это не так. см. второй полет фалкона, какого размера там боковое смещение
 
надо понимать, что эти границы атмосферы достаточно условны. реальный полет глайдера - 40-45км, а не теоретический предел кармана, который чисто про сфероконя в вакууме. но что будет если LEAP войдет на 4.5км/с на 60км вы можете представить по коламбии. или понаблюдайте, на какой высоте сбрасывают обтекатель космические ракеты

ок, натягивая SM-3 по максимуму (высота перехвата не указывается) - вы можете зацепить самый простенький глайдер, который войдет в атмосферу за 2000км. а фалкон в ней может лететь 5 тыс
Из вас полезную информацию трудно выдавить приходится самому по интернету лазить и все равно теряешся в догадках что хотели сказать.
Оказывается экзосфера это выше 600-700км (дышит)
А обтекатели сбрасываются на высоте 110-150 км.
Какие выводы?
 
Ты какой Фалкон имеешь ввиду, - Маска?
какой фалкон можно иметь ввиду в теме про гиперзвуковые б**ть аппараты? у нас данных в открытых источниках про ДВА РЕАЛЬНЫХ аппарата - вейврайдер X-51 и дарпа фалкон.
 
Из вас полезную информацию трудно выдавить приходится самому по интернету лазить и все равно теряешся в догадках что хотели сказать.
Оказывается экзосфера это выше 600-700км (дышит)
А обтекатели сбрасываются на высоте 110-150 км.
Какие выводы?
если внимательно посмотреть на термин экзосфера, то становится ясно, что это чисто астрономический термин, никакого отношения полетам летательных аппаратов там нет.

потому граница атмосферы во всех статься и отчетах про летательные аппараты может указываться из двух соображений:
1) где можно использовать подъемную силу для сохранения высоты полета - это определение линии кармана для сфероконического самолета с харакетеристиками С_L и S/L из 40х годов
2) где сопротивление воздуха уже не влияет на космический аппарат

поскольку 1) значения для SM-3 точно не имеет, а о величине 2) мы можем судить по сбросу обтекателей космической техникой - (в районе 100км в зависимости от скорости) - однозначно средства для перехвата баллистических ракет на средней части траектории не годятся для перехвата гиперсзвуковых глайдеров, которые начали снижение.

возможно, у них есть шанс для перехвата маневрирующего боевого блока в виде глайдера с очень слабыми характеристиками и дальностью - который входит в атмосферу на малом расстоянии от цели. но даже самые простые устройства, описанные в статье имеют дальность полета в несколько тысяч км. причем теплозащита за последние 15 лет серьезно улучшилась - заявленные в статье ограничения могут быть превзойдены - трехмерное плетение карбоновой нитью творит чудеса
 
Известное в среде российских почитателей военной техники и военно-технической аналитики американское издание National Interest вышло со статьёй, в которой сообщается, что Франция уже готова составить конкуренцию России в области создания сверхманевренных гиперзвуковых установок стратегического плана. В материале говорится, что французский проект V-Max в конечном итоге может оказаться аналогом российского комплекса «Авангард».
В планах у заказчиков V-Max – получить гиперзвуковые боевые блоки, способные развивать скорость около 5,1 М (скоростей звука). Это около 6 тыс. км/ч.

Если скорость французского гиперзвукового аппарата будет действительно такой после реализации проекта, то уже можно говорить, что V-Max может быть конкурентом чему угодного, но только не российскому «Авангарду». Как ранее сообщалось, российский комплекс на одном из участков траектории во время испытаний развил скорость около 27 М.

В американском журнале сообщается о задачах по созданию V-Max, поставленных перед компанией ArianeGroup. За основу французы собираются взять разработки крылатой ракеты ASN4G. Ранее в правительстве Франции заявили о том, что ASN4G будет развивать скорость до 7 М и окажется способной преодолевать любые системы ПРО на перспективу как минимум 20 лет после своего создания. При этом она должна поступить в войска не ранее 2030 года.

А в NI утверждают, что для создания гиперзвукового стратегического ракетного комплекса французам может понадобиться не более пяти лет. Аргументация выглядит следующим образом: «У Франции развитая авиакосмическая промышленность».

https://topwar.ru/153616-smi-ssha-francuzskij-v-max-mozhet-sostavit-konkurenciju-avangardu.html
 
ну слегка маневрирующий блок с планированием у французов уже летал. очень остроумно назвали его XIV (честно не знаю почему). вполне себе "27 махов" делал

Upd. Память подвела. IXV
 
ну слегка маневрирующий блок с планированием у французов уже летал. очень остроумно назвали его XIV (честно не знаю почему). вполне себе "27 махов" делал

Upd. Память подвела. IXV
Все ракеты с дальностью стрельбы более 8 тыс км сообщают своим БЧ скорость соизмеримую скорости "27 махов" на высоте 80-100 км.
Этих скоростей достигли в 50-х годах прошлого века.
Почему их выставляют сейчас в качестве достижения?
 
Все ракеты с дальностью стрельбы более 8 тыс км сообщают своим БЧ скорость соизмеримую скорости "27 махов" на высоте 80-100 км.
Этих скоростей достигли в 50-х годах прошлого века.
Почему их выставляют сейчас в качестве достижения?
планирующий вход на такой скорости был только у ссср и сша в 20м веке. в 21м присоединились французы
 
Все ракеты с дальностью стрельбы более 8 тыс км сообщают своим БЧ скорость соизмеримую скорости "27 махов" на высоте 80-100 км.
Этих скоростей достигли в 50-х годах прошлого века.
Почему их выставляют сейчас в качестве достижения?
пропагандас
 
не это уже финал, а перед этим были X-серия с несущим корпусом и бор-4 - в котором нашли удачную форму сразу
Буран мало похож на Боры. Не закройся не понятно почему Гермес то французы тоже бы слетали в 20 веке. И потом условия полета КК несколько отличаются от планирующей БЧ
 
Буран мало похож на Боры. Не закройся не понятно почему Гермес то французы тоже бы слетали в 20 веке. И потом условия полета КК несколько отличаются от планирующей БЧ
потому что требования внезапно изменили - пришлось копипастить шаттл. французы, несомненно, могут в аэроспейсе все. не лучше всех, но могут
 
значит вполне обычная авиационная схема - удачная форма
трудно сказать. шаттл максима фаже был другим, под другие требования к боковому маневру с более простым крылом трапецивидной формы. тут пришлось городить изломаную дельту - не так уж часто встречающуюся схему. да и вес нагрузки при входе/посадке у шаттла не впечатляет относительно самолетов. ну и главное - не запихать под обтекатель и на ракету не поставить