Trabalhador
Помножен на ноль
Ну звиняйте, чем богаты...Все понятно,опять как в анекдоте,пошли "перепевки Рабиновича".
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Ну звиняйте, чем богаты...Все понятно,опять как в анекдоте,пошли "перепевки Рабиновича".
За время летнего периода обучения летчики на российской военной базе в Армении провели в небе в среднем около ста часов каждый. Об этом сообщается в пресс-релизе Южного военного округа, поступившем в редакцию «Ленты.ру».
Кроме того, за этот период в пять раз была увеличена интенсивность учебное-боевых вылетов на поддержку учений сухопутных войск на высокогорных полигонах Камхуд и Алагяз. В настоящее время летчики отрабатывают вылеты в простых и сложных метеоусловиях.
102-я российская военная база расположена в городе Гюмри, в 126 километрах к северу от Еревана. База была создана в 1995 году. Ее основу составила 127-я мотострелковая дивизия Закавказского военного округа. 102-я база входит в состав объединенной системы ПВО стран СНГ, оснащена зенитно-ракетными комплексами С-300В и истребителями МиГ-29. Численность личного состава базы составляет около четырех тысяч человек.
- Это - полная чушь. Это надо при этом не слезать с высококачественных тренажёров (симуляторов, как сейчас их с французкого на англицкий переименовывают) часов 300 в год, как "летают" на них лётчики на авианосцах США. Однако они попутно 300 часов делают и на живых F-18. Видимо поэтому и "Голубые ангелы", где каждые три года идёт ротация строевых лётчиков, летают как настоящие ангелы...Нормальным налетом, который позволяет поддерживать навыки на должном уровне, летчики считают 50 часов.
Дядя Миша,а пруф будет на 300 часов на живых Ф-18?А то тут на форуме,мелькала оф. инфа,(а не перепевки от якобы,действующих и бывших летчиков ВМС США)-130 часов/год на Ф-18.Правда там было уточнение,что по-моему,это только у "сухопутных" аэ на Ф-18(полагаю,что это как минимум половина аэ).- В советское время минимальный налёт, чтобы лётчику засчитали "год за два" был 60 часов.
- Это - полная чушь. Это надо при этом не слезать с высококачественных тренажёров (симуляторов, как сейчас их с французкого на англицкий переименовывают) часов 300 в год, как "летают" на них лётчики на авианосцах США. Однако они попутно 300 часов делают и на живых F-18. Видимо поэтому и "Голубые ангелы", где каждые три года идёт ротация строевых лётчиков, летают как настоящие ангелы...
50 часов - для лётчиков с уникальными способностями. Для рядового для поддержания хорошего уровня техники пилотирования нужно минимум 150 часов...
- Эти данные от Владимира Малюха, с форума "Авиабазы", грамотнейшего и умнейшего человека, к сожалению, безвременно умершего. Не доверять ему у меня нет никаких причин, он получил эту информацию из первоисточника, от лётчика американских ВМС. У того ещё была собственная четырёхместная "Цессна", так он в отпусках на ней налётывал с семьёй ещё часов 80-90.Дядя Миша,а пруф будет на 300 часов на живых Ф-18?
- Это совсем "другая разница".А то тут на форуме,мелькала оф. инфа,(а не перепевки от якобы,действующих и бывших летчиков ВМС США)-130 часов/год на Ф-18.Правда там было уточнение,что по-моему,это только у "сухопутных" аэ на Ф-18
- Да, конечно. Хотя во времена после Войны Судного дня изрильские лётчики на истребителях-бомбардировщиках и по 400 часов в год налётывали, правда тогда нормальных тренажёров ещё не было. Теперь нормы налёта существенно уменьшились, за счёт тренажёров.Конкретно, по нашим летчикам,не помню за 2013г,но вроде за 2014 по Су-24,"по бумагам"-было не менее 100ч налета в среднем.Лень искать, в сети лежат оф. данные за последние год-два,точно.И потом,не мне вам объяснять,что не корректно сравнивать разнотипные самолеты: по сути тактический бомбер (на котором летчику, упрощенно, надо отработать взлет/посадку/бобмбометание) и элиту из элит в авиации, палубные иб.
- Совсем неправильно: А-10 нужно сравнивать с российским Су-25, а Су-24 - с американским F-15E (его американцы, в отличие от израильтян как истребитель практически не используют, только как ударник).Хотите сравнения с Су-24, берите что есть похожее в ВВС США (жаль что сняли Ф-111), не совсем правильно, но остается только А-10.
- При любой встрече с подобными лётчиками обязательно поинтересуйтесь, сколько у них годовой налёт на тренажёрах? Сегодняшние тренажёры позволяют имитировать полёт полностью, за исключением перегрузок, разумеется. Они очень много дают лётчику и позволяют экономить массу топлива и моторесурса самолётов.Там как минимум из 2 источников: на f16/net писали амеры о налете в 100-120ч и у нас в рунете,когда амеры прилетали на МАКС-2011,говорили о 110ч. Да и у остальной авиации ВВС США не у всех есть минимальные 150ч.
П’ятикурсники ХНУПС уже здійснили перші вильоти на літаках Су-27УБ, МіГ-29УБ та Су-25УБ. По завершенні льотної практики їхній наліт становитиме близько 240 годин
...
На завершення навчання кожен із випускників винищувального та штурмового профілю вже мав за плечима близько чотирьох десятків годин нальоту на бойових літаках. Загальний же наліт, наприклад, у майбутніх льотчиків-винищувачів становив 180 годин, у транспортників — близько сотні, а штурмани провели в небі по 130 годин. Хоча ще на початку нинішнього десятиріччя тут була доволі невтішна тенденція — катастрофічно бракувало пального, та й рівень справності авіатехніки абсолютно не сприяв повноцінному бойовому навчанню пілотів. Як наслідок — університет випускав лейтенантів із загальним нальотом у три десятки годин, а наліт у бойових частинах був узагалі мізерний.
...
Про майбутні нальоти в Командуванні говорять дуже обережно. Для штурманів, транспортників та вертолітників вони майже не відрізнятимуться від минулорічних показників. Курсанти ж винищувального та штурмового профілю під час передвипускної льотної практики мають налітати близько 70 годин. Це вдвічі більше, ніж торік. Зараз їхній загальний наліт вже досяг рівня випускників 2016-го. А по завершенні льотної практики становитиме близько 240-ка годин. А це означає, що цього року майбутні офіцери-авіатори за годинами нальоту встановлять черговий рекорд за часи незалежності України.
http://www.ukrmilitary.com/2017/06/nalit-vypusknykiv-2017go-bude-rekordnym.html
- Не забудьте, что сегодня лётчики-истребители на Западе к реальному налёту налётывают ещё по 200-300 часов в год на очень совершенных тренажёрах (тем более, что на F-22 и F-35 даже спарок для первоначального обучения нет).Тут, в соседней теме про Ф-35, в перепечатке из амер. журнала, сказано что пилоты на Ф-22, налетывают 10-12 ч в месяц. Есть оф. данные?
Года 3 назад, была инфа об общем налете парка Ф-22, в среднем на самолет выходило 140 ч/год. Если пилотов больше, чем самолетов, то налет на летчика, будет по-менее 140 ч. 10 ч в месяц, думается близко к реальности.
Любопытная статья на тему от ТАСС:
Более 28 тысяч часов налетала авиация Восточного военного округа в 2016 году
ХАБАРОВСК, 14 декабря. /Корр. ТАСС Сергей Мингазов/. Авиация Восточного военного округа (ВВО) в 2016 году налетала более 28 тысяч часов, этот показатель вырос на 20% по сравнению с прошлым годом. Об этом в среду сообщил начальник пресс-службы округа полковник Александр Гордеев.
"Летный состав авиачастей Восточного военного округа в 2016 году налетал более 28 тысяч часов. При этом среднегодовой показатель налета часов летчиков объединения ВВС и ПВО округа возрос на 20% по сравнению с результатами прошлого года", - отметил Гордеев.
По его данным, лидерами по налету стали пилоты армейской авиации округа на вертолетах Ми-26, Ми-8 амтш, Ми-24 и Ка-52. Второе место у летного состава истребительной авиации ВВО на самолетах Су-35С, Су-30 и Су-27. Затем следуют экипажи военно-транспортной авиации на Ан-12 и Ан-26, летчики штурмовиков Су-25 и экипажи бомбардировочной авиации на Су-24м2 и Су-34.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/armiya-i-opk/3870071
Открываем Вики. Состава ВВС ВВО:
11-я армия:
- 11-я Краснознамённая армия ВВС и ПВО (бывшее 3-е командование ВВС и ПВО)
- Авиация Тихоокеанского флота — (7060-я ордена Трудового Красного Знамени авиационная база — аэр. Елизово, 7062-я Порт-Артурская Краснознамённая авиационная база на аэр. — Николаевка, Кневичи, Каменный Ручей)
Я не знаток штата авиачастей, но все же интересно узнать, сколько получится если поделить 28000 на все эту группировку...
- 303-я смешанная авиационная дивизия (Комсомольск, Хурба):
- 22-й истребительный авиационный Халхингольский Краснознамённый полк (Центральная Угловая) - Су-35С, Су-27СМ, Су-27УБ, МиГ-31БСМ, Су-30М2;
- 23-й истребительный авиационный Таллинский ордена Кутузова полк ( Дзёмги) - Су-27, Су-30СМ, Су-35;
- 277-й бомбардировочный авиационный Млавский полк (Хурба) - Су-24М;
- 799-й отдельный разведывательный авиационный полк (Варфоломеевка) - Су-24МР;
- 257-й отдельный смешанный авиационный полк (Хабаровск) - Ан-12, Ан-26, Ил-18 /20/22;
- 187-й гвардейский штурмовой авиационный полк (Черниговка) - Су-25СМ;
- 120-й смешанный авиационный полк (Домна) - МиГ-29, Су-25СМ, Су-30СМ;
- Авиагруппа 120-го смешанного авиационного полка (Чита) - Ми-24/35, Ми-8;
- 575-я авиационная база армейской авиации (2 разряда) (Черниговка) - Ка-52, Ми-8АМТШ;
- 573-я авиационная база армейской авиации (2 разряда) (Большой аэродром) -Ми-24/35, Ми-8, Ми-26, Ка-52
- Авиагруппа 573-й авиационной базы армейской авиации (Гаровка) - Ми-26, Ми-8;
- 101-й отдельный вертолётный отряд (Итуруп) - Ми-8АМТШ.
Немного стулодесантной аналитеги пацанам в чатик. Почему в этой теме? Ну что б сравнить с ВСУ. В конце концов ЮВО это ж типа один из округов который должен создавать Новороссию от моря до моря и брать Львов с Лондоном
Ред-Стар опубликовала большой материал по прошедшему учебному полугодию в ЮВО
http://www.redstar.ru/index.php/2011-07- 25-15- 55-32/item/33321- zima-byla- zharkoj
Можно остановиться на пару моментов – число общевойсковых учений рот (120 РТУ) и налет пилотов
(более 18 тысяч в 4 армии 2000 в ВВС ЯФ).
Это хорошие данные – ротные тактические учения проводятся с ротами общевойсковых видов/родов
войск (десантники, мотострелки, танкисты) , как правило им предшествует курс учебных стрельб, РТУ
как и БТУ проводятся в рамках полевых выходов ,т.е. несколько дней занятий на полигоне – где
отрёпываются разные вопросы учебы(марши, боевые порядки, сигналы , и т.п.) и быта (
развёртывание лагеря, охрана, дозорная служба) . Подсчет этих мероприятий важен тем что во время
полевого выхода предшествующего РТУ и БТУ – в любой постсоветской армии учеба ведется
максимально хорошо и интенсивно – на учении будет много вышестоящих проверяющих
,командиров, штабистов -которые в случае неудачи отдерут командира роты (батальона,полка).
В материале КЗ еще указывается число тактико-специальных учений, которые проводятся с разными
родами - но их охват очень широк ( и с разведчиками, и со связистами, и с тыловиками) и суть
проведения разнообразна - чтобы как то привязаться к ним для оценки напряжения боевой
подготовки по простому перечислению числа учений.
120 ротных учений это много или мало?
В ЮВО находится следующее число общевойсковых батальонов:
4 общевойсковых бригады (19, 20, 205,136) по 4 батальона, 1 бригада (33 горная) из 2-х, имеется три
зарубежные военных базы примерно бригадного состава (4,7,102) из них одна имеет 5 батальонов,
две -4 , имеется одна трехполковая дивизия ВДВ (по 3 батальона в полку) и одна трехбатальонная
десантная бригада. Морские силы включат в себя одну бригаду морской пехоты (3 батальона),
бригаду береговой обороны(4 батальона) и три отдельных батальона (Темрюк и два каспийских), две
дивизии (42 и 150) находятся в процессе переформирования – одна из трех бригад ( по 4 батальона) –
другая имеет в данный момент трех половой состав.
Суммарно выходит примерно 73 общевойсковых батальонов ,в том числе примерно 5 полков – 20
батальона, находятся в процессе обустройства/переформирования. Батальоны в ВС РФ трехротного
состава.
Таким образом на 219 рот ( в т.ч. 80 – находящийся в процессе оргштатных мероприятий) приходится
120 учений. Это не дотягивает до советского стандарта по 1 учению на роту (и на батальон) в каждое
полугодие. Но в целом такой темп ( более чем 1 РТУ на роту в среднем на год) можно назвать как
«вполне удовлетворительный». Очевидно, что внутри боевого состава частей ЮВО имеется неявное
деление – более подготовленные части (имеющие бОльший наряд учений и занятий,
приближающийся к «максимальной норме» и менее подготовленные части (где занятий меньше чем
число рот/батальонов по штату – видимо отчасти и из-за того что они сокращенного состава).
Однако «удовлетворительный» уровень при наличном техническом уровне (уровень техники
примерно равен -у кавказских стран, Украины – в большинстве своем прежнее советское оружие или
его западные современники) уже не дает серьезного плюса за счет обучений. У противников то ведь
тем боевой подготовки не хуже. А темп учений ,например перед 888, у частей тогдашнего СКВО был
гораздо интенсивней.
Более 20 тысяч налета летного состава.
В составе ЮВО имеются следующие полки:
3,31,38 истребительные авиаполки
368,960 штурмовые авиаполки
559 бомбардировочный авиаполк
11 разведывательный (СУ-24МР и Су-24) авиаполк
37 смешанный (СУ-24, СУ-25) авиаполк
100 морской авиаполк (для авианосцев)
43 смешанный авиаполк ЧФ ( СУ-24 и СУ-30) –«противокорабельный»
Всего 10 авиаполков боевых самолетов, среди них есть трехэскадрильные (559) и двух эскадрильные.
Кроме того, имеется авиабаза (примерно эскадрилья истребителей) в Армении.
Примерно можно оценить штатное число самолетов в этих авиаполках как около ~300. Экипаж
одного самолета -1 человек, но для СУ-24/34 – 2 чел. То есть общий состав экипажей (при пропорции
1 экипаж на 1 самолет) примерно, как 370-380 человек летного состава.
Вертолетная авиация имеется в составе 16 бригады, а также 39,55,487 вертолетных полков. Бригада
армейской авиации имеет -4- 5 эскадрилий, вертолетный полк – 2 или эскадрильей. Кроме того,
имеются вертолетные звенья в Моздоке, Южной Осетии, Армении, Абхазии – они приписаны или к
соответствующей авиабазе, или к полку. Можно примерно оценить число вертолетов как 12-
14эскрадрилий, или около 160 единиц.
Экипаж вертолета -2 человек, но у Ми-8 (их около половины) -3 чел, а у прежний моделей Ми-26 – 6
чел. Соответственно количество летного состава (1 экипаж на 1 вертолет) требуется примерно 260-280
человек.
Кроме этого на территории ЮВО имеется два авиаполка обеспечения – 535 смешанный авиаполк 4 ВА
(транспортные самолеты, вертолеты общего назначения) и 318 полк ЧФ (транспортные самолеты,
противолодочные вертолеты и т.д. ) - общее число примерно 40 единиц авиатехники, и не менее 200
человек летного состава (экипажи транспортников имеют до 6 человек).
Всего для вышеуказанных частей, при соотношении 1 к 1, требуется 830+ человек летного состава.
Средний налет 20.000/830 или более получается менее 25 часов за период обучения.
С учетом того что авиачасти имеют 1.3-1.5 экипажей на один ЛА (т.к. у летчиков большие отпуска,
строгие нормы допуска по здоровью, часты командировки на обучение, переучивание, получение
допусков) , то средняя норма «менее 25 часов» усыхает еще на 25-30%, до «менее 20 часов» за
полгода. Много ли это «менее 20 за полгода» ?
Кажется, что ответ очевидный. Хотя по-видимому в составе авиации ЮВО есть значительное число
хорошо обученных и опытных летчиков, общий средний уровень полетов явно не соответствует
Как считали? На 2008 у них было 79 рабочих самолетов.Про годовой налет канадских F/A-18:
За 30+ лет годовой налет каждого самолета составил 7000-8000 часов (≈230-270 часов) в год. Канадцы пристально следят за тем что бы ресурс всего парка F/A-18 расходовался равномерно. Усталостная износ планеров на 2018 год составлял приблизительно 75%.
Аудио