Действия лётчиков в аварийных ситуациях

[Trabalhador]

Отделено от темы "Катастрофы и происшествия в ВВС Израиля #2" - О.Г.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4327776,00.html


Самолёт каснулся земли на скорости около 300 км/ч, сразу после этого лётчики катапультировались. Необходимость катапультирования была связана с высокой вероятностью опракидывания самолёта. Самолёт продолжил бежать по ВПП, на каком-то этапе сместился с неё и остановился (вроде бы не перевернулся). Ущерб приченён, но не слишком большой.
.

Фигня какая-то.
Вот что необходимо делать в этом случае!
" В случае неуправляемого движения самолёта на пробеге (разрушение пневматика, подлом стойки шасси и т.д.) и угрозе опрокидывания при сходе с ВПП , а также при возможном столкновения с препятствием ,необходимо:
1. Перевести РУД в положение "Полный форсаж".
2. Произвести взлёт.
3. Выполнить заход на посадку и посадку с учётом вероятной траектории движения на пробеге, чтобы самолет остановился в пределах ВПП. "

Из указаний авиаруководителя перед началом одной из лётных смен.

 

[Олег Грановский]

Мы же не все подробности знаем. Например - было ли топиво для повторного взлёта и облёта? Но скорее всего это не важно, ведь сказано, что поломку лётчики обнаружили ещё в воздухе.

Описанное руководство к действию сохраняет высокую степень риска. Т.е. в случае успеха - всё хорошо, в случае неудачи возможно опрокидывание и гибель лётчика.

То что было сделано вчера (1) сводит риск для лётчиков к последствиям катапультирования; (2) полностью устраняет угрозу для объектов и людей удалённых от ВПП; (3) даёт шанс на возвращение самолёта в строй.

Ну и не все самолёты ведут себя одинаково. Инструкции выше - для какого самолёта?

 

[Trabalhador]

Описанное руководство к действию сохраняет высокую степень риска.

И не только сохраняет , но ведёт к более прогрессивному развитию аварийной ситуации,поэтому до 2-го и 3-го просто не дойдёт. Указание было дано для самолётов МиГ-21 бис , а собственно и не важен тип, идет интенсивное торможение и на форсаже можно только глубже вспахать почву (несколько метров до схода с полосы не хватит для взлёта полюбому). Что интересно, то это указание дал человек летающий на Ф-16 из израильских ВВС и руководивший в то время авиапроектом в одной чудной африканской стране.

Я тоже не поверил этому равсерену , пока случайно не встретил его наставника,гордо заявившего " это мой ханих".
Однако не всё потеряно, есть здравые люди в хейль авир, действия грамотные, мАлАдЦЫ !

 

[GOLEM]

Решили поставить опыты на угандийцах?

 

[Олег Грановский]

А каковы инструкции в подобной ситуации в ВВС СССР/России?

 

[Бен-Ицхак]

...Указание было дано для самолётов МиГ-21 бис , а собственно и не важен тип, идет интенсивное торможение и на форсаже можно только глубже вспахать почву (несколько метров до схода с полосы не хватит для взлёта полюбому).

- На тех МиГ-21бис стояли кресла, обеспечивающие безопасное покидание самолёта на пробеге?

 

[GOLEM]

- На тех МиГ-21бис стояли кресла, обеспечивающие безопасное покидание самолёта на пробеге?

По идее должны:

КАТАПУЛЬТНОЕ КРЕСЛО КМ-1М обеспечивает покидание самолета на всех высотах полета в диапазоне скоростей от 130 км/ч до предельных для МиГ-27 во всем диапазоне высот (от 0 м) и включает глубокий заголовник, ограничитель разброса рук летчика, систему фиксации летчика в кресле, комплект ККО-5, обеспечивающий защиту летчика от потока. Кресло укомплектовано автоматическим маяком – связной радиостанцией «Комар-2М», начинающим действовать сразу после срабатывания парашютной системы.

На 21бис - такие же

 

[GOLEM]

Больше всего впечатлило это:
91-год, проблемы с А-6, принято решение катапультироваться. Навигатор застрял - пилот (респектище) - не бросил товарища - осуществил аварийную посадку.

 

[GOLEM]

 

[Trabalhador]

Чудны дела Твои,Господи! Я стал топикстартером.

А каковы инструкции в подобной ситуации в ВВС СССР/России?

Плюс-минус в зависимостити от типа где-то так:
при сходе на грунт, если не удалось удержать на полосе
-выкл. двигатель(и), обесточить с-т, перекрывные краны закрыть(если есть)
-выпуск ТП( если не был выпущен)
-убрать шасси
-после остановки сбросить фонарь и т.д., и покинуть самолёт в наветренную сторону (откуда дует ветер.)
При угрозе переворачивания или столкновения с препятствием не выполняя вышеуказанных действий покинуть самолёт катапультированием, если по скорости позволяет спасательная система. Ну а если нет, то увы.
Повторюсь. Экипаж сработал грамотно!

 

[assembler]

При посадке сложилась стойка шасси и самолёт завалился на крыло. После этого лётчики катапультировались.
При такой ситуации это единственно правильное решение.

 

[Daywalker]

Навигатор застрял - пилот (респектище) - не бросил товарища - осуществил аварийную посадку.

Не может быть,ложь,все американцы трУсы

 

[GOLEM]

Не может быть,ложь,все американцы трУсы

Ага...а еще не могут воевать без холодной кока-колы и 3-х сортов мороженого

 

[GOLEM]

Аварийная посадка Су-27 на авиашоу в Братиславе (97 год)

посадка МиГ-АТ с разрушенным хвостовым оперением

 

[GOLEM]

Ну и видео с Су-33 на Кузе

Понравился коммент:

Flight control: "Hey Ivan! Your wife is here to see you!"

Pilot: "Crap..."

 

[Иван Ьелецкий]

посадка МиГ-АТ с разрушенным хвостовым оперением

а что за случай, че было с ним?

 

[GOLEM]

а что за случай, че было с ним?

Во время испытаний в 1997 г. произошло разрушение хвостового оперения. Пилотирует Роман Таскаев.
Решил, видимо, рисковать, т.к. потеря самолета способствовала бы принятию решения в пользу конкурентов (Як-130).
Зря, получается, рисковал...

 

[Daywalker]

Во время испытаний в 1997 г. произошло разрушение хвостового оперения. Пилотирует Роман Таскаев.
Решил, видимо, рисковать, т.к. потеря самолета способствовала бы принятию решения в пользу конкурентов (Як-130).
Зря, получается, рисковал...

Амеры тоже так могут:

 

[Daywalker]

А вот посадка F16 без движка:

 

[GOLEM]

Нууу...самой феерической мне кажется аварийная посадка израильского Ф-15 в 83-м...точь-в-точь, как в песне "Coming in on a wing and a prayer"

Ага...во время ВМВ тоже было (Даунтлесс или Авенджер - попробую найти фотку)