Жара в Израиле

[Хамсин]

Да что вы знаете о жаре!

 

[Natan]

 

[MZ.]

Май в Б7.
В среду (завтра) обещают 40 градусов в тени.
В четверг - 42 градуса.
В пятницу - 44 градуса.
В субботу - похолодание на 10 градусов.
Замерзнем нафиг!

 

[MZ.]

http://www.waronline.org/fora/index.php?threads/Новости-из-Израиля.1002/post-2558689

 

[agnez]

В среду (завтра) обещают 40 градусов в тени.
В четверг - 42 градуса.
В пятницу - 44 градуса.
В субботу - похолодание на 10 градусов.
Замерзнем нафиг!

Молиться, что бы у ХХ хватило мощностей на работу всех кондиционеров в стране. Иначе йок.

 

[MZ.]

Возможно, арабы не совсем соврали насчет врат ада...

 

[risus sardonicus]

 

[agnez]

Вроди сегодня-завтра будут побито много рекордов по температуре за 100 лет.

 

[Yaf]

Ну, что- Смотрич начинает входить во вкус:
https://news.israelinfo.co.il/politics/79670

 

[Хамсин]

В Эйлате сегодня вечером заметно прохладней, чем позавчера-вчера. Горячего ветра, как из духовке нет уже. Пережили и это. И да, не видел и не "обонял" ни одного костра.

 

[Субароид]

הגבלות מהירות בגלל חום- על מה ולמה...

בשעות האחרונות אנו חווים הגבלת מהירות בכל הרשת, כולן בשל התחממות הפסים מגל החום הפוקד אותנו. לנו חשוב שתדעו על מה מדובר:

עליית הטמפרטורות באופן קיצוני וקרינת השמש גורמים להתפשטות אורכית של הפסים, העשויה לשבש את הגיאומטריה של המסילה לרבות התעקמות הפס ופגיעה ברוחב המסילה.
עליית טמפרטורת הפסים, אופיינית בעיקר בימי שרב, ומתרחשת רק בתנאים של מזג אויר קיצוני.

בימים בהם ישנו חשש לעליית טמפרטורה מבצעים מפקחי המסילה בקרה שוטפת של טמפרטורת הפס, תוך מדידת הטמפרטורה בצוואר הפס, לפי נקודת בקרה קבועות מראש ברחבי הרשת בכל הארץ.
בהתאם לכללים ההנדסיים, כאשר הטמפרטורה בצוואר הפס מגיעה ל- 61°C - מגבילים את מהירות הנסיעה במסילה ל- 80 קמ"ש.
כאשר הטמפרטורה בצוואר הפס מגיעה ל- 66°C - מגבילים את מהירות הנסיעה במסילה ל- 40 קמ"ש.
החזרת מהירות הנסיעה מתבצעת לאחר ירידת הטמפרטורה בפסים ל- 56°C.
בתמונה: מדידת טמפרטורת הפס

 

[dan435]

Май в Б7.
В среду (завтра) обещают 40 градусов в тени.
В четверг - 42 градуса.
В пятницу - 44 градуса.
В субботу - похолодание на 10 градусов.
Замерзнем нафиг!

Неженки , 40 С и им жарко.

 

[sasamba]

Израиль обратился к России за помощью в тушении пожаров

http://newsru.co.il/israel/23may2019/russia_israel_0014.html

Пожары в Израиле. Фоторепортаж

http://newsru.co.il/photo/23may2019/israelinfire.html

Сильные пожары в Израиле: эвакуированы сотни семей

http://newsru.co.il/israel/23may2019/feu_israel_007.html

 

[Hunter]

הגבלות מהירות בגלל חום- על מה ולמה...

בשעות האחרונות אנו חווים הגבלת מהירות בכל הרשת, כולן בשל התחממות הפסים מגל החום הפוקד אותנו. לנו חשוב שתדעו על מה מדובר:

עליית הטמפרטורות באופן קיצוני וקרינת השמש גורמים להתפשטות אורכית של הפסים, העשויה לשבש את הגיאומטריה של המסילה לרבות התעקמות הפס ופגיעה ברוחב המסילה.
עליית טמפרטורת הפסים, אופיינית בעיקר בימי שרב, ומתרחשת רק בתנאים של מזג אויר קיצוני.

בימים בהם ישנו חשש לעליית טמפרטורה מבצעים מפקחי המסילה בקרה שוטפת של טמפרטורת הפס, תוך מדידת הטמפרטורה בצוואר הפס, לפי נקודת בקרה קבועות מראש ברחבי הרשת בכל הארץ.
בהתאם לכללים ההנדסיים, כאשר הטמפרטורה בצוואר הפס מגיעה ל- 61°C - מגבילים את מהירות הנסיעה במסילה ל- 80 קמ"ש.
כאשר הטמפרטורה בצוואר הפס מגיעה ל- 66°C - מגבילים את מהירות הנסיעה במסילה ל- 40 קמ"ש.
החזרת מהירות הנסיעה מתבצעת לאחר ירידת הטמפרטורה בפסים ל- 56°C.
בתמונה: מדידת טמפרטורת הפס

Посмотреть вложение 98915

Не подкалываю, безопасность превыше всего, но все же интересно, неужели рельсы на такую жару не рассчитаны, там же вроде зазоры есть между рельсами, как раз для этого, нет? И что дает снижение скорости? Вес состава то, а значит и давление на рельс, со скоростью не уменьшается.

 

[semen_izdali]

Есть и еще одна особенность в нынешней погоде. Потоки воздуха создают большие температурные контрасты между расположенными рядом районами. Например, в Холоне в полдень было 42 градуса, а в соседнем Бат-Яме - только 33. Дело в том, что в Бат-Яме доминирует северо-западный ветер, а в Холоне - юго-восточный.
Цахи Ваксман объясняет, что на погоду в Израиле влияют два параллельных процесса, происходящие в атмосфере. Первый идет в верхних слоях, где наблюдается область высокого давления. При этом температура воздуха повышается, а уровень влажности - наоборот.
Второй процесс, характерный для весенних месяцев, - это образование районов низкого атмосферного давления, в которые стекается горячий и сухой воздух из пустынь Северной Африки и Аравийского полуострова.

 

[MZ.]

Неженки , 40 С и им жарко.

В офисе под кондиционером - фигня.
А слабо, в танке снаряды в пушку покидать при такой погоде?
Ладно, не надо в танке. Как насчет тот же кондиционер на крыше починить? Или в трансформаторе на подстанции масло заменить?

 

[Alex_ii]

Или в трансформаторе на подстанции масло заменить?

Электрики бланшированные в трансформаторном масле...

 

[Субароид]

Не подкалываю, безопасность превыше всего, но все же интересно, неужели рельсы на такую жару не рассчитаны, там же вроде зазоры есть между рельсами, как раз для этого, нет? И что дает снижение скорости? Вес состава то, а значит и давление на рельс, со скоростью не уменьшается.

Нет зазоров . В Израиле рельсы сваривают по всей длине (кроме стрелочных переводов ) , у этой технологии есть недостатки , но больше преимуществ . Поэтому когда рельсы нагреваются , то вытягиваться в длину они не могут , и выгибаются в стороны . В результате , увеличивается расстояние между рельсами ( увеличивается колея ) , реборды колёс уже не опираются на боковые части рельс , начинается болтанка ( как если машина попадает в колею от более тяжёлой и большой машины ) , и есть опасность схода поезда с рельсов . Отсюда и уменьшение скорости.

 

[MZ.]

Нет зазоров . В Израиле рельсы сваривают по всей длине (кроме стрелочных переводов ) , у этой технологии есть недостатки , но больше преимуществ .

Какие преимущества?

В результате , увеличивается расстояние между рельсами ( увеличивается колея ) , реборды колёс уже не опираются на боковые части рельс , начинается болтанка ( как если машина попадает в колею от более тяжёлой и большой машины ) , и есть опасность схода поезда с рельсов . Отсюда и уменьшение скорости.

Верно ли я понимаю, что уменьшение скорости поезда призвано не вероятность аварии снизить, а лишь уменьшить ущерб (в первую очередь жизни и здоровью людей) в результате возможной аварии?

 

[Natan]

В офисе под кондиционером - фигня.
А слабо, в танке снаряды в пушку покидать при такой погоде?
Ладно, не надо в танке. Как насчет тот же кондиционер на крыше починить? Или в трансформаторе на подстанции масло заменить?

Вблизи экструдера, зимой и летом работающего в штатном температурном режиме 200-220 градусов, тоже хреново.