1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше.

Железные дороги и ж.д. транспорт Израиля

Тема в разделе "Наука и техника", создана пользователем edi, 5 окт 2014.

  1. Mehabel

    Mehabel  

    Субароид, ты скажи, что там у вас горело ic3 или double-deck?
     
  2. Ну не совсем сгорело, но попыталось...
    ic3. Потихоньку до всех начало доходить, что решение о передачи их обслуживания в руки Алстома было ошибкой.
     
  3. Mehabel

    Mehabel  

    Так они их специално и убили. В Кишоне уже места нет списанные составы ставить
     
  4. Ха-ха-ха. Всем хомячкам, верящим что ИЖД прибыльна - посвящается: "למרות הגידול המרשים בהיקפי הפעילות, בשורת הרווח הנקי רשמה רכבת ישראל צלילה של כ–40% — רווח הרכבת הסתכם ב–153 מיליון שקל — אחרי סובסידיה ממשלתית של 1.4 מיליארד שקל." http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.3982492

    И при всем том, закапывание денег в землю остановить невозможно - я про колею в Кармиель стоимостью 100М за километр, если чо. Жду не дождусь когда Кац загремит в 433 - за разбазаривание народных средств и распилы.
     
  5. А ты знаешь пассажирские ЖД приносящие прибыль без субсидий и дотаций? Поделись пожайлуста, будет очень интересно узнать где такие есть.
     
    Natan нравится это.
  6. У японцев например - 3 оператора скоростных линий отлично живут без субсидий.
    Правда там и обьемы и цены другие - по 200М голов в год и недешево.

    Да судя по статье даже в И. дочерняя компания перевозящая грузы вроде прибыльна сама по себе. Слабо верится, но предположим.
    Но вот зато ее матушка убыточна в край.
     
  7. Железка - это всегда стратегические траты и отбивается (если отбивается) десятилетиями.
    Да и эффекты от строительства не столько в деньгах осязаются, сколько в повышении мобильности населения и удобстве оному.
     
  8. Надо считать как она повышает продуктивность за счет более быстрой доставки людей на работу и обратно.
    Стояние в пробках тоже стоит денег (и немалых).
    Я уж не говорю об авариях.
    Касательно ветки в Кармиэль, она кроме всего может иметь и военное значение (когда и если ее продолжат дальше на север до Кирьят Шмоны).
    Не говоря уже о возможном подьеме цен на недвижимость в городах где она проходит.
     
  9. Mehabel

    Mehabel  

    ммммм..... самая важная вещь для экономики государства, впрочем, как и для благосостояния граждан
     
  10. barsuk

    barsuk  

    выше цены - больше налоги
     
  11. Mehabel

    Mehabel  

    Ага, деревья качаются- ветер создают...
     
  12. barsuk

    barsuk  

    Ты можешь верить хоть в то, что если цена растет то государство получает меньше налогов, хоть в деревья, которые создают ветер, хоть в деда мороза. На реальности это никак не отражается.
     
  13. Mehabel

    Mehabel  

    У тебя потрясающее знание экономики. Но говорить о этом в теме про поезда-моветон
     
  14. khnun

    khnun  

    Новая подземная железнодорожная станция в Иерусалиме.

    Какой-то мужик в желтом жилете слегка загоржаивает вид, но общее представление о том как она будет выглядеть получить можно. :)


    [​IMG]
     
    barsuk и Natan нравится это.
  15. "Кац предлагает сдаться" :)
     

Поделиться этой страницей