Не надо путать адаптивное крыло и адаптивную механизацию. Две большие разницы.- Крыло F-15 а) не имеет поворотного носка; б) крыло не адаптивное, т.е. не подстраивается автоматически под режим полёта - высоту, скорость, перегрузку. Т.е. несущие свойства крыла F-35 в каждый момент времени несомненно превосходят крыло F-15. Вдобавок интегральная схема, по которой создан планер F-35, по своим несущим свойствам превосходит планер F-15.
Адаптивное крыло (которого еще не существует) подразумевает изменение кривизны профиля сечений по размаху причем так чтобы во всех режимах полета распределение циркуляции былобы эллиптическим тоесть для каждого режима, наряду с кривизной, меняется крутка крыла.
Адаптивная механизация менять крутку не может и как следвие растет индуктивное сопративление и дает это некотое преимущества опиать таки на меньших скоростях где имеется существенный запас распалагаемой тяги.
Ф15 на сегодняшний день по тяговоруженности уступает только Ф22, что позволяет ему с более простым крылом не уступать, на меньших скоростях таким самолетам как Су27 Ф16 (имеющим адаптивную механизацию) а на больших -превосходить их.