• Zero tolerance mode in effect!

Израиль: новости промышленности и инфраструктуры

Управление аэропортов Израиля 20 июля уведомило авиакомпании, что воздушное пространство страны для авиаперевозок пассажиров, в соответствии с решениями правительства, будет закрыто до 1 сентября.

 
"Битуах Леуми": в первой половине июля на работу вернулись только 10 тысяч получателей пособия по безработице

 
Председатель совета директоров государственной инфраструктурной компании НЕТА Рам Бельников заявил на заседании экономической комиссии Кнессета, что "красная" линия тель-авивского скоростного трамвая будет введена в строй осенью 2022 года, с опозданием на год по сравнению с запланированным графиком работ.
По словам Бельникова, причины задержки – необходимость проведения повторного тендера на проведение работ по установке электронных систем, застопорившая работы на несколько месяцев, а также проблема с нехваткой китайских рабочих.
Большая часть проекта осуществляется иностранными подрядчикам, в первую очередь – китайскими. Когда началась эпидемия и закрылись границы, значительное количество китайских рабочих были в отпуске на родине в связи с китайским новым годом.
Только на этой неделе, впервые с начала кризиса, в Израиль были доставлены 80 китайских работников, которые приступят к работе через две недели, после того как отбудут положенный карантин. Однако, по словам Бельникова, необходимо организовать доставку еще 300 работников.

 
Министерство транспорта опубликовало тендер на строительство в Ашдоде полигона для тестирования автономных автомобилей, который будет обслуживать израильские и иностранные компании.
Согласно условиям тендера, на полигоне будут отрезок скоростной трассы, туннель, перекрестки с умными светофорами и без, пешеходные переходы и т.д. Он будет использоваться для тестирования автомобильных технологий всех уровней автономности.

 
Китайская корпорация интернет-торговли Alibaba подписала договор об участии в пилотном проекте передачи коносаментов (транспортной документации товара при морской грузоперевозке) с использованием блокчейн-технологий, проводимом Израильской портовой компанией.
Пилотный проект, который начался несколько месяцев назад и продлится до конца 2020 года, проводится с участием компаний из Израиля, Украины, Испании, Германии, Италии и Китая.
Проект призван ускорить обработку документации на всех этапах движения груза всеми участниками процесса, включая владельца груза, судоходную компанию, власти, банки, страховые компании, торговых агентов и т.д.


интересно американцы возбудятся или нет
 
Министерство транспорта опубликовало тендер на строительство в Ашдоде полигона для тестирования автономных автомобилей, который будет обслуживать израильские и иностранные компании.
Согласно условиям тендера, на полигоне будут отрезок скоростной трассы, туннель, перекрестки с умными светофорами и без, пешеходные переходы и т.д. Он будет использоваться для тестирования автомобильных технологий всех уровней автономности.

Поздравляю жителей Нордии, успешно промурыживших несколько лет, а потом и заваливших проект в Нетании.
 
Министерство транспорта опубликовало тендер на строительство в Ашдоде полигона для тестирования автономных автомобилей, который будет обслуживать израильские и иностранные компании.
Согласно условиям тендера, на полигоне будут отрезок скоростной трассы, туннель, перекрестки с умными светофорами и без, пешеходные переходы и т.д. Он будет использоваться для тестирования автомобильных технологий всех уровней автономности.

А говорили, что будет в Хайфе.
 
Управление планирования завершило подготовку новых принципов планирования городской застройки, которые должны позволить утроить уровень плотности населения в крупных городах.
Как сообщает "Калькалист", принципы будут представлены Национальному совету по планированию и застройке в августе текущего года, и на них будет основан генеральный план застройки ТАМА-35.
Новый генплан предназначен для планирования жилищного строительства в ближайшие 20 лет, до 2040 года. В его рамках планируется строительство 1,5 миллионов единиц жилья, включая 500 тысяч единиц жилья в Гуш-Дане и центре страны.
По новым принципам, при планировании крупного городского квартала площадь жилищной застройки должна составлять не менее 50% вместо 28% в среднем на текущий момент, при планировании микрорайонов – 50%-80%, а при планировании малых участков (до 200 единиц жилья) – не менее 80%.
На текущий момент распределение площадей при планировании выглядит следующим образом: около 28% - жилищная застройка, 30% - парки и открытые пространства, 25% - парковки, дороги и тротуары, а остальная площадь – общественная и коммерческая застройка.

 
Но ведь все хотят жить в Тель-Авиве. А из Ашкелона до туда не доехать.
Люди просто хотят жить. В квартире на которую у них есть деньги.

Если делать нормальную инфраструктуру, включая бизнес инфраструктуру. (например условно-бесплатные оффисные и производственные помещения) то и народ будет селится рядом.

Интел в ябенях работает? инженеры вилл в округе напокупали?
 
Управление планирования завершило подготовку новых принципов планирования городской застройки, которые должны позволить утроить уровень плотности населения в крупных городах.
Как сообщает "Калькалист", принципы будут представлены Национальному совету по планированию и застройке в августе текущего года, и на них будет основан генеральный план застройки ТАМА-35.
Новый генплан предназначен для планирования жилищного строительства в ближайшие 20 лет, до 2040 года. В его рамках планируется строительство 1,5 миллионов единиц жилья, включая 500 тысяч единиц жилья в Гуш-Дане и центре страны.
По новым принципам, при планировании крупного городского квартала площадь жилищной застройки должна составлять не менее 50% вместо 28% в среднем на текущий момент, при планировании микрорайонов – 50%-80%, а при планировании малых участков (до 200 единиц жилья) – не менее 80%.
На текущий момент распределение площадей при планировании выглядит следующим образом: около 28% - жилищная застройка, 30% - парки и открытые пространства, 25% - парковки, дороги и тротуары, а остальная площадь – общественная и коммерческая застройка.

В Хайфе это выглядит не очень, на старую инфраструктуру ставят 8 этажные дома, предварительно снеся 2-4 этажные. Между линией домов , петляет однополосная улочка.
 
На самом деле конечно же, ничего близкого к тому что в Гонконге, не будет.
Будет выделение большего количества процентов застройки (то что называется зхуйот бния), иначе говоря, будут строить больше многоэтажных зданий.
Высокая плотность застройки и малая доступность открытых площадей, это проблема в основном Бней Брака (из за нежелания строить вверх) и центра Тель Авива (т.н "Белый Город"), там тоже нельзя строить вверх.
В других городах, как правило этого можно избежать, при правильном планировании.
При разумном сочетании использования пустырей и проектов пинуй бинуй, можно иметь вполне нормальные города в которых приятно и комфортно находится.
С инфраструктурой, да проблема.
Именно по этому пинуй бинуй идет с таким скрипом (это помимо чисто юридических проблем).
Заменять инфраструктуры в старых центрах городов, трудно инженерно, дорого и бесит существующих жителей городов.
 
Назад
Сверху Снизу