Израиль: новости промышленности и инфраструктуры

Если делать нормальную инфраструктуру, включая бизнес инфраструктуру. (например условно-бесплатные оффисные и производственные помещения) то и народ будет селится рядом
Не работает так. В том же Ашкелоне пустующих оффисов хоть жопой ешь, инфраструктура в порядке, земли много как в городе так и рядом. Живи себе.

Как раз предложенное уплотнение не позволит создать нормальную инфраструктуру. Зачем это всё.
 
то и народ будет селится рядом.

Интел в ябенях работает? инженеры вилл в округе напокупали?
У нас всё рядом, иногда очень рядом.
Кирият Гат ( там завод Интела), вполне себе "ебеня". Ездят работать туда из Т-А. Проезжал там в апреле, все вокруг застаивается, в том числе и вилами домиками типа коттедж.
 
Так и я про тоже.

Вместо того чтобы уплотнять центр, надо расселять "интересы" на периферию, и создавать там условия для бизнесов плюс для проживания.
Вдобавок делать нормальную интфраструктуру. Я сам ездил из Афулы в ТА работать. потом контора жены переехала из гиватаима в РошАин, поскольку там были нормальные условия по площадям и и скидкам для конторы достаточно большой.

У меня тесть когда переехал из Хайфы в Наарию, его матерьялное благополучие резко увеличилось... Для небольших зарплат это заметно. И с нормальной дорогой которую наконец достроил и поездом которых ходит практически 24 часа в сутки, вобще лафа.

Если часть жирных работодателей перетянуть на периферию, за ними подтянется и весь частный сервис.
 
У нас всё рядом, иногда очень рядом.
Кирият Гат ( там завод Интела), вполне себе "ебеня". Ездят работать туда из Т-А. Проезжал там в апреле, все вокруг застаивается, в том числе и вилами домиками типа коттедж.
На самом деле, проектировалось что основная масса работников будет с Кирьят Гата и юга.
Но к сожалению такого количества квалифицированых работников просто нет на юге.
По крайней мере я слышал такую версию.
 

Olam

 
По новым принципам, при планировании крупного городского квартала площадь жилищной застройки должна составлять не менее 50% вместо 28% в среднем на текущий момент, при планировании микрорайонов – 50%-80%, а при планировании малых участков (до 200 единиц жилья) – не менее 80%.
На текущий момент распределение площадей при планировании выглядит следующим образом: около 28% - жилищная застройка, 30% - парки и открытые пространства, 25% - парковки, дороги и тротуары, а остальная площадь – общественная и коммерческая застройка.

Че то мне это не нравится, так как предполагаю, что удар будет нанесен по паркам и открытым площадкам. А не проще ли аннексировать Иудею и Самарию (зону С)? Тогда не придется жить так скученно, как нам предлагают.
 
Ладно Гонконг. Там места нет. А в Россиюшке ее то много. Но я как-то в Питере попал в новый район. Адъ. Один въезд только. Пробки круглосуточные. Такси отказываются ехать туда, потому, что потом не выбраться. Да и сам район это муравейник. Израиль нельзя в такое превращать
murino-problema-muroveynik.jpeg
 
На самом деле, проектировалось что основная масса работников будет с Кирьят Гата и юга.
Но к сожалению такого количества квалифицированых работников просто нет на юге.
По крайней мере я слышал такую версию.
И не поедут на Юг. Поняв, что можно дистанционно на Интеле трудиться , хоть из Атлита или Маалота работать.
 
В Израиле уже есть подобные места.
Один вьезд, это про Эйрпорт Сити (там правда не живут).
Видел похожие кадры из Петах Тиквы (в новых кварталах).
В Бат Яме тоже похоже.
 
В Израиле уже есть подобные места.
Один вьезд, это про Эйрпорт Сити (там правда не живут).
Видел похожие кадры из Петах Тиквы (в новых кварталах).
В Бат Яме тоже похоже.
Пока еще у нас нет такого. Стоит один раз попробовать просто заехать в новые районы Питера, что за кольцевой. Хотя это формально и область уже. Нам еще уплотнятся и уплотнятся до из уровня.
 
Ладно Гонконг. Там места нет. А в Россиюшке ее то много. Но я как-то в Питере попал в новый район. Адъ. Один въезд только. Пробки круглосуточные. Такси отказываются ехать туда, потому, что потом не выбраться. Да и сам район это муравейник. Израиль нельзя в такое превращать
Посмотреть вложение 129416
Да там и раньше такое было. Только вместо стоянок были лужайки.
Но сейчас вообще жесть.
Хотя если 15 минут от города вполне себе живописные посёлки частных домов.
 
Да там и раньше такое было. Только вместо стоянок были лужайки.
Но сейчас вообще жесть.
Хотя если 15 минут от города вполне себе живописные посёлки частных домов.
Вот именно. Земли полностью у них. Можно же прекрасно строить просторно и маложтажно. Да и сомневаюсь, что многоэтажки выгоды. Там же обслуживание всего, что выше 5 этажей всю экономию сожрёт. Но...
 
Вот именно. Земли полностью у них. Можно же прекрасно строить просторно и маложтажно. Да и сомневаюсь, что многоэтажки выгоды. Там же обслуживание всего, что выше 5 этажей всю экономию сожрёт. Но...
Это не так.
Как показывает опыт в разных странах, при росте цен на землю, есть "sweet spot" когда перестает становится выгодно строить вверх.
где то 20-30 этажей (в зависимости от некоторых других факторов).
5 этажей в городе вроде Тель Авива, выгодно не может быть никак.
 
Это не так.
Как показывает опыт в разных странах, при росте цен на землю, есть "sweet spot" когда перестает становится выгодно строить вверх.
где то 20-30 этажей (в зависимости от некоторых других факторов).
5 этажей в городе вроде Тель Авива, выгодно не может быть никак.
Вот именно. Там не Тель Авив с золотой землёй, а земли совхоза "70 лет без урожая", которые вообще по нашим меркам бесплатные.
А строят они так, как будто это земля на Шенкин в Тель Авиве или в Себуе в Токио.
Эх.. нам бы их просторы.
 
Вот именно. Там не Тель Авив с золотой землёй, а земли совхоза "70 лет без урожая", которые вообще по нашим меркам бесплатные.
Это тебе так кажется. Государственные земли что в районе тельавива что гденибудь в Леносранске стоят одинаково. т.е. примерно ничего.

Но если их не давать коми попало, а давать только избранным, т.е. тем кто больше занес наличкой а другим болт. то и начинается веселуха.

Разница в том что в Совкомии, воруют как не в себя, обворовывая "пезан", почему такой трешак с землями в израиле, вобще непонятно.
 
В Израиле уже есть подобные места.
Один вьезд, это про Эйрпорт Сити (там правда не живут).
Видел похожие кадры из Петах Тиквы (в новых кварталах).
В Бат Яме тоже похоже.
Эйрпорт Сити два въезда и заканчивают строить третий.
 
Эйрпорт Сити два въезда и заканчивают строить третий.
Прошу прощения, давно там не бывал.
Отрадно слышать, что есть улучшение.

А строят они так, как будто это земля на Шенкин в Тель Авиве или в Себуе в Токио.
Причин для стройки многоэтажных домов много, цена земли только одна из них.
Одна из весьма важных причин которые приводят сторонники плотной застройки, это необходимость пересадить людей с личного транспорта на общественный.
В Израиле, это большая беда.
Автобусное сообщение даже в черте города зачастую невозможно, потому что автобусу нужно писать восьмерки по городу, чтобы достичь всех кварталов.
При более плотной застройке, легче проложить более разумные маршруты, езда по которым занимает меньше времени и может быть альтернативой своей машине.
Инфраструктуры кстати, (электричество, вода/связь итд) тоже легче предоставить при планировании плотной застройки.
На землях совхозов, вообще не надо разрешать строительство жилых домов.
 
Прошу прощения, давно там не бывал.
Отрадно слышать, что есть улучшение.


Там всегда был въезд с 46 трассы через поля , правда выезд на эту дорогу только в северном
направлении. Сейчас чуть севернее по 46-й дороге строят уже нормальный перекрёсток, дорогу уже построили. Пока не понятно будет ли с этого перекрёстка выезд в обоих направлениях.
 

Вложения

Управление планирования завершило подготовку новых принципов планирования городской застройки, которые должны позволить утроить уровень плотности населения в крупных городах.
Как сообщает "Калькалист", принципы будут представлены Национальному совету по планированию и застройке в августе текущего года, и на них будет основан генеральный план застройки ТАМА-35.
Новый генплан предназначен для планирования жилищного строительства в ближайшие 20 лет, до 2040 года. В его рамках планируется строительство 1,5 миллионов единиц жилья, включая 500 тысяч единиц жилья в Гуш-Дане и центре страны.
По новым принципам, при планировании крупного городского квартала площадь жилищной застройки должна составлять не менее 50% вместо 28% в среднем на текущий момент, при планировании микрорайонов – 50%-80%, а при планировании малых участков (до 200 единиц жилья) – не менее 80%.
На текущий момент распределение площадей при планировании выглядит следующим образом: около 28% - жилищная застройка, 30% - парки и открытые пространства, 25% - парковки, дороги и тротуары, а остальная площадь – общественная и коммерческая застройка.

Только что про это писал, с подробностями, а мне почему-то не поверили.

http://waronline.org/fora/index.php?threads/Новости-из-Израиля.1002/post-2924399
 
@kaktus не знал.
Одно время Я туда регулярно приезжал к клиенту.
Как правило на такси.
Таксисты которые меня привозили и увозили утверждали, что никаких путей помимо известного выезда нет.
Особенно на выезд всегда стояли в пробке по 20 минут/полчаса.
 
@kaktus не знал.
Одно время Я туда регулярно приезжал к клиенту.
Как правило на такси.
Таксисты которые меня привозили и увозили утверждали, что никаких путей помимо известного выезда нет.
Особенно на выезд всегда стояли в пробке по 20 минут/полчаса.
Если выезд в сторону Лода или НАТБАга через цомет Эль аль, то действительно, без вариантов. Там просто других дорог нет.
 
Сверху Снизу