Израиль: новости промышленности и инфраструктуры

Про нимбиста в курсе.
Хотя, там не только он виноват, там таки было сильное лобби жителей нимбистов соответствующих кварталов, которые не хотели железной дороги.
Кажется уже был тендер на строительство части от Модиина до Ришоним (не помню был ли обьявлен победитель).
На оставшийся участок (от Ришоним до Моше Даян) помоему еще не было тендеров (хотя бюджет уже есть).
Если бы жители не были такими долбо нимбистами, то и мэр не был бы такой нимбист. Когда это всё закончится они ещё потребуют от государства компенсации, за то что их лишили ж/д станции в шаговой доступности.
 
Между станцией "Ришоним" и развязкой Эйн-хаКорэ действительно есть участок, где предусмотрено место для железной дороги.
Восточнее Эйн-хаКорэ железная дорога должна была уходить в город и пролегать вдоль улицы Истадрут/Рабин, где тоже предусмотрено место для железной дороги, после чего железная дорога должна была прийти к станции "Моше Даян", в предусмотренном месте.

Тем не менее, на последних муниципальных выборах победил NIMBY-кандидат, который обещал, что не допустит строительства железной дороги в городе, и ему удалось добиться отмены оригинального плана. Железная дорога будет между станцией "Ришоним" и развязкой Эйн-хаКорэ, где есть участок, предусмотренный для железной дороги, затем будет непредусмотренная цепь дорогостоящих мостов и тоннелей, после которых линий вольётся в прибрежную магистраль. Покой жителей улиц Истадрут/Рабин ничто не потревожит.

Естественно, это намного дольше и дороже, и через 15 лет очередной журналёр напишет что у нас "мединат хелем", и жители Ришона вынуждены ехать на машине на ж/д стианцию за городом, вместо того, чтобы дойти пешком.

https://www.openstreetmap.org/#map=15/31.9578/34.7886
А сразу спланировать железную дорогу не по жилым улицам - не судьба? Надо ждать пока появится вменяемый мер и делать дол;гую и дорогостоющую перепланировку?
 
А сразу спланировать железную дорогу не по жилым улицам - не судьба? Надо ждать пока появится вменяемый мер и делать дол;гую и дорогостоющую перепланировку?
Сразу планировали железную дорогу по жилым улицам что людям было удобно выйти из дома и сесть на поезд, идущий в Тель-Авив.
В самом Тель-Авиве для этого делают городской трамвай, а в Иерусалиме уже сделали.
 
Сразу планировали железную дорогу по жилым улицам что людям было удобно выйти из дома и сесть на поезд, идущий в Тель-Авив.
В самом Тель-Авиве для этого делают городской трамвай, а в Иерусалиме уже сделали.
Вот именно что трамвай
 
הצמיחה במשק ברבעון הראשון של השנה - 5.2%.
Что-то много слишком.
А, посмотрел, это по отношению к последнему кварталу прошлого года. И замерен по доходам государства от налогов. А если учесть, что недавно отменили поблажки в налогах на "зеленые" автомобили, то понятно откуда такой рост. Если без учета поступлений налогов на зеленые автомобили, то рост 3.7%. Тоже солидно.
 
https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001286298
Пять китайских компаний примут участие в тендере министерства транспорта по строительству подземной части зеленой ветки в Тель Авиве.
Речь идет о туннеле приблизительно от перекрестка Карлибах до улицы Арлозоров (пересечение с Ибн Гвироль) и о 3х подземных станциях (улица Каплан, площадь Рабина и перекресток Арлозоров/Ибн Гвироль).
Четвертая поздемная станция это Карлибах, которая уже строится как часть красной ветки.
Длина туннеля 4.6 километра.
В этот раз (в отличие от тендеров красной ветки), речь не идет о консорциумах китайских и израильских компаний.
Сообщается, что китайские компании решили участвовать в тендере самостоятельно из за разногласий со своими израильскими партнерами во время проведения тендеров в прошлом.
В любом случае, частью тендера буду обязательные закупки израильского оборудования и обращения к израильским субподрядчикам для проведения работ.
 
Китайцы будут разочарованны.
Ну, китайцы уже были разочарованны и продолжают быть разочарованны на строительстве красной линии.
Об этом писали, как они ужасно удивлялись, что в Израиле нельзя в середине ночи срочно стребовать бульдозер с водителем и получить его в течение получаса.
Израильская бюрократия и бесконечная морока с нимбистами их тоже преизрядно бесила (по слухам).
Им трудно понять, что какого то там Ицика, владелеца киоска загораживающегопроход на стройплощадку нужно ублажить и компенсировать (работа пока стоит), вместо того чтобы разобрать на запчасти и снести его киоск вместе со всем его скарбом.
А если серьезно, то как минимум в работах по прокладке туннелей, они неплохо справились и закончили раньше срока невзирая на все препоны.
Кроме того, мне греет сердце то обстоятельство, что хоть раз, наше правительство обошлось без "европейских друзей".
 
Ицика, владелеца киоска загораживающегопроход на стройплощадку нужно ублажить и компенсировать (работа пока стоит), вместо того чтобы разобрать на запчасти и снести его киоск вместе со всем его скарбом.
Права человека!!! Причём у Ицика киоск обычно незаконный.
 
нельзя в середине ночи срочно стребовать бульдозер с водителем и получить его в течение получаса.
За деньги, любой каприз. На частной территории можно хоть закопаться. На общественной, конечно никто не разрешит, без плана работ и разрешения от всех, чьи коммуникации могут там быть.
 
Не знаю , плакать , или смеяться . Или и то и другое одновременно

האורבני הראשון

לאחר מספר חודשי עבודה באגף הנדסת נייד, מסתיימת בימים אלו הרכבתו של הקרון האורבני הראשון ברכבת ישראל שיאפשר הענקת שירות לעוד מאות נוסעים בכל קו תוך יצירת גישה נוחה יותר בכניסה לקרון וביציאה ממנו.

במסגרת העבודות, שכוללות הסבת 4 קרונות, הוצאו הכיסאות מקרונות ה- DD ובמקומם מותקנים מושבים מתקפלים ועמודי אחיזה.

ארבעת הקרונות המוסבים, ה-Urban Train, ישולבו בקווים השונים לטובת פיילוט, שיחל בחודשים הקרובים, שבמהלכו תידגם שביעות רצונם של הנוסעים מתצורת הקרונות החדשה.

61149254_10157338363303707_7870189362720276480_n.jpg
 
Не знаю , плакать , или смеяться . Или и то и другое одновременно

האורבני הראשון

לאחר מספר חודשי עבודה באגף הנדסת נייד, מסתיימת בימים אלו הרכבתו של הקרון האורבני הראשון ברכבת ישראל שיאפשר הענקת שירות לעוד מאות נוסעים בכל קו תוך יצירת גישה נוחה יותר בכניסה לקרון וביציאה ממנו.

במסגרת העבודות, שכוללות הסבת 4 קרונות, הוצאו הכיסאות מקרונות ה- DD ובמקומם מותקנים מושבים מתקפלים ועמודי אחיזה.

ארבעת הקרונות המוסבים, ה-Urban Train, ישולבו בקווים השונים לטובת פיילוט, שיחל בחודשים הקרובים, שבמהלכו תידגם שביעות רצונם של הנוסעים מתצורת הקרונות החדשה.

Посмотреть вложение 98835
А что не подходит? Для летних рейсов с НАТБАГа очень даже ничего. Только usb портов мало. С кем надо на эту тему поговорить?
 
Intel запускает новые процессоры, разработанные в Хайфе
Во вторник американский технологический гигант Intel сообщил, что выпустил новое поколение процессоров, впервые применяющих на ПК масштабный искусственный интеллект. Процессоры были разработаны израильской командой Intel в Хайфе.

Об этом пишет The Times of Israel.

Новые процессоры Intel Core 10-го поколения с кодовым названием Ice Lake уже поставляются для ноутбуков и ПК. Процессоры будут в компьютерах к концу 2019 года, говорится в сообщении компании.

Процессоры основаны на технологии обработки 10-нанометрового технологического процесса компании, новой базовой архитектуры Sunny Cove и новой графической архитектуры Gen11

Они оптимизируют встроенные интеллектуальные функции, которые позволяют ПК быстро учиться и адаптироваться к тому, что делают пользователи. В заявлении говорится, что процессоры повысили производительность искусственного интеллекта, в два раза увеличили графическую эффективность и почти в три раза скорость беспроводной проводимости..
 
Не знаю , плакать , или смеяться . Или и то и другое одновременно

האורבני הראשון

לאחר מספר חודשי עבודה באגף הנדסת נייד, מסתיימת בימים אלו הרכבתו של הקרון האורבני הראשון ברכבת ישראל שיאפשר הענקת שירות לעוד מאות נוסעים בכל קו תוך יצירת גישה נוחה יותר בכניסה לקרון וביציאה ממנו.

במסגרת העבודות, שכוללות הסבת 4 קרונות, הוצאו הכיסאות מקרונות ה- DD ובמקומם מותקנים מושבים מתקפלים ועמודי אחיזה.

ארבעת הקרונות המוסבים, ה-Urban Train, ישולבו בקווים השונים לטובת פיילוט, שיחל בחודשים הקרובים, שבמהלכו תידגם שביעות רצונם של הנוסעים מתצורת הקרונות החדשה.

Посмотреть вложение 98835
а может нах разогнать эту шарашкину контору и пригласить китайцев?
 
Как то ехал на "s-bahn" из Нюрнберга в Фюрт и обратно, без машиниста, сестра сказала несколько лет испытывали и пустили. Постоял немного со школьниками у лобового окна, без радара там не обходится, конечно?