Истребители 6-го поколения

Безкилевый. А так можно?
американцы и после B-2 мучили много экспериментальных пепелацев без киля. разной степени навороченности
мои любимые bird of prey

и X-36

были и другие
 
B-2 дозвуковой. Есть ли сверхзвуковые самолёты без вертикального оперения?

ЕМНИП встречал где-то утверждение, что на сверхзвуке возникают проблемы с путевой устойчивостью, поэтому сверхзвуковое летающее крыло сделать проблематично.
 
американцы и после B-2 мучили много экспериментальных пепелацев без киля. разной степени навороченности
мои любимые bird of prey
- bird of prey бескилевой никак нельзя назвать. Просто те компоненты хвостового оперения, что отвечают за путевую устойчивость, выглядят весьма своеобразно.
 
Mike написал:
А как отсутствие киля влияет на устойчивость\манёвренность на высоких скоростях?

пока не ясно. точнее кому ясно - те не говорят
- Ну как неясно, очень даже ясно и очень давно: на сверхзвуке эффективность ВО очень существенно падает. Это одна из причин, почему появились два киля, а не один на самолётах, развивающих высокий сверхзвук: семейство A-12/YF-12/SR-71, F-14, F-15, МиГ-25...
 
Справедливости ради нельзя не отметить путинскость мультика
Путлеровский более мизерный и нищий /деньги маловато, да и технология 3D не освоена в Рособоронекспорта видимо/, но верно сказано - и тут и там говнореклама....
 
- Ну как неясно, очень даже ясно и очень давно: на сверхзвуке эффективность ВО очень существенно падает. Это одна из причин, почему появились два киля, а не один на самолётах, развивающих высокий сверхзвук: семейство A-12/YF-12/SR-71, F-14, F-15, МиГ-25...
Нетолько. Даже на дозвуке, оперение у самолетов с крыльями малых удлинений начинается практически сразу после крыла и имеет относительно малое плечо. Плюс длинные носы (плошадь перед ЦМ).
2018-07-13_091949.jpg

Если у неманевренных самолетов( пасажирских,транспортных, бомберов) плечо ВО обычно бывает 2,5- 4 хорды то у
истребителей даже до 1 хорды не дотягивают.
 
https://www.defensenews.com/air/201...pensive-price-tag-for-next-air-force-fighter/ Уже в 2030 году (очень скоро...) американцы собираются поднять в воздух шестое поколение. Израильским планировщикам и закупщикам ВВС это тоже надо держать в уме и вовремя "подписаться" на финансово-технологическое участие, при случае, если не уже?
 
Не только. Даже на дозвуке, оперение у самолетов с крыльями малых удлинений начинается практически сразу после крыла и имеет относительно малое плечо. Плюс длинные носы (плошадь перед ЦМ).
Если у неманевренных самолетов( пасажирских,транспортных, бомберов) плечо ВО обычно бывает 2,5- 4 хорды то у истребителей даже до 1 хорды не дотягивают.
- Смотрим внимательно на: F-16, Рафаль, Еврофайтер, Грипен, J-10? Они не маневренные? Главная проблема в обеспечение путевой устойчивости на высоком сверхзвуке - там ставят два киля, поскольку один большой - не рационален по прочностным соображениям. А на сегодня уже плюс к этому добавляется полезность развала килей в плане борьбы за малозаметность (F-35), плюс это даёт возможность дополнительного канала управляемости по тангажу.
 
американцы и после B-2 мучили много экспериментальных пепелацев без киля. разной степени навороченности
мои любимые bird of prey

и X-36

были и другие
Для боёв с пришельцами сойдёт. ;) Фмгурка...а не моторчик не до космоса!
 
https://www.defensenews.com/air/201...pensive-price-tag-for-next-air-force-fighter/ Уже в 2030 году (очень скоро...) американцы собираются поднять в воздух шестое поколение. Израильским планировщикам и закупщикам ВВС это тоже надо держать в уме и вовремя "подписаться" на финансово-технологическое участие, при случае, если не уже?
- Разве что в плане совершенствования той же "говорящей шапки" - с G3 на G4, G5 и т.д. ... В остальном там нашим трудно крупным американским концернам чем-то реальным подсобить... :sweat: Там требуются совершенно другие деньги на другой масштаб исследований... :rolleyes:
 
- Смотрим внимательно на: F-16, Рафаль, Еврофайтер, Грипен, J-10? Они не маневренные? Главная проблема в обеспечение путевой устойчивости на высоком сверхзвуке - там ставят два киля, поскольку один большой - не рационален по прочностным соображениям. А на сегодня уже плюс к этому добавляется полезность развала килей в плане борьбы за малозаметность (F-35), плюс это даёт возможность дополнительного канала управляемости по тангажу.
1544885319441.png
1544885381022.png
1544885625707.png
1544885833242.png

сравнивайте плечи
 
1544885958597.png

1544886033594.png

Один киль всегда будет легче чем два киля

Рафаль, Еврофайтер, Грипен, J-10 имеют пракически треуголные крылья и если посмотрите положение ЦЕ то увидите что ВО имеет приличное плечо
 
Последнее редактирование:
Один киль всегда будет легче чем два киля
- Я совершенно в этом не уверен, - при равной путевой эффективности этого одного - двум поменьше, при необходимости делать прочнее узлы стыковки одного большого киля с фюзеляжем, чем двух... Надо у Прочниста спросить.
 
- Я совершенно в этом не уверен, - при равной путевой эффективности этого одного - двум поменьше, при необходимости делать прочнее узлы стыковки одного большого киля с фюзеляжем, чем двух... Надо у Прочниста спросить.
Спросите конечно