Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
- B-2 же летает...Безкилевый. А так можно?
Справедливости ради нельзя не отметить путинскость мультикаПоказано первое изображение европейского истребителя пятого поколения.
3,10
американцы и после B-2 мучили много экспериментальных пепелацев без киля. разной степени навороченностиБезкилевый. А так можно?
- B-2 же летает...
пока не ясно. точнее кому ясно - те не говорятА как отсутствие киля влияет на устойчивость\манёвренность на высоких скоростях?
- bird of prey бескилевой никак нельзя назвать. Просто те компоненты хвостового оперения, что отвечают за путевую устойчивость, выглядят весьма своеобразно.американцы и после B-2 мучили много экспериментальных пепелацев без киля. разной степени навороченности
мои любимые bird of prey
- Ну как неясно, очень даже ясно и очень давно: на сверхзвуке эффективность ВО очень существенно падает. Это одна из причин, почему появились два киля, а не один на самолётах, развивающих высокий сверхзвук: семейство A-12/YF-12/SR-71, F-14, F-15, МиГ-25...Mike написал:
А как отсутствие киля влияет на устойчивость\манёвренность на высоких скоростях?
пока не ясно. точнее кому ясно - те не говорят
Путлеровский более мизерный и нищий /деньги маловато, да и технология 3D не освоена в Рособоронекспорта видимо/, но верно сказано - и тут и там говнореклама....Справедливости ради нельзя не отметить путинскость мультика
Нетолько. Даже на дозвуке, оперение у самолетов с крыльями малых удлинений начинается практически сразу после крыла и имеет относительно малое плечо. Плюс длинные носы (плошадь перед ЦМ).- Ну как неясно, очень даже ясно и очень давно: на сверхзвуке эффективность ВО очень существенно падает. Это одна из причин, почему появились два киля, а не один на самолётах, развивающих высокий сверхзвук: семейство A-12/YF-12/SR-71, F-14, F-15, МиГ-25...
- Смотрим внимательно на: F-16, Рафаль, Еврофайтер, Грипен, J-10? Они не маневренные? Главная проблема в обеспечение путевой устойчивости на высоком сверхзвуке - там ставят два киля, поскольку один большой - не рационален по прочностным соображениям. А на сегодня уже плюс к этому добавляется полезность развала килей в плане борьбы за малозаметность (F-35), плюс это даёт возможность дополнительного канала управляемости по тангажу.Не только. Даже на дозвуке, оперение у самолетов с крыльями малых удлинений начинается практически сразу после крыла и имеет относительно малое плечо. Плюс длинные носы (плошадь перед ЦМ).
Если у неманевренных самолетов( пасажирских,транспортных, бомберов) плечо ВО обычно бывает 2,5- 4 хорды то у истребителей даже до 1 хорды не дотягивают.
американцы и после B-2 мучили много экспериментальных пепелацев без киля. разной степени навороченности
мои любимые bird of prey
и X-36
были и другие
- Разве что в плане совершенствования той же "говорящей шапки" - с G3 на G4, G5 и т.д. ... В остальном там нашим трудно крупным американским концернам чем-то реальным подсобить... Там требуются совершенно другие деньги на другой масштаб исследований...https://www.defensenews.com/air/201...pensive-price-tag-for-next-air-force-fighter/ Уже в 2030 году (очень скоро...) американцы собираются поднять в воздух шестое поколение. Израильским планировщикам и закупщикам ВВС это тоже надо держать в уме и вовремя "подписаться" на финансово-технологическое участие, при случае, если не уже?
- Смотрим внимательно на: F-16, Рафаль, Еврофайтер, Грипен, J-10? Они не маневренные? Главная проблема в обеспечение путевой устойчивости на высоком сверхзвуке - там ставят два киля, поскольку один большой - не рационален по прочностным соображениям. А на сегодня уже плюс к этому добавляется полезность развала килей в плане борьбы за малозаметность (F-35), плюс это даёт возможность дополнительного канала управляемости по тангажу.
- Я совершенно в этом не уверен, - при равной путевой эффективности этого одного - двум поменьше, при необходимости делать прочнее узлы стыковки одного большого киля с фюзеляжем, чем двух... Надо у Прочниста спросить.Один киль всегда будет легче чем два киля
Спросите конечно- Я совершенно в этом не уверен, - при равной путевой эффективности этого одного - двум поменьше, при необходимости делать прочнее узлы стыковки одного большого киля с фюзеляжем, чем двух... Надо у Прочниста спросить.