Истребитель ПАК ФА

Я вообще считаю, что вся эта история со срочной покупкой 76 ПАК-ФА она связана не с некой военной необходимостью.
.
Там указан 2028 год,- я бы поостерегся делать какие либо прогнозы на столь длительный срок.
 
Следящий за ценами в другой высокотехнологичной российской области -- ракетостроении -- ни в какие 30+ миллионов за пакфу не поверит. 160 смотрится куда более похожей на правду цифрой, для первой партии-то.
 
Как раз таки запросто поверит, цена в 30+ млн говори лишь об одном - модный планер, а внутри нет ничего инновационного.
Вот потому он и стоит немного дороже СУ-35.
Обычный литак 4+ поколения.
 
Как раз таки запросто поверит, цена в 30+ млн говори лишь об одном - модный планер, а внутри нет ничего инновационного.
Вот потому он и стоит немного дороже СУ-35.
Обычный литак 4+ поколения.
цена в 30 лямов говорит только о том, что она невозможна. скорее всего речь о каком-нить первом транше
 
https://www.newsru.com/russia/29may2019/su57.html

Гляньте на это видео конвеерной линии для производства пакфы,они всех за идиотов считают?
Что то у меня подозрение, что они не прикрученную композитную панель просто положили сверху самолета и демонстрируют отсутствие бликов как идеальное качество изготовления?
 
В свое время было столько рекламы силикатного стекла для авиционных фонарей.
http://24ri.ru/down/o-250.html
Крепче стали: инновационная технология по остеклению самолетов Т-50
 
Почему, нах..й им нужен поликарбонат?
Первоначально остекление кабины самолета Су-57 было выполнено из силикатного стекла. Передняя часть фонаря (ПЧФ) конструктивно представляла собой пентаплекс, то есть три силикатных упрочненных стекла склеенных между собой полиуретановой пленкой. Толщина композиции составляла 18 мм. Сдвижная часть фонаря (СдЧФ) была выполнена в виде триплекса толщиной 16 мм.

В процессе испытаний изделий, в том числе и летных, выявились недостатки данного типа остекления. Изделия имели достаточно большой вес 45 кг и 58 кг соответственно. Процесс изготовления изделий был весьма сложным, трудоемким с использованием экологически грязных технологий, с низким коэффициентом выхода годной продукции, что определяло высокую стоимость изделий.

Испытания, проведенные в АО «ОНПП «Технология» и ПАО «Компания «Сухой», показали явные преимущества остекления на основе монолитного поликарбоната по сравнению с силикатным остеклением, а именно:
- снижение веса остекления в 2 раза;
- повышение динамической прочности (птицестойкости) в 1,5 раза;
- отсутствие осколков при динамическом ударе;
- увеличение скорости отстрела фонаря в случае внештатной ситуации на 20%.

экономия и ускорение производства ну и замена фонаря на Су34,35