• Zero tolerance mode in effect!

Истребитель Су-57 (ПАК ФА)

- У Су-24 система автоматического огибания рельефа точно была, но минимальная высота полёта с её использованием в автоматическом режиме была 200 метров (что соответствует радиогоризонту примерно в 56 км и время полёта до батареи ЗРК на скорости 900 км/ч будет 3 мин. 44 сек., - слишком много, при высоте полёта 30 метров - 22 км, время полёта на той же скорости 1 мин. 28 сек.). У Су-34 она есть, но очень хотелось бы знать, какова тут минимальная высота полёта над равнинной местностью днём/ночью с автоматическим огибанием рельефа местности?
"Тайна сия велика есть!"
http://forums.airbase.ru/2010/12/t76710,44--pak-da-pervaya-pristrelka-fluderam.html
 
- Ха-ха-ха! Ох, уж эти оленеводы чукотские... Приволокся на авиационный форум, так выучи хотя бы одну формулу - подъёмной силы: Су*ρ*V²*S/2
Подъёмная сила, возникающая при попадании самолёта в вертикальный порыв, пропорциональна изменению Су=f(α) и V².
 
Имеет,но даже сторонники 34-го признают,что Су-24(и 111-й) на ПМВ значительно лучше.
- Так у них стреловидность переменная, а на максимальном угле стреловидности вертикальные порывы влияют намного меньше, - там тот самый график Су=f(α) идёт более полого...
 
- И что? То, что у Су-24 минимальная высота в "автомате" была 200 метров я прекрасно знаю ещё со времени службы.
Какова сейчас минимальная высота в "автомате" у Су-34? "Вот в чём вопрос"...
Парус на Т-6М позволял и 100 метров.Там же F74(он в Гефесте работает) расписал:
Ну ограничения 200 + МВК в горах и СМУ подняли как раз после катастрофы 2 самолетов в один день (писал уже, наш замдиректора тогда комполка на Т-6 был). Кроме того, штурман должен был перед полетом проработать маршрут- проверить характер рельефа, отметить опасные места, рубежи включения и т.д.
про 34-ый пока писали про те же 200метров,но неизвестно при какой скорости
 
Я правильно понимаю, что в компьютерах Б-1Б и прочих низковысотников забит рельеф в 3Д?
Или они работают только по сканированию?
 
Знаменитый Су 24 над трассой.Он "на руках шел" по вашему?
Даже командование сказало- обычное дело, плановое задание.
Скоко там высоты?
Чо вы мне тулите какие то 200 метров и прочую лабуду?
30 метров-самолеты спокойно летают. Без проблем.Тока топлива жрут больше.
И распальцовку пенсинерскую тут не надо устраивать! Сам то летал нешто на 30 метрах?
Все тока в теории! И я УТВЕРЖДАЮ,что при повышении скорости летательного аппарата при полете на ПМВ влияние воздушных потоков поднимающихся от поверхности земли- падает.
Это как на скорости ехать по кочковатой дороге. Набрал 60 км час,и все..плавно несешься..а на сорока будет тряска.
И не пудрите мне мозг!
 
Гас, у вас насчет пенсии какая-то навязчивая мания. Обидели? Недодали?

Знаменитый Су 24 над трассой.Он "на руках шел" по вашему?
Естественно.
И я УТВЕРЖДАЮ,что при повышении скорости летательного аппарата при полете на ПМВ влияние воздушных потоков поднимающихся от поверхности земли- падает.
Нобелевка ждет Гаса. Главное дождаться, чтобы вещества мозг не разъели вхлам до этого чудесного момента.
 
Не факт. Смею предположить,что шел на автомате. Ибо -над трассой!
По второй части- про влияние скорости :
вы мне утверждаете, что есть некий момент удивительный!
Летит себе кукурузник, на 30 метрах, его реально потряхивает...потом на 30 метрах летит кто то на 600 км..его трясет еще сильнее...потом кто то на !,2 М его вообще трясет неподецки...
Так же вы утверждаете?! Вы повторяете бред дяди Мишы, что с ростом скорости происходит увеличенние тряски самолета при полете на ПМВ...
Я вам еще раз говорю-вы бредите. И не умничайте! Вы профан в авиации, не знаете физики,и не летали на ПМВ на высокой скорости!
Юморист доморощеный....
Несет бредятину, вслед за пенсинерами всякими...
 
Гас, 1400 км в час на уровне моря, о которой заявляют производители СУ34 эт немножко меньше 1.15М и совсем не факт что с подвесками СУ34 может развить более 1М.

Чо вы мне тулите какие то 200 метров и прочую лабуду?
30 метров-самолеты спокойно летают. Без проблем.Тока топлива жрут больше.

На 30 метрах конечно он может летать но только если им управляет пилот-ас а не автоматика. И потом, разница в потребления в топливе между 30 и 200 метрами
исчезающе мала.
Попробуйте боржоми,вдруг поможет.
 
Разумеется,на 30 метрах Су-24 мог идти только на руках.У Су-24М(не говоря о Су-24) и переключателя эшелона для такой высоты не было.
А на руках -почему нет?Многие самолеты с КИС устойчиво летали на преступно малых
 
Разумеется,на 30 метрах Су-24 мог идти только на руках.У Су-24М(не говоря о Су-24) и переключателя эшелона для такой высоты не было.
А на руках -почему нет?Многие самолеты с КИС устойчиво летали на преступно малых
- Угу, - а в тумане? А ночью?
 
wia11.jpg
 
Назад
Сверху Снизу