Истребитель ПАК ФА

Советские движки - это развитие Испано Сюизы (Яки, Лагги) и Райт Циклона (Ишаки, Ла).
это все общеизвестно (вы забыли моторы для Миг-3, потому что они к укзанным не сводятся :). но если внимательно посмотреть на авиацию 30х годов - это какой-то парад уродов. и советские уродцы лучше среднего по больнице
 
это все общеизвестно (вы забыли моторы для Миг-3, потому что они к укзанным не сводятся :). но если внимательно посмотреть на авиацию 30х годов - это какой-то парад уродов. и советские уродцы лучше среднего по больнице
Его карьера как истребительного мотора была очень короткой.
 
американцы из форд оф британ решили проблему. большинство моторов мерлин было сделано американскими технологами и американскими инженерами, которые присматривали за английскими бомбжами с улицы (других рабочих не дали)
Вот это пердимонокль!:D
Почему же истории RR золотыми буквами высечен эпизод как английские инженеры были отправлены на Паккард для обучения американцев.
 
Вот это пердимонокль!:D
Почему же истории RR золотыми буквами высечен эпизод как английские инженеры были отправлены на Паккард для обучения американцев.
может вы сначала почитаете источники? для узнайте, почему там где были американцы, там не было цеха подгонки деталей, а англичане дрочили в нем?
 
может вы сначала почитаете источники? для узнайте, почему там где были американцы, там не было цеха подгонки деталей, а англичане дрочили в нем?
Судя по объемам серийного выпуска, подгонкой знимались именно в США.
Merlin engines had been built; over 112,000 in Britain and more than 55,000 under licence in the U.S
 
Судя по объемам серийного выпуска, подгонкой знимались именно в США.
Merlin engines had been built; over 112,000 in Britain and more than 55,000 under licence in the U.S
Учитывая что в Британии Мерлин выпускался с 1933 г по 1950 , а в США с августа 41 и скорее всего до конца ВМВ - выглядит мягко говоря неубедительно.
 
Учитывая что в Британии Мерлин выпускался с 1933 г по 1950 , а в США с августа 41 и скорее всего до конца ВМВ - выглядит мягко говоря неубедительно.
В предвоенные годы выпуск Мерлинов был мизерный, - меньше 1000 шт в год.
После войны точно так же.
На общую статистику не сольно влияет.
 
Ну да.
И что на одном Паккарде выпустили движков больше чем на любом из 4 британских заводов тоже можно оставить за кадром.
А еще для ВМС клепали движки.
Ничего удивительного, ведь
Паккарду завод в Детройте построило правительство США за 93 млн $ ( 1.7 млрд по сегодняшнему курсу).
Площадь производственных помещений 263 тыс кв.м ( 26 гектаров), 27 тыс рабочих.
Проектная мощность предприятия 4155 моторов в месяц.
Общая мощность выпущенных в 1944 году моторов 38 млн л.с
Кроме того Мерлины клепал и завод Форда в Манчестере.
 
Судя по объемам серийного выпуска, подгонкой знимались именно в США.
Merlin engines had been built; over 112,000 in Britain and more than 55,000 under licence in the U.S
а ничего, что в британии мерлин был единственным распространенным мотором (непир сейбр не счет), а в США одним из? что на бонберы они его не ставили?
но вы пока не можете асилить простой текст - американские мерлины, выпущенные на американских заводах в британии - они пошли в статистику британии:

с самого начала: Total Merlin production at Derby was 32,377 (до 50х годов)
с 1940 года Total Merlin production at Crewe was 26,065
Glasgow с конца 1940: In total 23,675 engines were produce ( increasing to more than 400 per month by March 1942 )
это все заводы с правительственными довоенными инвестициями, инжениринг ролс-ройса
а вот как делали американцы в англии:
"At first, the factory had difficulty in attracting suitable labour, and large numbers of women, youths and untrained men had to be taken on "
"building the engine at a rate of 200 per week by 1943"
с конца 41 года по 45
"Total Merlin production at Trafford Park was 30,428 "

дерби и крю полагались на субконтракторов, глазго и форд все делали сами.
имея столько же людей, как в в глазго - форд делал в 2 раза больше моторов. при этом вместо квалицифированных рабочих - понагнали кого было. почему такое стало возможным - известно любому, кто чуток знаком с отличиями американской системы производства. конкретно по мерлинам вес процесс описан в доступной литературе.

что до паккарда - ну начнем с того, что то там турбокомпрессор и все сложнее и дороже.
но наличие нормальной рабочей силы, а не английских хануриков сделал свое дело, 55 тыс штук - лучше чем у форда в британии
 
а ничего, что в британии мерлин был единственным распространенным мотором (непир сейбр не счет), а в США одним из? что на бонберы они его не ставили?
но вы пока не можете асилить простой текст - американские мерлины, выпущенные на американских заводах в британии - они пошли в статистику британии:

с самого начала: Total Merlin production at Derby was 32,377 (до 50х годов)
с 1940 года Total Merlin production at Crewe was 26,065
Glasgow с конца 1940: In total 23,675 engines were produce ( increasing to more than 400 per month by March 1942 )
это все заводы с правительственными довоенными инвестициями, инжениринг ролс-ройса
а вот как делали американцы в англии:
"At first, the factory had difficulty in attracting suitable labour, and large numbers of women, youths and untrained men had to be taken on "
"building the engine at a rate of 200 per week by 1943"
с конца 41 года по 45
"Total Merlin production at Trafford Park was 30,428 "

дерби и крю полагались на субконтракторов, глазго и форд все делали сами.
имея столько же людей, как в в глазго - форд делал в 2 раза больше моторов. при этом вместо квалицифированных рабочих - понагнали кого было. почему такое стало возможным - известно любому, кто чуток знаком с отличиями американской системы производства. конкретно по мерлинам вес процесс описан в доступной литературе.

что до паккарда - ну начнем с того, что то там турбокомпрессор и все сложнее и дороже.
но наличие нормальной рабочей силы, а не английских хануриков сделал свое дело, 55 тыс штук - лучше чем у форда в британии
Перигрин, Экс, Вултур и вообще все потомки Кестрела смотрят на этот пост с недоумением.
То что в итоге остался один Мерлин, вовсе не говорит что на старте он был одинок.
 
Перигрин, Экс, Вултур и вообще все потомки Кестрела смотрят на этот пост с недоумением.
То что в итоге остался один Мерлин, вовсе не говорит что на старте он был одинок.
ясен, что не одинок. вопрос - какой двигатель летал массово? у англичан одно семейство (+ немножко сейбр и геркулес). у американцев 3 семейства двигателей, как минимум, производились в сравнимых количествах