-
This site uses cookies. By continuing to use this site, you are agreeing to our use of cookies. Узнать больше.
Истребитель 5-го поколения J-31 (КНР)
- Автор темы Natan
- Дата начала
http://russian.people.com.cn/31521/8001712.html
(Я немножко подкорректировал безобразия перевода)
Успешный дебютный полет истребителя «Цзянь-31»
31 октября успешно состоялся первый полет второй модели китайского истребителя-невидимки «Цзянь-31». Это ознаменовало собой то, что Китай стал второй страной в мире после США, где состоялись одновременные пробные полеты двух видов истребителей пятого поколения.
По сообщению газеты Global Times, 31 октября истребитель пятого поколения «Цзянь-31», разработанный AVIC Shenyang Aircraft Corporation, в сопровождении «Цзянь-11», в центре испытательных полетов новых самолетов «Шэньфэй» успешно совершил первый полет. После успешного полета первой модели истребителя-невидимки «Цзянь-20», который был разработан Chengdu Aircraft Company, Китай в очередной раз продемонстрировал свои способности в разработке передовых истребителей.
Размах крыльев этого боевого самолета составляет 10.70 м, длина – 15.47 м, высота – 4.57 м, площадь крыльев – 42.7 кв. Максимальная взлетная масса – 27 тыс. 215 кг, максимальная боевая нагрузка – 5897 кг.
«Цзянь-31» оборудован двумя двухконтурными ТРД 13А, тяга каждого двигателя достигает 8300 кг. Увеличение тяги двигателя повысило маневренность самолета на средней и малой высоте, а также улучшило характеристики взлета и посадки истребителя. Боевой самолет оснащен управляемой ракетой класса «воздух-воздух», кроме того, истребитель может вместить в себя другое оружие или топливные баки, обладает способностями перехвата и работы по наземным целям.
Военные аналитики считают, что «Цзянь-31» похож на ударный американский истребитель F-35 Lightning II, совместно с «Цзянь-20» образует комбинацию тяжёлого и лёгкого классов. Поскольку в «Цзянь-31» используются двойные передние колеса для взлета и посадки с коротким разбегом и пробегом, в ходе дебютного полета были продемонстрированы эти преимущества. Есть большая вероятность того, что этот истребитель станет палубным самолетом следующего поколения авианосца после «Цзянь-15».
(Я немножко подкорректировал безобразия перевода)
Успешный дебютный полет истребителя «Цзянь-31»
31 октября успешно состоялся первый полет второй модели китайского истребителя-невидимки «Цзянь-31». Это ознаменовало собой то, что Китай стал второй страной в мире после США, где состоялись одновременные пробные полеты двух видов истребителей пятого поколения.
По сообщению газеты Global Times, 31 октября истребитель пятого поколения «Цзянь-31», разработанный AVIC Shenyang Aircraft Corporation, в сопровождении «Цзянь-11», в центре испытательных полетов новых самолетов «Шэньфэй» успешно совершил первый полет. После успешного полета первой модели истребителя-невидимки «Цзянь-20», который был разработан Chengdu Aircraft Company, Китай в очередной раз продемонстрировал свои способности в разработке передовых истребителей.
Размах крыльев этого боевого самолета составляет 10.70 м, длина – 15.47 м, высота – 4.57 м, площадь крыльев – 42.7 кв. Максимальная взлетная масса – 27 тыс. 215 кг, максимальная боевая нагрузка – 5897 кг.
«Цзянь-31» оборудован двумя двухконтурными ТРД 13А, тяга каждого двигателя достигает 8300 кг. Увеличение тяги двигателя повысило маневренность самолета на средней и малой высоте, а также улучшило характеристики взлета и посадки истребителя. Боевой самолет оснащен управляемой ракетой класса «воздух-воздух», кроме того, истребитель может вместить в себя другое оружие или топливные баки, обладает способностями перехвата и работы по наземным целям.
Военные аналитики считают, что «Цзянь-31» похож на ударный американский истребитель F-35 Lightning II, совместно с «Цзянь-20» образует комбинацию тяжёлого и лёгкого классов. Поскольку в «Цзянь-31» используются двойные передние колеса для взлета и посадки с коротким разбегом и пробегом, в ходе дебютного полета были продемонстрированы эти преимущества. Есть большая вероятность того, что этот истребитель станет палубным самолетом следующего поколения авианосца после «Цзянь-15».
Редактор американского аэрокосмического журнала Aviation Week Билл Свитмэн (Bill Sweetman) написал в своем блоге, что J-31 избавлен от конструктивных ограничений американского F-35, которые налагают требования по обеспечению укороченного взлета и вертикальной посадки в варианте F-35B STOVL, что ограничило объем и размеры внутренних отсеков вооружения на всех версиях самолета. «Двигатели J-31 установлены в задней части самолета за основными стойками шасси, что позволило конструкторам увеличить размеры и объем внутренних отсеков оружия… Вы когда-нибудь задумывались, каким должен был быть F-35 без своих конструктивных ограничений? Теперь у нас есть живой, физический пример, но, к сожалению, этот пример китайский», написал он в своем блоге.
Интересно, а каковы максимальные возможности отсеков вооружения J-31? С чего вдруг
Билл Свитмэн решил, что они превышают возможности отсеков F-35? На картинке это пока как-то не просматривается:
Интересно, а каковы максимальные возможности отсеков вооружения J-31? С чего вдруг
Билл Свитмэн решил, что они превышают возможности отсеков F-35? На картинке это пока как-то не просматривается:
Редактор американского аэрокосмического журнала Aviation Week Билл Свитмэн (Bill Sweetman) написал в своем блоге, что J-31 избавлен от конструктивных ограничений американского F-35, которые налагают требования по обеспечению укороченного взлета и вертикальной посадки в варианте F-35B STOVL, что ограничило объем и размеры внутренних отсеков вооружения на всех версиях самолета. «Двигатели J-31 установлены в задней части самолета за основными стойками шасси, что позволило конструкторам увеличить размеры и объем внутренних отсеков оружия… Вы когда-нибудь задумывались, каким должен был быть F-35 без своих конструктивных ограничений? Теперь у нас есть живой, физический пример, но, к сожалению, этот пример китайский», написал он в своем блоге.
Интересно, а каковы максимальные возможности отсеков вооружения J-31? С чего вдруг
Билл Свитмэн решил, что они превышают возможности отсеков F-35? На картинке это пока как-то не просматривается:
Интересно, а каковы максимальные возможности отсеков вооружения J-31? С чего вдруг
Билл Свитмэн решил, что они превышают возможности отсеков F-35? На картинке это пока как-то не просматривается:
- Это ведь данные китайские, из газеты Женьминь Жибао на русском языке! 
http://russian.people.com.cn/31521/8001712.html
http://russian.people.com.cn/31521/8001712.html
- Это ведь данные китайские, из газеты Женьминь Жибао на русском языке!
http://russian.people.com.cn/31521/8001712.html
http://russian.people.com.cn/31521/8001712.html
- Это ведь данные китайские, из газеты Женьминь Жибао на русском языке!
http://russian.people.com.cn/31521/8001712.html
http://russian.people.com.cn/31521/8001712.html
ЗЫ на прошлой неделе, слово-за-слово с одним из коллег, выяснил, что он, в свое время, для китайцев, ГСН для одного из "изделий" доводил...
Наших "инженегров" там полно...во всех сферах...
Помнится, лет 15 назад, когда появились первые китайские автомобили только и разговоров было о том, что: "через 5 лет китайцы всех завалят своими автомобилями". Уже 10 лет "валят" и никак. По-прежнему Тойота и ДжиЭм впереди. А машину-то попроще чем истребитель сделать. Так что ХЗ, что из этого выйдет. Инженеров нужно с первого класса воспитывать. Опыт копить и передавать.
Серьезно, у китайцев вообще какие-то странные самолеты, у них разные куски какие-то непропорциональные (в смысле у тех, которые они сами делали, а не целиком сперли). Вот как будто бы ребенок картинку рисует (или псих), все непропорционально как-то. J-10 какой-то кривой с маленьким носом и громадной дыркой под ним, J-20 тоже несуразный, крыло далеко сзади и ПГО тоже, вообще непонятно, как он летает. Теперь это еще недоразумение, как будто Мунка попросили F-22 нарисовать по памяти. И везде DSI лепят, как будто бы ребенок научился пятиконечные звездочки рисовать и рисует их теперь везде где можно.
У меня вообще такое впечатление, что это у них результаты какого-то дарвиновского отбора, как если бы пара сотен миллионов китайцев приделывала бы самолетные куски друг к другу наугад, а потом выбрали те, которым удалось взлететь.
У меня вообще такое впечатление, что это у них результаты какого-то дарвиновского отбора, как если бы пара сотен миллионов китайцев приделывала бы самолетные куски друг к другу наугад, а потом выбрали те, которым удалось взлететь.