Истребитель 5-го поколения J-31 (КНР)

#27
Так двигло-то почти одно и тоже :) Вот только у МиГа еще чрезвычайный режим есть, а вот чот есть у китайца...
 
#31
Так и МиГи после модернизации так не дымят. Там меняют какие-то форсунки внутри сопла и дым исчезает
 
#32
"чрезвычайный режим" это siloviki или Osobogo Spetsnaznacheniya?
vodka-lubyanka-kgb-balalayka

В русском языке принято, что тот режим, который у двигателя мощнее чем форсированный, называют этим словом.

Тяга на чрезвычайном взлётном режиме: 9 400 кгс
Тяга на форсаже: 8 800 кгс
Тяга максимальная бесфорсажная: 5 500 кгс
 
#33
Медведей с балалайками забыли.

Форсажи разные бывают. Малый, полный и т.п.
 

спокойный тип

Помножен на ноль
#34
если это не фотошоп, то отлично видно какой длины тепловые следы от двигателя на самом деле. вот у ф-35 след еще длиннее.
 
#37
- Поскольку там не предусмотрен вариант для вертикального взлёта и посадки, наклон фонаря вперёд у "китайца" намного меньше, чем у F-35 и напоминает наклон фонаря у F-22, обзор вперёд и по бокам у него хуже, чем у F-35, но зато на перспективу можно сделать беспереплётный фонарь, как у F-22:



 
#40
- "Второй китайский тип стелс-истребителя J-31 Falcon Eagle «выглядит замечательно, как ранние модели двухдвигательного варианта F-35 Joint Strike Fighter (JSF)», пишет Defense News 9 ноября."

Проблема в том, что один из трёх вариантов F-35 обязан был быть с вертикальной посадкой. А синхронизировать передачу вращения с двух двигателей на один подъёмный вентилятор гораздо проблематичнее, чем с одного двигателя, аналогично и проблемнее было бы в подобном случае управление вертикальными струями газов, выходящих из двух двигателей.
ИМХО, именно поэтому была выбрана схема F-35 с одним двигателем.