Истребитель F-15 и различные модификации
- Автор темы digger
- Дата начала
Но у нас уже куплены F-15I. F-35 самолёт малозаметный и в этом его главное достоинство, поэтому его никак нельзя заменить на новую модификацию F-15E. А БРЛС Израиль мог бы свою, новую, с АФАР, на прежде купленые самолёты F-15I, но, говорят, что это недопустимо по договору США, вот ведь уродство... ![]:)](/fora/styles/default/xenforo/smilies/smilies_new/evilgreen.png "Evil ]:)")
Кaк Ф-35 в пилoтaже, скoлькo будет стoить, нaскoлькo в реaле мaлoзaметен, нaскoлькo нaдежен - бoльшие вoпрoсы. Применявшиеся мaлoзaметные Ф-117 и Б2 имеют специфическую кoмпoнoвку и мaлoмaневрены. Будет ли мaлoзaметный истребитель мaлoзaметен, нaши специaлисты узнaют дoстoвернo, кoгдa придет время пoкупaть.Ф-15 - нaдежен и егo oбслуживaние oтрaбoтaнo, a в сooтнoшении 1/2 нaвернякa эффективнее Ф-35.
- Странный вопрос: максимальная эксплуатационная перегрузка F-35/F-15E - 9g/9g, удельная нагрузка на крыло пустого - 233.7/257, с максимальным взлётным весом - 531/650, тяговооружённость - пустого 1.8/1.8, с максимальным весом - 0.8/0.72.
Получается, что в пилотировании он ничем не хуже, а даже малость получше.
- Вообщ-то в прошлый раз, когда покупали F-15I, он нам обошёлся, со всеми прибабахами, по 86 мильёнчиков долларов (в тогдашних текущих ценах) за штучку. Отнюдь не халява...
- Ну-у, покупателю-то дадут померить ЭПР покупки на натуре!
По тому, что говорят сейчас - ЭПР с носа не должна быть меньше 0.001 м2. "Всего" в 5000-7000 раз меньше, чем у F-15E...
Cоответственно дальность обнаружения будет меньше в корень четвёртой степени раз - в 8.4-9.1. Это же относится и к радиолокационным головкам самонаведения ракет.- Говорят, что двигатели на F-22, дальнейшей разработкой которых стал двигатель для F-35, по надёжности изумляют эксплуататоров. Она оказалась больше ожидаемой...
- Но им высокая манёвренность нужна как корове - седло.
- Вот только ЭПР у него "всего" в 5000-7000 раз выше. А так бы ему цены не было...
- Там, где F-15 c очень высокой вероятностью собьют, F-35 пройдёт и выполнит задание. В 1991-м точно так же F-117 прорубали коридоры в ПВО Ирака для тех же F-15E...
Их не надо противопоставлять друг другу, на войне они будут друг друга замечательно дополнять: F-35, как в былые времена F-117, уничтожит узловые пункты ПВО противника, а потом F-15, уже не особо опасаясь, помчит свой многотонный груз - сметать остатки вражеской системы...
F-15I у нас уже есть, а F-35 надобно покупать, тут даже и думать нечего.
Как вариант: прикупить не 100 F-35, a 75 F-35 и 25 F-22.
ИМХО - это был бы оптимум оптиморум.
Весь вoпрoс в реaльнoй мaлoзaметнoсти мaлoзaметнoгo истребителя. У негo кaк минимум РЛС, кoтoрую нaдo чем-тo прикрывaть , aнaлoгичнo кaк глaзa у челoвекa-невидимки. Мнoгo упрaвляющиx пoверxнoстей : oстaтoчнaя дефoрмaция oт перегрузoк или зaбoинa oт песчинки нa стыке увеличит ЭПР рaз в 10 и все. Ф-117 и Б-2 эксплуaтируются специaльным персoнaлoм, тaм oсoбoе oбслуживaние рaдиoпoглoщaющегo пoкрытия нa пoверxнoсти. Скoлькo будет цифрa бoегoтoвнoсти сaмoлетoв, если сaмoлет с нaрушеннoй незaметнoстью считaть небoегoтoвым, труднo скaзaть. Ну, и детские бoлезни всегдa есть.
- Она наклонена верх и отражает падающие импульсы РЛС противника к Господу Богу:
Вдобавок, применена специальная технология изготовления обтекателей: внешние импульсы попадая в них, не отражаются назад в направлении источника излучения. Не знаю, как это делается, оччень секретная фича, о деталях не распространяются.
- Ну, и кто сказал про песчинку, увеличивающую ЭПР в 10 раз?! В полках есть способ контролировать ЭПР каждого самолёта, специальный стенд. Да, хлопотно, но что поделаешь? Хлопочут.
- А здесь пуэрториканцев с улицы набирают для обслуживания, что ли?
Здесь всё то же самое.- Разумеется, забот и хлопот больше. Но всё это сторицей окупается, как свидетельствуют результаты учений последних двух лет с участием F-22.
- Опыт эксплуатации малозаметных самолётов в США перевалил за четверть века. Первый из них, F-117, уже выходит на пенсию. Какие "детские болезни"?
- Это просто глупая сказка людей, к инженерному делу ни единым боком сроду не валявшимся. Подумали бы: а сколько пустого лишнего дурацкого веса подобная кострукция даст?! Причём, в самолёте, где каждый лишний грамм - это потеря боевых качеств: скорости, дальности, потолка, боевой нагрузки...
Про F-22 и F-35 такого не говорили?
а радиус, эксплуатационные расходы тоже одинаковы? Или все-таки Ф-35 получше?
О проблемах в США и Японии есть здесь (этот пост и далее по теме):
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=307390#307390
(катастрофа - Запрет - Запрет в Японии - Частичное разрешение полётов - снятие запрета - новый запрет)
О запрете в Израиле я писал здесь:
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=308655#308655
В подобных случаях запрет вводят на учебные полёты для проверки парка самолётов. Не следует забывать, что износ планера связан не с годами, а с лётными часами и типом полётов. Одно дело самолёт взлетел пустым, полетал без перегрузок и сел.
Другое дело полёты с полной нагрузкой, отработка воздушных боёв и т.п.
Недавно "Боинг" выкатил новую модификацию F-15 с плюшками 5-го поколения, типа внутрених оружейных отсеков, наклона хвостовых стабилизаторов и спецпокрытия (кстати говоря, проскакивало и на форуме в новостях).
Какие есть соображения по данному пепелацу? По-моему, хотят загнать в третьи страны как альтернативу F-35, но с другой стороны цену просят немаленькую (по $100 млн за всё про всё).
Какие есть соображения по данному пепелацу? По-моему, хотят загнать в третьи страны как альтернативу F-35, но с другой стороны цену просят немаленькую (по $100 млн за всё про всё).
Да, наверняка, а то явный маразм получается.
Это в "Боинге" так думают
Меня терзают смутные сомненья, что наш Хейль-Авир пошлёт "Боинг" лесом, ибо покупка F-35 - дело практически решенное.