Истребитель F-22

[Бен-Ицхак]

Дон Рэба был опытным придворным. Судя по его лицу, речь шла не более чем о статьях кобылы или о добродетельном поведении королевской племянницы. Отец же Цупик, как человек военный и бывший бакалейщик, лицом владеть не умел.

-

По-моему, если и чушь, то не тупая.

- Увы - очень тупая.

Действительно, если американские F-22 (и, да, израильские F-35) используются для рутинных полетов, когда они идентифицируются русскими и те могут сближаться с ними или хотя бы с земли мерять ЭПР во всех позах, то это дело нежелательное, и предпочтительнее на такие задания летать с линзами Люнеберга.

- Летать на боевые задания, где возможно реальное боестолкновение, увеличивая свою заметность для врага в 1000 раз??! - Нонсенс! Несусветный.

А если летать с линзами - то нафик вообще истребители 5-го поколения на этом ТВД в такой обстановке?

- Ну вот, умному человеку в конце концов обязательно придёт в голову верная мысль!
Теперь по поводу якобы "бесценных сведений", которые россияне смогли получить, в подавляющем большинстве случаев даже НЕ видя F-22 ?? И в тех случаях, как тогда, когда F-22 вплотную приблизился к Су-25-ым, чтобы жестами показать им: "Уё... Уё... Уходи отсюда!" - Приближающийся Су-35-ый мог, например, определить дальность, с которой он начинает видеть F-22 без линз, - ну, и что?? Во всех справочниках от ГРУ генштаба ВС РФ эти данные обязаны быть уже лет 15, - иначе за что там народ денежное содержание получает??
ЧТО ВООБЩЕ ТАКОГО УДИВИТЕЛЬНО МОЖНО ВЗЯТЬ, НАБЛЮДАЯ ВРАЖЕСКИЙ СТЕЛС-САМОЛЁТ?!
Техника пилотирования - он её показывает на всех аэрошоу. Тактика строёв - объявлена давно: разомкнутые боевые порядки, 20-30 км.

Баба-дура, трепанула не подумав, другие подхватили, - родилась очередная глупая сенсация... Дуре наверняка уже подсказали, она уже покраснела, она уже всё поняла, - но "слово не воробей, вылетит - не поймаешь"...

 

[Бен-Ицхак]

- Более того: это чрезвычайно полезно - реальная удостоверенность лётного состава авиабазы Хеймим в том, что ЭПР F-22 вовсе не та смешная херня, что пропагандируется в рунете с подачи Погосяна - "0.3-0.4 м²", а именно та, о чём давным-давно поведал Локхид Мартин - в ППС порядка 0.0001 м², с увеличением по мере роста ракурса, возможно "аж" до 0.001 м² сбоку. И это будет той полезной шоковой терапией, которая поможет баранам из генштаба РФ воздержаться самим и за уши удержать Светлейшего от поступков, последствия которых они уже не смогут отыграть назад. И это сакральное знание подскажет российской стороне оптимальную стратегию поведения в Сирии:
а) сидеть на жопе ровно, не делая резких движений;
б) сидеть тихо;
в) все понты оставить для Лаврова и Коношенкова в виртуальном мире.

 

[Goodwin32]

все понты оставить для Лаврова и Коношенкова в виртуальном мире.

Этот виртуальный мир, уже изрядно надоел...как в сказке живем.

 

[silentpom]

- Приближающийся Су-35-ый мог, например, определить дальность, с которой он начинает видеть F-22 без линз

я могу без линз F-22 увидеть только метров со 100. -5 зрение, увы

 

[mr_Fish]

Она пишет про "внешные топливные баки" которых на данный момент у Ф35 нету

 

[Бен-Ицхак]

http://aviationweek.com/defense/wil...m=email&elq2=dc1a481449f841fd9680bfff28792446
Wilson: Leave High-End Fighters Out of Low-End Fights
May 30, 2018 Jen DiMascio | Aerospace Daily & Defense Report

Спойлер

In November 2017, F-22Raptors took out a narcotics factory in Afghanistan. But according to the U.S. Air Force Secretary that should not have happened.

“You do not need a high-end stealth fighter to destroy a narcotics factory. It is not a cost-effective way to combat violent extremism,” Heather Wilson said during a May 29 speech at the Atlantic Council.

That is part of the reason why the service continues to experiment with light attack aircraft that would cost just $5,000-$10,000 per hour to operate rather than the $30,000 per hour cost to operate a fifth-generation fighter.

The service already has started on the second phase of a light attack experiment called OA-X at Holloman AFB in New Mexico. The Air Force is looking at the sustainment, sensor and weapons capabilities of the Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano and the Textron Aviation AT-6B Wolverine.

Wilson said the service will demonstrate that it can still conduct rapid weapons buys, and is working to establish the light attack aircraft as a node on a network.

“We said let’s put a network on this light attack aircraft that connects it to something on the ground, a forward air controller and to each other and to a satellite and to a command and control element that is completely exportable from the very beginning,” Wilson said. “The network itself has value. Let’s see if we can test and understand a system that is affordable and exportable and interoperable with allies.”

She noted that when it comes to allies buying equipment from foreign competitors, U.S. export controls have created problems, forcing allied nations to buy unmanned aircraft or intelligence-gathering aircraft from China that wind up located near U.S. aircraft on a foreign flight line. “Sometimes we need to figure out how to be better allies … and do things that we are trying to do like the light attack aircraft, that are designed for export from the very beginning, so we can all operate off the same equipment,” she said.

Wilson also wants to use the light attack experiment to demonstrate the service can buy weapons fast. The service plans to follow the experiment with a request for proposals in the fall, followed by a contract award six months later.

 

[Arkadiy]

http://aviationweek.com/defense/wil...m=email&elq2=dc1a481449f841fd9680bfff28792446
Wilson: Leave High-End Fighters Out of Low-End Fights
May 30, 2018 Jen DiMascio | Aerospace Daily & Defense Report

Спойлер

In November 2017, F-22Raptors took out a narcotics factory in Afghanistan. But according to the U.S. Air Force Secretary that should not have happened.

“You do not need a high-end stealth fighter to destroy a narcotics factory. It is not a cost-effective way to combat violent extremism,” Heather Wilson said during a May 29 speech at the Atlantic Council.

That is part of the reason why the service continues to experiment with light attack aircraft that would cost just $5,000-$10,000 per hour to operate rather than the $30,000 per hour cost to operate a fifth-generation fighter.

The service already has started on the second phase of a light attack experiment called OA-X at Holloman AFB in New Mexico. The Air Force is looking at the sustainment, sensor and weapons capabilities of the Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano and the Textron Aviation AT-6B Wolverine.

Wilson said the service will demonstrate that it can still conduct rapid weapons buys, and is working to establish the light attack aircraft as a node on a network.

“We said let’s put a network on this light attack aircraft that connects it to something on the ground, a forward air controller and to each other and to a satellite and to a command and control element that is completely exportable from the very beginning,” Wilson said. “The network itself has value. Let’s see if we can test and understand a system that is affordable and exportable and interoperable with allies.”

She noted that when it comes to allies buying equipment from foreign competitors, U.S. export controls have created problems, forcing allied nations to buy unmanned aircraft or intelligence-gathering aircraft from China that wind up located near U.S. aircraft on a foreign flight line. “Sometimes we need to figure out how to be better allies … and do things that we are trying to do like the light attack aircraft, that are designed for export from the very beginning, so we can all operate off the same equipment,” she said.

Wilson also wants to use the light attack experiment to demonstrate the service can buy weapons fast. The service plans to follow the experiment with a request for proposals in the fall, followed by a contract award six months later.

Я уже запутался в ваших мыслях!
- С одной стороны, вы тратите кучу сил в соседней теме и доказываете друг-другу, что у Гриппена нет будущего, т.к. он недалеко летает мало берет и слабо поворачивает и приходите к коллективной мысли - Для НАТО Гриппен отстой, нужны "нормальные истребители".
- С другой стороны приводите кучу аналитики типа этой, с одной мыслью -
“You do not need a high-end stealth fighter to destroy a narcotics factory. It is not a cost-effective way to combat violent extremism,” Heather Wilson said during a May 29 speech at the Atlantic Council.

That is part of the reason why the service continues to experiment with light attack aircraft that would cost just $5,000-$10,000 per hour to operate rather than the $30,000 per hour cost to operate a fifth-generation fighter.

 

[Бен-Ицхак]

Я уже запутался в ваших мыслях!
- С одной стороны, вы тратите кучу сил в соседней теме и доказываете друг-другу, что у Гриппена нет будущего, т.к. он недалеко летает мало берет и слабо поворачивает и приходите к коллективной мысли - Для НАТО Гриппен отстой, нужны "нормальные истребители".
- С другой стороны приводите кучу аналитики типа этой, с одной мыслью -
“You do not need a high-end stealth fighter to destroy a narcotics factory. It is not a cost-effective way to combat violent extremism,” Heather Wilson said during a May 29 speech at the Atlantic Council.
That is part of the reason why the service continues to experiment with light attack aircraft that would cost just $5,000-$10,000 per hour to operate rather than the $30,000 per hour cost to operate a fifth-generation fighter.

- Странно... В ссылке, что я привёл - там разве о Грипене говорится??

В ноябре 2017 года F-22 Raptor "вынесли" в Афганистане фабрику по производству наркотиков. Но, по словам секретаря ВВС США, этого не должно было быть.
«Для уничтожения фабрики по производству наркотиков вам не нужен элитный истребитель-невидимка. Это не экономичный способ борьбы с насильственным экстремизмом», - сказала Хизер Уилсон во время выступления 29 мая в Атлантическом совете.
Это является частью причины, по которой служба продолжает экспериментировать с летательными аппаратами, которые будут стоить всего от $ 5000 до $ 10 000 в час для работы, а не стоимостью $ 30 000 в час для эксплуатации истребителя пятого поколения.
Служба уже началась на второй фазе эксперимента легкого ударника под названием OA-X в Holloman AFB в Нью-Мексико. Военно-воздушные силы рассматривают возможности обеспечения, датчиков и оружия Сьерра-Невада / Эмбраер- А-29 Супер Тукано и Авиация Титрона AT-6B Росомаха.

A-29 Super Tucano:


AT-6B Wolverine:


Какой нужен удивительный мозг, чтобы "спутать" Грипен с тремя этими самолётами?!

 

[Goodwin32]

 

[Бен-Ицхак]

Посмотреть вложение 77188

- Какой позор... Бывший лётчик-испытатель - и вдруг оказывается не знает, сколько уже не лет, - десятилетий! - F-22 гоняет на бесфорсажном крейсерском сверхзвуке. Позор.
Во-вторых: ни один дурак не переваливает за звук ни на максимале, ни, тем более, на номинале, - это крайне нерационально по расходу топлива. Это делается только на форсаже, тогда это происходит в кратчайшее время и с минимальным расходом топлива. Потом на 1.72М F-22 выключает форсаж и спокойно летит на бесфорсажном режиме.

Симпатии: это понравилось semen_izdali

- уважаемый Семён, там фигня написана, неправда...

 

[Extra Terrestrial]

К стати, Конкорд тоже летал на сверхзвуке без форсажа.

 

[Extra Terrestrial]

А первым вообще был "English Electric Lightning" из 50х.

 

[Бен-Ицхак]

- Максимальное число М у F-22 - 2.424M (Пол Метц, бывший ведущий лётчик-испытатель F-22), в мирное время директивное ограничение 2М, бесфорсажный крейсерский сверхзвук - 1.72М, и максимальная эксплуатационная перегрузка 8 единиц (в военное время 9.5).

 

[Бен-Ицхак]

К стати, Конкорд тоже летал на сверхзвуке без форсажа.

- Верно, но взлетал, набирал высоту и разгонялся на сверхзвуковой режим на форсаже и только потом его выключал:
Powerplant: 4 × Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Mk 610 Afterburning turbojets

• Dry thrust: 32,000 lbf (140 kN) each
• Thrust with afterburner: 38,050 lbf (169 kN) each

 

[Daywalker]

Свеженькое:

 

[silentpom]

а про миг-25 испытатель не слышал? (там конечно выход на СЗ тоже был на форсаже)

 

[Бен-Ицхак]

а про миг-25 испытатель не слышал? (там конечно выход на СЗ тоже был на форсаже)

- Но у МиГ-25 (как и у МиГ-31) крейсерский сверхзвук 2.35М, однако на форсаже, ФК не выключаются... Бесфорсажного крейсерского сверхзвука ни на МиГ-25, ни на МиГ-31 нет.

 

[silentpom]

насколько я помню там есть режим выключения форсажа на сверхзвуке

 

[Бен-Ицхак]

насколько я помню там есть режим выключения форсажа на сверхзвуке

- Выключить форсаж на сверхзвуке можно у любого самолёта, просто потом они на сверхзвуке в подавляющем большинстве не держатся - падает скорость, при перевале через 1М (пик сопротивления) падает наиболее интенсивно - и никакого крейсерского сверхзвука не остаётся.

 

[pacha]

- Выключить форсаж на сверхзвуке можно у любого самолёта, просто потом они на сверхзвуке в подавляющем большинстве не держатся - падает скорость, при перевале через 1М (пик сопротивления) падает наиболее интенсивно - и никакого крейсерского сверхзвука не остаётся.

Стоп. Вы все вместе совсем меня запутали даже в том чего и не знал да забыл. Насколько помню для преодоления звукового барьера требуется усилие - в данном слуичае форсаж. А потом? Барьер преодолен и ... ...
Искренне прошу прощения за ликбез среди мене.