Истребитель F-22

Red

 
- Сергей Богдан говорит о вещах, о которых имеет крайне отдалённое представление. Что совсем не мудрено для лётчика-испытателя - для этой категории лётчиков глубокие знания тактики стелс-самолётов не просто не являются обязательными, но даже вовсе не нужны.
Он радостно рассказывает о вещах, которые были главными лет 40-30 назад...
Просто он не военный летчик, а испытатель. Для него интересны эти штопоры и прочая хрень. Подозреваю, что военных летчиков как раз учат не выходить на режимы, когда можно свалиться в штопор.
 

Red

 
А как слова про то, что 70% собьют, а остальные все равно прорвутся? Там типа камикадзе сидят?

Или он предполагает, что в итоге эти 30% завалят всех врагов?
 
Последнее редактирование:
А как слова про то, что 70% собьют, а остальные все равно прорвутся? Там типа камикадзе сидят?
- Проблема в том, в боях с F-22 все самые "развитые" американские F-16, F-15, F-18, с использованием всех средств РТР и РЭБ, под управлением больших АВАКСов, за СОТНИ уже проведённых воздушных боёв при примерно равных исходных условиях не выигрывают вообще нисколько. И только находясь в абсолютном меньшинстве, или когда F-22 руководство учений запрещают использовать УРВВ большой и средней дальности, только тогда истребители поколений 4, 4+, 4++ наносят F-22-ым некоторый ущерб... Стелсы в боях с не-стелсами сбивают их порядка 98-100%%. У Сергея Богдана статистика совершенно неверная, никаких 70/30 там и в помине не бывало за 14 лет эксплуатации F-22 и 4 года эксплуатации F-35.
 

Red

 
- Проблема в том, в боях с F-22 все самые "развитые" американские F-16, F-15, F-18, с использованием всех средств РТР и РЭБ, под управлением больших АВАКСов, за СОТНИ уже проведённых воздушных боёв при примерно равных исходных условиях не выигрывают вообще нисколько. И только находясь в абсолютном меньшинстве, или когда F-22 руководство учений запрещают использовать УРВВ большой и средней дальности, только тогда истребители поколений 4, 4+, 4++ наносят F-22-ым некоторый ущерб...
Все учебные бои тоже не отражают действительность. Как не пустила реальную ракету по реальной маневрирующей цели оценить, попадет она или нет?
 
Все учебные бои тоже не отражают действительность. Как не пустила реальную ракету по реальной маневрирующей цели оценить, попадет она или нет?
- Легко: ставятся блоки станций РЭБ на мишень QF-4, а теперь уже лет несколько QF-16, они способны выполнять при включённых станциях РЭБ (американских, не российских!) и манёвры с максимальной перегрузкой, - по ним палят реальными AIM-120C5/C7/D - и считают количество сбитых.
И вносят затем поправки в суперкомп, который отслеживает ход очередных учений типа "Ред флаг", когда информация с каждого истребителя по телеметрии мгновенно стекается на центральный компьютер и там анализируется - "сбил - не сбил", учитывается дальность до цели, перепад высот, курсовые углы, перегрузка истребителя и цели на момент пуска и др., и пр., причём вычислительные мощности год от года растут и совершенство оценок - тоже.
 

Tatra

 
Что совсем не мудрено для лётчика-испытателя - для этой категории лётчиков глубокие знания тактики стелс-самолётов не просто не являются обязательными, но даже вовсе не нужны.
Он скорее даже не испытатель, а ведущий пилотажник фирмы, aka Квочур когда-то. Про липецких пилотажников когда-то писали что они даже не все режимы РЛС умеют использовать, зато в БВБ порвут любого. У Богдана, похоже, тоже БВБ головного мозга.
 
Кстати про пилотаж на авиашоу. Су-30 не видел вживую, но Су-27 вместе со ваеми его противниками да. По мне так F-18 летал интареснее если про малые скорости говорить и большие углы атаки. Богдана видел (если не ошибаюсь). Сухой инертен, не думаю что в реальном БВБ у него было бы неоспоримое преимущество против любого заподного самолёта современнее Миража 2000
 
Он скорее даже не испытатель, а ведущий пилотажник фирмы...
- Нет, он именно испытатель, инженер-испытатель, он вёл Су-50 с момента рождения по настоящее время. А вся эта аэробатика - она входит в комплекс испытательных полётов, ей он занимается попутно, для публики...
 

Red

 
Кстати про пилотаж на авиашоу. Су-30 не видел вживую, но Су-27 вместе со ваеми его противниками да. По мне так F-18 летал интареснее если про малые скорости говорить и большие углы атаки. Богдана видел (если не ошибаюсь). Сухой инертен, не думаю что в реальном БВБ у него было бы неоспоримое преимущество против любого заподного самолёта современнее Миража 2000
Инертен по крену.

Су-27 был интересен в конце 80х. Тогда показали впервые кобру и колокол. Ну и плюс продемонстрировали, что в СССР научились делать самолёты

А по поводу воздушных боёв, лет 50 назад такие "бОгданы" приехали а Египет проучить евреев. Все знаем, чем дело кончилось
 
- Не устаёт радовать аэродинамика F-22 - практически идеальная половинка эллипса над крылом говорит о том, насколько его создатели качественно поработали над интегральной компоновкой планера. Просто прелесть! :)
 
- Не устаёт радовать аэродинамика F-22 - практически идеальная половинка эллипса над крылом говорит о том, насколько его создатели качественно поработали над интегральной компоновкой планера. Просто прелесть! :)
Интересно сколько (в часах) его продували в аэродинамической трубе, у Вас такой информации нету?
 
Интересно сколько (в часах) его продували в аэродинамической трубе, у Вас такой информации нету?
- Я не в курсе. Надо полагать столько, пока не удовлетворились результатами... Плюс развитие вычислительной техники шло год от году семимильными шагами, компьютерное моделирование это так же важный фактор, очень экономящий время и средства...
 
Сверху Снизу