• Zero tolerance mode in effect!

Истребитель F-35

Обновление всех F-35 до block 3 полностью профинансировано.


Winter also said the services have “fully funded” modifying all their early-production F-35s to the Block 3 standard, but Winter said some may be upgraded to the Tech Refresh-2 and some to the Tech Refresh-3 configuration. The TR-2 includes the Integrated Core Processor, a “panoramic cockpit” display and memory system, and the -3 includes additional improvements. This will make a “considerable difference in reliability and availability” of the aircraft, Winter said.

http://www.airforcemag.com/Features/Pages/2018/October 2018/F-35s-Behind-Line-Needs-More-Automation-Services-Plan-to-Mod-Early-Jets.aspx
 
Ночные полеты англичан с Queen Elizabeth...

DoiI5ftU0AIZIoE.jpg:large


...напоминают иллюстрации Алексея Андреева к "Непобедимому" Лема.
the-digital-art-of-alex-andreev-46.JPG
 
В связи недавней с катастрофой F-35B весь флот F-35 приземлен для инспекции и замене детали попавшей под подозрение причины аварии.

Под подозрение попал топливный трубопровод двигателя установленный на всех модификациях истребителя. Впрочем все проверки и его замены займут примерно 24-48 часов (т.к. часть бортов летает с уже модифицированной версией детали) , после чего самолеты будут возвращены к летному статусу.

According to the JPO, the inspection will look for specific defects in a fuel tube in the Pratt & Whitney F135 engine that powers all of the variants.

“If suspect fuel tubes are installed, the part will be removed and replaced. If known good fuel tubes are already installed, then those aircraft will be returned to flight status,” the statement said. “Inspections are expected to be completed within the next 24 to 48 hours…
 
Фландрия (вслед за голландской Метрополией, где много Ф-35:)) в военных и экономических вопросах всегда давит галлов-социалистов, окопавшихся в исконно фламандском Брюсселе-Брабанте куда прут "новые бельгийцы" из французской Африки, благодаря действующим льготам за язык.:p
 
Фландрия (вслед за голландской Метрополией, где много Ф-35:)) в военных и экономических вопросах всегда давит галлов-социалистов, окопавшихся в исконно фламандском Брюсселе-Брабанте куда прут "новые бельгийцы" из французской Африки, благодаря действующим льготам за язык.:p
я думаю тут все проще - посмотрев на позор с разработкой афар и темпами интеграции ударных вооружений - трудно подумать, что тайфун кому-то нужен. они конечно зашевилились чуток с центурионом - но все равно медленно
 
я думаю тут все проще - посмотрев на позор с разработкой афар и темпами интеграции ударных вооружений - трудно подумать, что тайфун кому-то нужен. они конечно зашевилились чуток с центурионом - но все равно медленно
Ну так поэтому и решили что решили, а не по "культурологическим и идеологическим" причинам. :)
 
Да и вообще в чем фишка?
Насколько я понял, в том, что при посадке (как и при т.н. укороченном взлете) используется подъемная сила крыла, а не только тяга двигателя. Меньше ограничения по весу и запасу топлива, износ движка и палубы. Профит!
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Shipborne_rolling_vertical_landing
 
неужели хариер так не делал?
Даже не обращал внимания.
Уже ответили, да, были тренировки:
Насколько я понял, в том, что при посадке (как и при т.н. укороченном взлете) используется подъемная сила крыла, а не только тяга двигателя. Меньше ограничения по весу и запасу топлива, износ движка и палубы. Профит!
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Shipborne_rolling_vertical_landing


...An SRVL development program was undertaken with the Harrier by the UK defence manufacturer, Qinetiq.[1] In 2007 the company used their Vectored-thrust Aircraft Advanced Control (VAAC) Harrier test aircraft to demonstrate the feasibility of the landing technique on the French navy carrier Charles de Gaulle. A series of landing approach trials were also flown with the Royal Navy carrier HMS Illustrious in 2008. The carrier was fitted with a visual landing aid called a “Bedford Array”, which provides glidepath information to the pilot through a helmet-mounted display...
 
Насколько я понял, в том, что при посадке (как и при т.н. укороченном взлете) используется подъемная сила крыла, а не только тяга двигателя. Меньше ограничения по весу и запасу топлива, износ движка и палубы. Профит!
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Shipborne_rolling_vertical_landing
- Будет ли этот профит так уж необходим в массовом порядке? А не как аварийный? Пока что-то не увидел ни одной подобной посадки... Везде и всегда стандартный цикл: укороченный взлёт - вертикальная посадка... :rolleyes:
 
Назад
Сверху Снизу